Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Ich habe das kurz überflogen.

Also die erzeugen H2 so:

"The hydrogen fuel cell vehicles, powered by electricity generated by compressed hydrogen fed into fuel cells, is clean with zero-emissions."

Alles klar dann!

Und woher kommt die eletricity? Aus AKW und Kohlekraftwerken - anteilig eben. China hat noch die ganz andere Zielsetzung, nämlich, dass denen die Menschen in den Städten verrecken wegen dreckiger Luft. Dort werden ja sogar tageweise ganze Industriezweige lahmgelegt, wenns wieder mal zu schlimm wird. Betroffen sind auch deutsche Betrieben, die eigentlich wenig zur Luftverschmutzung beitragen. Na wenn die Situation mal so schlimm ist, machen H2 Busse lokal Sinn. Egal woher die Energie dafür kommt und wie schlecht der Wirkungsrad ist und was der Betrieb der Busse kostet. Da geht's um die Existenz.  

ja klar will die Industrie H2. Das sag ich doch. So bleibt das Energiemonopol in deren Hand. Nix da mit PV-Anlage auf dem Dach und Tesla in der Garage.

Der Verbraucher soll schön abhängig von der Industrie bleiben. Das werden die schon einfädeln.

Wie fährt der Dampfer auf dem Bildchen nochmal? Mit H2, das er selbst erzeugt aus den Auftriebskraftwerken oder wie die Dinger heißen? Er wird doch nicht etwa H2 an Bord nehmen müssen. Da braucht er ja ein Begleitschiff, ähnlich wie der neue Erdgasdampfer von Aida.  

das ist ein überholtes Argument was von BEV Fans immer als erstes angeführt wird , dabei ist er nicht einmal so wichtig !! . Dafür bieten Brennstoffzellen-Systeme andere Vorteile. Da der Energiewandler, die Brennstoffzelle, und der Energieträger Wasserstoff klar voneinander getrennt sind, kann immer wieder neu Wasserstoff zugeführt oder auch abgeleitet werden. Der Größe der speicherbaren Energiemenge sind so kaum Grenzen gesetzt.  

company's next-generation 200 kilowatt (kW) modules

maritime-executive.com/corporate/...-modules-for-norled-ferry

Der Wirkungsgrad kann niemals ein überholtes Argument sein.
Hinzu kommen ja weitere Probleme der Speicherung, Transport, teure Infrastruktur, verbunden mit dem hohen Preis für den Endverbraucher.

Im PKW Bereich hat H2 deshalb keine Chance.

Ich habe kein Brennstoffzellenfahrzeug und will auch keins.

Ich wollte hier einfach mal aufzeigen was der einzelne Privatmann ohne Rücksicht auf die Politik mittels PV tun kann, und das ist eine ganze Menge.

Mal ganz ehrlich, mir ist die ganze Diskussion mit den vielen Laiendarsteller zu mühsam, angefangen von Verschwörungstheorektikern alla AFD und Konsorten, selbst ist der Mann, alles andere ist verschwendete Liebesmühe.  

In 1 -2 Jahren wird man die überschüssige PV auch seinem Untermieter ohne EEG Umlage verkaufen können, das Urteil der EU ist seit Juli 2018 eindeutig, lediglich die deutschen Politikschnarchnasen haben des noch nict mitbekommen.  

Infra wie es denn denn da bei den BEV aus ;))  köstlich  

Es geht um H2 und dessen Ineffizienz. Aber danke für deine Rückmeldung.

Am besten ist es natürlich Strom sofort in Energie umzusetzen. Bei Überkapazitäten sucht man nach einer Speichermöglichkeit, die möglichst wenig verlustbehaftet ist. Da kommt mir im Privatbereich sehr schnell der Batteriespeicher und eben die Wärmepumpe in den Sinn, mit der ich aus der Umgebungsluft ja aus einem Teil Strom ca. 3-4 Teile Wärme erzeugen kann.

Bei Überkapazitäten im Netz würde ich gerne kostenlos Strom abnehmen. Überlege hier mal den Faktor der möglichen Batteriespeicher.

Nur was macht dann die Industrie? Genau das ist doch der Punkt. Die Industrie schiebt Panik, wegen Leuten wie Dir und mir, die verstanden haben, dass eine Energieautarkie fast möglich ist.

