Nachrüsteinheit für saubere Dieselverbrennung

(Kunden in Mexiko) muss man auch schnell liefern können in adäquater Quantität. Die Lieferkosten sollten dabei möglichst gering bleiben. Dies hat zur Folge, dass parallel Produktionen aufgestellt werden müssen an verschiedenen geografischen Lagen. Nur so hat das Unternehmen die Chance relativ schnell Marktanteile zu gewinnen - respektive, hohe Stückzahlen absetzen zu können, was auch insgesamt zu einer besseren Wirtschaftlichkeit führt.

Die Verfügbarkeit des Produktes in Verschiedenen Ländern führt zu einer höheren Akzeptanz bei den Partnern (Installation und Service). Ein "Abwarten" auf Marktakzeptanz in einem einzelnen Absatzgebiet könnte zur Folge haben, dass die Marktdurchdringung viel zu lange auf sich warten lässt. Die Folge ist, dass wir Aktionäre ungeduldig werden und nach Gründen suchen, um dem Unternehmen den schwarzen Peter unterschieben zu können.

Also, um internationalen Erfolg aufzubauen, bedarf es eben auch grösseren Ambitionen, als sich "nur" auf einen Markt zu konzentrieren. Mag wohl ambitiös erscheinen, ist aber vermutlich die beste Strategie um schnell und viel Kohle zu machen.

GB Bude ITM     von 0,20 auf heute....
Norwegen Bude NEL von 0,20 auf heute.....
GB Bude Proton Power .... Pennystock
US Bude Plug Power ..... vom Pennystock.... und heute

Überall dort schreibst du nichts von Bude..... aber sie waren alle mal bei unter 0,20 Cent.

Dann werde ich jetzt mal überall dort aufschlagen und deine Invest als Bude bezeichnen.

Wie findest du das ????

Werde es nicht tun, sonst würde ich mich auf dein Niveau begeben.

..... nicht mehr „wirtschaftlich“ nach.....

Da bleibt einem ja die Luft weg über so viel Schwachsinn. :))))

www.nzz.ch/panorama/...en-demonstration-in-belgrad-ld.1534818

aufbauen kann man erst wenn das Produkt in allen Einbauteilen und Anwendungen 99% Sicherheit bietet. Somit hat man dann auch die notwendigen Techniker die die Aussenstellen betreuen und kontrollieren können. Denn wenn was schief läuft und Nachbesserungen anfallen hat die Firma an Glaubwürdigkeit gelitten und die hohe Anzahl an Umbauten, die ja mächtig ins Geld gehen incl. Ausfallentschädigungen, könnte eine aufstrebende Firma in Konkurs treiben.

Noch zum Bild 1142 das muss der Anfang, nehme an vor 2017 Erstauslieferung, gewesen sein, ansonsten wäre meine Zuversicht mächtig angeschlagen.

Trucks mit der Technik laufen. Ende 2. Quartal rechne ich mit einer Auswertung. Man sollte nicht nur auf die Kraftstoffeinsparung schauen. Ziel sind die zukünftigen Werte für den  Schadstoffausstoß einzuhalten.

Die Produkte wurden hinreichend getestet. Es gibt keinen Grund hier immer mal wieder zu zweifeln.
So wie auf dem Foto zu sehen werden die Kästen per Hand geschraubt. Wie will man dies sonst maschinell fertigen ???

Und dies von einem Truck. Auf der Internetseite von KarbonKlee gibt es ein Einbauvideo. Alles Handarbeit. Schaut mal in der Auto- Zulieferer Industrie nach, wieviel dort per Hand gemacht wird für das Innenleben eines Fahrzeuges.

Wer baut dies ein??? Ein Roboter????

wird es kaum möglich sein, auf Roboter auszuschwenken. Da bleibt es bei Handarbeit. Es ist jedoch möglich den Arbeitsprozess effizienter zu gestalten, sodass keine Zeit verloren geht bei der "Zusammenstellung" der Einzelteile. Es darf nicht sein, dass Mitarbeiter Zeit verlieren weil ein Teil fehlt, oder man dieses noch suchen muss etc etc.

Die Handgriffe müssen sitzen. Dazu braucht es gut geschulte und spezialisierte Mitarbeiter. Vorgefertigte Einbauteile wie Kabel mit "Klippsystem". Keine Ahnung wie ich das nennen soll.

Insgesamt kann also sehr viel Zeit rausgeholt werden, wenn die Arbeit gut vorbereitet ist. Auch die Werkzeuge müssen ausreichend zur Verfügung gestellt werden. Genügend Platz am Montageort.

Googelt mal Produktion Klimageräte. Oder schaut wie viele ma z.b varta hat bei welchem Umsatz. Glaubt ihr wirklich da steht überall ein Roboter nach dem anderen. Wenn ihr in die Autoindustrie schaut stehen da jede Menge Leute rum.
Für die wird sicher eine Herausforderung die vielen Leute für Zusammenbau, Montage, Tests und Logistik her zu bekommen. Hoffentlich ist das das größte Problem. Dann läuft's nämlich.  

Natürlich muss das ganze noch optimiert werden. Noch 20 Mitarbeiter einstellen und man kommt
pro MA auf 2-3 Stück täglich. Bei zwei bis drei täglich  und 40 Mitarbeiter kommen wir schon auf  2000 Stück im Monat in Toronto. Dazu noch eine Produktionsstätte in Deutschland eine in Mexiko und x irgendwo in Europa sind wir schon bei 8 bis 10.000 Stück im Monat.

So wie Pitsch es oben beschrieben hat, sehe ich das auch.

Vielleicht solltest du mal lernen postings differenzierter zu lesen.

Und woher weiss man ob du überhaupt investiert bist, wo du dich doch aus dem Chat abmelden wolltest.

