Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

www.thetimes.co.uk/article/...d-for-hydrogen-trains-spzchrf8s

Staatsstreich in Gabun nördlich von DRC. Woher ~ 60% des weltweiten Kobaltangebots stammt.

twitter.com/i/status/1082195269121466368

www.express.co.uk/life-style/cars/1065220/...gy-electric-cars

#LKWs sollen bis 2030 ihre Emissionen um über 35% senken. Das betrifft vor allem LKWs auf den Autobahnen, da diese für 88% der Emissionen in diesem Sektor stehen. Das ist nur mit Einführung von BZ-LKWs zu schaffen. Deutsche Hersteller lasst uns #Coop und
@Hyundai_Global
folgen!

twitter.com/sektorkopplung/status/1082266849436487681?s=20

www.hyundai.news/eu/technology/...XGyJtHsCmg3_IqQ42kIcuKQp_TE

Deutsche Hersteller bringen erstes Wasserstoffauto in Serie

www.manager-magazin.de/unternehmen/...markt-a-1246786-amp.html

mit Audi. Audi hat Verträge mit Ballard. Nun die Frage: Baut Hyundai die Stacks selber oder arbeitet Ballard für beide, ist Ballard bald raus?

welche patente verwendet werden. Ich glaube ballard hat sehr interessante patente, da kostengünstig zu produzieren. Massenproduktion wird sowieso nicht das geschäft für ballard sein.

gegen tesla. Das was ich heute bei CES in Las Vegas gesehen wie BYTON aus China dann weiß ich dass tesla und andere e-auto produzenten keine chance haben.
Bin bei tesla mit 5000 euro short..

OHNE Handlungsempfehlung

Elektrobusse auf den Markt bringt, für Brennstoffzellen Busse aber kaum einer da ist der die baut. Ob Ballard sich da durchsetzen kann oder bleibt nachher nur noch die Reisebusse?

Before the Electric Car Takes Over, Someone Needs to Reinvent the Battery
Solid-state technology promises to be cheaper and charge faster than anything on the road today. But no one is close to figuring it out.

www.bloomberg.com/news/articles/...ds-to-reinvent-the-battery

twitter.com/respectmyplanet/status/1082391081323503616?s=20


jetzt kommen die Big Boys

doch wohl so ,dass wenn es möglich wäre alle lieber einen Akku einsetzen oder wie siehst du das.

Also entweder ist die Brennstoffzelle einfach nicht günstiger herzustellen oder mit H2 ist den meisten vielleicht doch zu gefährlich

gefährlich und teuer diese Argumente sind ja wohl sehr veraltet ;)  Die Kosten für Wasserstoff-Antriebe werden bis 2020 auf das Niveau anderer emissionsfreier Antriebe sinken. Es wird schon viel schneller gehen den jetzt rücken die Chinesen vor (Waichei ect.)  

Bob Carter, Executive Vice President von Toyota USA, sprach heute auf der CES über die Verpflichtung des Autoherstellers, bis 2030 eine Million Zero Emission-Fahrzeuge pro Jahr herzustellen

https://www.youtube.com/watch?v=MQ9R-YWl6bA&feature=youtu.be

Immer wieder geht’s in den Köpfen vieler User um den Vergleich Wasserstoff versus Batterie! – Ich verstehe den eigentlichen Sinn nicht wirklich dahinter !? … Was soll dieser Vergleich ? – Jede Brennstoffzelle benötigt bis dato ebenso eine Batterie in der Anwedung um kurzfristig unterschiedliche Leistung zur Verfügung zu stellen. Des weiteren wird es Batterie und auch H Fahrzeuge zukünftig geben .. für jede Anwendung gibt’s Vor- und Nachteile! – Aktuell gibt’s auch Benzin, Diesel, und Erdgasmotoren !? – Also wo liegt der Stress bei diesen Usern ? ) … es kostet mir ein breites lächeln ….  

fuelcellsworks.com/news/...nfire-with-25m-for-green-hydrogen/

…. der ganze Sektor der „alternativen“ Antriebsenergien, ist schon „relativ“ gut erforscht … - wurde doch dieser H Sektor jahrelang politisch zurückgedrängt … obwohl er schon längst Einsatzfähig war … - und wie bei jeder Entwicklung .. dauert der Start sehr lange, bis „Neues“ anerkannt wird … - ich denke wir stehen bald vor dem Punkt des „no_return“ …  - und ist dieser mal erreicht, dann wollen plötzlich alle mit der alten Strategie nichts mehr am Hut haben … - Das war beider Langspielplatte versus CD beim analogon zum digitalen Fotoapparat beim Tasten Handy versus Iphone soooo, und dass wir auch hier baldigst einen massiven „RUN“ erzielen … - und ich kann mir vorstellen, dass hier viele Hersteller davor massive panische Angst haben ))  

Fakt ist, dass der Umstieg auf die #Wasserstoffmobilität erhebliche geringere Anforderungen an eine Veränderung des Nutzerverhaltens und der Infrastruktur mit sich bringt.

gar nicht darum h2 gegen batterie im technischen, sondern ehr darum wer nachher bei den aktien die fetteste goldader gefunden hat

es ist schon ein Unterschied ob man einen, - Achtung Analogie-"Durchlauferhitzer" (kleine Batterie) in Verbindung mit Brennstofzelle, oder einen Wassertank mit ausreichend heissem Wasser(Batterie in rein Batterieelektrischen KFZ) mit sich herumschleppt.

Bei der fettesten Goldader sind aber auch noch andere Parameter gefragt – wie perfekt ist das Mgmt, wer hat die feinste Technik mit dem besten Vertriebsweg zu bieten usw….  – man muß hier auch vorsichtig sein … denn…. Aktuell gibt’s eine überschaubare Anzahl an BZ Herstellern, wie sieht es in 10 Jahren damit aus ? – Nicht naiv sein, auf diesen Zug werden noch viele aufspringen … und ob diese Technik sooo derartig komplex ist, dass sie nicht bald von anderen kopiert wird, dass bleibt mal abzuwarten… - Dennoch die ersten werden sicher die großen Profiteure sein, aber… ich denk nicht auf ewige Zeiten, irgendwann flacht sich dann das ebenso wieder ab… - Ob sich ein Papier mit Faktor 10 oder Faktor 100 vermehrt … kann sicher aktuell nicht vorausgesagt werden ))) .. wer dies tut ist der absolute Träumer ) – all dies haben wir schon in der Photovoltaik und Wechselrichter Branche gesehen )  

mhmm... aktuell könnte man einen derartigen Massenmarkt an KFZ mit der aktuellen Lithiumproduktion sowieso nicht zu 100% auf Batt-Technology umstellen. Geschweige denn auch nicht mit der aktuellen Batterieproduktion  

www.deraktionaer.de/aktie/...r-durchbruch-428610.htm?ref=ariva

Hongqi sagte, es habe im Oktober letzten Jahres erfolgreich Brennstoffzellen-Motoren getestet und plant, den Motor mit H5 , einem viersitzigen Personenwagen,



qz.com/1516267/...aker-loved-by-chairman-mao-makes-its-debut/