Sh. auch das Projekt "Sonnenhaus" von Prof. Timo Leukefeld.

Deshalb werden die Lobbyisten zusammen mit den Regierungen alles tun, um das zu verhindern und wollen uns die H2-Technologie oder den synthetischen Kraftstoff einreden.

Ausbau des Ladenetzes für E-Autos
Der Masterplan fehlt
mal sehn wer schneller ist :))
www.stuttgarter-zeitung.de/...0bf-44f2-be21-898ce33bd09b.html

ist einfacher, als Ladenetz H2.

Man fragt sich ja schon, weshalb das Ladenetz privat von Tesla finanziert und ausgebaut werden muss. Ich unterstelle mal ganz unbedarft volle Absicht um zunächst der Verbrennerindustrie nicht zu schaden.

Mal im Ernst. Hat die Politik seit 2015 irgendetwas anderes getan, als sich um sich selbst oder um Flüchtlingspolitik zu kümmern? Woher sollte ein Masterplan kommen?

Hydrogenics erste grüne Wasserstoffproduktion Station New Zealand- mit Halcyon Leistung

twitter.com/fuelcellsworks/status/1115605405378330630

twitter.com/TanJayKa/status/1115553682643476480

fuelcellsworks.com/news/...ght-notice-for-hydrogen-fuel-cell/

jetzt geht es in die Massenproduktion in China

twitter.com/fuelcellsworks/status/1116084978805293062

Hydrogen vehicles on their way
By Zheng Xin | China Daily | Updated: 2019-04-11 07:51

global.chinadaily.com.cn/a/201904/11/...fa3104842260b5819.html

twitter.com/H2Europe/status/1116294049886031872?s=20

Germany: New Hydrogen Fueling Stations Now Open in Bayreuth and Berg--Thanks to the efforts and vision of
@airliquidegroup
, H2-Mobility and
@Shell
, there are now two more stations in Germany, both will serve regular gasoline & #hydrogen--(link:    bit.ly/2KrQExr) bit.ly/2KrQExr  #fuelcell

Ladehemmung: Setzt die Autoindustrie auf das falsche E-Pferd?

www.br.de/mediathek/video/...-wie-av:5c7e98f2043f3a0018370a70

Experten halten aber Elektro-Lkws für lange Strecken nicht geeignet. Die Akkus seien zu teuer und zu schwer. Auf langen Strecken sei die Batterie im Nachteil, gibt Daimler-Trucks-Vorstand Daum zu. Damit ein 40-Tonner rund 1.000 Kilometer schaffe, bräuchte er zehn Tonnen schwere Akkus. Dadurch ginge ein Viertel des zulässigen Ladegewichts verloren.
Langfristig seien daher Lkws mit Brennstoffzelle besser. Sie kämen auf eine deutlich höhere Reichweite, heißt es.

www.tagesschau.de/wirtschaft/boerse/vw-daimler-boerse-101.html

gibt es in Deutschland genug!!. Wem das nicht klar ist sollte sich einen Besichtigungstermin, an einem ortstnahen Bahnhof seiner Wahl, aus dem Terminkalender "eisen". Wer so ein Bahnhof mal gesehen hat wird zu Oberleitungs-LKW´s ein Verhältnis entwickeln das weit über rhetorische Floskeln hinausgeht.

Immer mit der Ruhe....Es ist schon alles da! Es muss nur noch zur Anwendung kommen.

m.forecourttrader.co.uk/news/..._on_hydrogen_development.html

www.computerbild.de/artikel/...llen-Wasserstoff-23259255.html

"Die Subventionen für Forschung und Entwicklung (F & E) verlagern sich jedoch auf Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen...."

12.April 2019

www.theepochtimes.com/...ns-toward-hydrogen-fuel_2865743.html

Cya

Autogramm Mercedes GLC F-Cell
Der frisst Kilometer wie ein Diesel
Der Mercedes GLC F-Cell ist das erste Wasserstoffauto aus deutscher Serienproduktion. Der Wagen ist selbst für Elektroautofans eine Wohltat

www.spiegel.de/auto/fahrberichte/...to-im-test-a-1262168.html