Ein paar kleinere Brötchen zu backen stünde auch dir ganz gut...

Das Wort Bude nehme ich zurück. Sry.
Bin vermutlich von deinem geposteten Bild beeinflusst worden.

da du ja im Thema "nachtreten" gut vorausgegangen bist.

Wer bei anderen Werten wie N......s sich in Bezug auf Wirtschaftlichkeit als Kenner ausgibt der lehnt sich sehr weit aus m Fenster.

Hab definitiv Interesse an dieser Firma aber die Sprünge ohne Rücksetzer waren mir einfach zu groß. Um bei einer jetzigen Seitwärtsbewegung einzusteigen sollten jegliche Zweifel ausgeräumt sein. Aber die Art der Reaktion säht eher noch mehr.

So, abklatschen von meiner Seite her gerne beendet.

in Form von News (Verkäufen) wäre auch in meinem Interesse. Solche Investitionen müssen im Endeffekt auch von den Kunden getragen werden.  Die Technologie ist mittlerweile sehr ausgereift und bedarf einfach mehr Bekanntheitsgrad.

Stichwort: Showroom

Aber auch hiebfeste Beweise - vielleicht in Form von Kundenfeedbacks - wären hervorragende Möglichkeiten, um Interesse am Produkt zu wecken. Die beste Werbung für ein Unternehmen. Politiker müssen eingebunden werden. Sie sollen als Träger einer Botschaft für das Produkt werben. Anreizprogramme müssen initiiert werden. Anstelle von Subventionen für das E-Mobil sollten Zahlungen an Unternehmen geleistet werden, welche gewillt sind ihre Fahrzeugflotten auf diese umweltschonende Technologie umzurüsten!

neuen Investoren... etwas älterer, aber doch "auch" sehr entscheidender Wegbereiter für DYA!

Bereich Bergbau. Was geht?

Der Präsident von TES Inc., Kevin Whynott, sagte dazu: „Wir bei TES Inc. freuen uns über die potenziellen Auswirkungen dieser Partnerschaft auf die Schaffung einer sichereren Arbeitsumgebung für Bergleute unter Tage. Diese Bergleute sind durch die Dieselpartikel, die im Abgas von schweren dieselbetriebenen Fahrzeugen und Geräten enthalten sind, ernsthaften Gesundheitsrisiken ausgesetzt.

Wir müssen uns jetzt auf die Reduzierung der Emissionen konzentrieren. Mit neueren Technologien wie der HydraGEN™-Technologie können wir die Emissionen von bereits vorhandenen und neuen Dieselanlagen, die täglich in den Minen eingesetzt werden, möglicherweise deutlich senken.“

https://www.irw-press.com/de/news/...ier_46465.html?isin=CA26780A1084

https://www.h2-greentech.de/information/technologie/

Die in Lahr sind eine 100% Tochter von Dynacert -->  wusste ich so noch nicht.
www.firmenwissen.de/az/firmeneintrag/...13/DYNACERT_GMBH.html

Ich habe den Artikel noch nicht gelesen gehabt: www.finanztrends.info/...er-muenchener-kapitalmarktkonferenz/

Schauen wir mal, wie sich unsere Zusammenarbeit mit der MOSOLF Group entwickelt und ob diese vielleicht Folgeaufträge für uns bringt. --> ist er sich nicht so sicher?
Außerdem arbeiten wir mit der MOSOLF Group daran, ein Produkt zu entwickeln, dass sich auch für Pkws hier in Europa eignet. --> in welcher Form arbeitet da MOSOLF mit?

Ad Produktion von 2000 Stück/Monat --> vor einigen Wochen im Video waren 15/Tag. Das sind schon 6 mal mehr!?
Ausbau Produktion um 15000 Quadratmeter.--> wenn ein Arbeitsplatz 10 Quadratmeter benötigt und 10000 für Lager, allgemeine Fläche etc. draufgeht wären das 500 Arbeitsplätze. Ein Arbeitstag für den Zusammenbau eines Stücks (sehr konservativ) wären das bei 5 Tagewoche ohne Doppelschicht… 10000 Stück /Monat (nur Kanada)???? das wäre super

Zudem können wir mit den Einheiten, die wir produzieren, schon heute unsere Kosten decken. Daher erwarten wir in 2020, dank der aktuell laufenden Erweiterung unserer kanadischen Fabrik, sehr profitabel zu sein. --> gut so

Wir kalkulieren sehr konservativ damit, nur 2.000 Einheiten pro Monat zu verkaufen. Damit sollten wir in 2020 einen Jahresumsatz von etwa 150 Millionen Kanadischen Dollar (circa 115 Millionen US-Dollar oder circa 103,5 Millionen Euro) erzielen. Unsere Nettogewinnmarge sollte bei etwa 50% liegen. Wie realistisch das ist, zeigt die Tatsache, dass wir schon im vierten Quartal 2019 erstmals profitabel waren. -->  hä? Warum dann die Halle mit 15000 Quadratmeter??

Konservativ für 2000 / Monat 103,5 Euro Millionen für 2020 -->  4330 Euro / Stück. Da hab ich mit mehr gerechnet aber ok. Kann er schon jetzt 2000 angeben für 2020 --> wow

Industrieanwendungen...

in der Industrie sollte man auch nicht unterschätzen. Dort sind ebenfalls riesige Potentiale vorhanden.

Wir sollten nicht nur auf die Dieseleinsparungen schauen. Hauptziel sind die in der EU vorgeschriebenen Emissionsziele zu erreichen.  

.... ein Schiffsmotor sein.... ????

Amihandel, mal gespannt wie es morgen weitergeht, Meinungen? Ideen? 29.1 ist ja nicht mehr weit, ich zumindest denke das wir die 0.80 noch sehen diesen Monat