Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

denke, AFCC (Nissan, Daimler, Ford) ist Untermieter bei Ballard in Burnaby/Vancouver. Ballard ist ja auch weiterhin Partner; meines Erachtens ist da eine sehr grosse "Nähe"; würde man einen Konkurenten so nah an sich ran lassen ? u.a. ref. Know-How und Personal ? Ich denke mal laut: Daimler und AFCC sind einer der ungenannt bleibenden OEMs.....Wenn das richtig kommuniziert werden dürfte, wäre die Aktie von Ballard bei 5, 10....und mehr....Interessant: Ballard ist via China bei Bussen wohl meilenweit voraus (Daimler kommt da erst so richtig ab 2020 in Gang). Das ist eigenlich echt gut für Ballard....well.......Leider gibt es wohl Interessen, den Aktienkurs nach unten zu drücken....Unsicherheit schüren (wobei= Fakten, Fakten, Fakten); man möge mal alles lesen, was Tesla-CEO Musk so schon zum Besten gegeben hat; wenn Tesla mal 100 $ fällt, dann machen da Class-Action-Suits überhaupt erst richtig Sinn. Nach der Devise: was wurde gesagt, gehyped udn was trat wirklich ein ???? Ballard ist da super-konserativ.  

fuelcellsworks.com/news/...ule-at-the-work-truck-show-announ/

massiv an Wert
mit Sicht auf Ballard aktuell mein Einkaufspreis - Real Depot - und aktuell gibt es mehr Gründe dass es noch weiter abwärts geht...

Jetzt heisst es raus und auf die Wende warten oder drin bleiben und auf die Wende warten. Beides kann weh tun aber wieder hängt alles von weiteren Entwicklungen bei Bestellungen und Bau von H2 Bussen udn Trucks ab .
Aktuell warte ich noch die Hydrogenics Zahlen ab und ob Nikola wirkliche etwas grosses zu Vermelden hat.
Darüber hinaus bleibt Japan bei seiner totalen Umstellung auf H2 und Toyotas aus beim Diesel spricht Bände - China bleibt beim rausschmiss von Diesel und Verbrennern daher kann es nur eine Wahl geben - Abwarten - Spt 2020 Müssen die Bestellungen Aufträge Infrastruktur unterschrieben sein sonst ist ein Wandel bis 2025 und eine totales Verbot von Verbrennern ja überhaupt nicht machbar.
Elektro allein wird den Wandel nicht schaffen..
Hört sich jetzt alles an wie pfeiffen im Walde aber nicht umsonst habe ich den Threat mobility2020 genannt und die von mir erwarteten Kursanstiege erfordern auch radikales Umdenken Umstellungen und Neuinvestitionen sonst können Ballard Hydrogenics ProtonPowerSystems FuelCell Plug Power usw dies gar nicht stemmen und die 1000% ige Steigerung umsetzen.

Das gute ist - die Produkte sind da und auch verkaufbar und einsatzbereit. Warum Mercedes aktuell mehr hype für diesen elektro Bus macht halte ich mehr für Publicity - sie haben ja bereits bessere H2 Busse mit ProtonMotor-Magna am Start zudem die Gene von Ballard im eigenen Betrieb.
Auch VW hat mehr als nur Prototypen - Es liegt also allein an der Firmenpolitik wann die Umsetzung beginnt wo und wie..

Aber hat ja keiner gesagt dass es leicht wäre den nächsten Hype frühzeitig zu erkennen und zum richtigen Zeitpunkt zu erwischen...

viel Glück ..uns allen ..
enjoyyourlive

Der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo) reagiert mit einem Ruf nach Nachbesserung auf eine neue Förderrichtlinie der Bundesregierung zur Beschaffung von Elektrobussen, in deren Rahmen zunächst 35 Mio Euro an Fördergeld zur Verfügung stehen.

www.busundbahn.de/nachrichten/...erung-bdo-fordert-zugang.html

auf den Stand der Technik und der Nachfrage die auf so gut wie null Angebot trifft in Deutschland

macht Hoffnung auf 2020 aber bestätigt auch die schläfrigkeit unserer Industrie und Politik

enjoyyourlive

heute 10.30

Kauf von E-Bussen: Handlungsdruck auf Verkehrsbetriebe steigt

bizzenergytoday.com/...rsbetriebe_geraten_unter_handlungsdruck

aktuell wird er als Elektrobus gehypt Citaro ist aber ein H2 Projekt und kann sofort gebaut werden.

An der mangelnden Nachfrage mit der die Autobauer sich immer ausgeredet haben kann es jetzt nicht mehr liegen und dass man bei geschätzten 700 000 pro Bus kein Geld verdient kann mit auch keiner erzählten.
Jetzt liegt es noch an der Infrastruktur - die kann aber schnell  in den betroffenen Städten aufgebaut werden - man muss ja nicht gleicht das ganze Land bestücken der ÖNV fährt ja in überschaubaren Gebieten

www.auto-medienportal.net/artikel/detail/21439

jetzt den Citaro wieder als Kundennahes Probeprojekt mit Elektroantrieb zu testen ist reine Geld und Zeitverschwendung - die Gefahr dass Toyota u.a. diesen Markt bald abdecken ist REAL -

eigentlich würde ich am liebsten einen Pitsch für ein H2 Bus-Startup machen - 20 Mio einsammeln und mit der Produktion loslegen - Busse bauen ist einfacher als Trucks und Autos der  Gewinn ist überproportional die Nachfrage gross - Eigentlich ein Selbstläufer !!

muss ich mal überdenken....mmmm
andererseits ist der Markt der Omnibusshersteller abgedeckt und ich bin überzeugt dass auch hier gewisse Kartelle und Absprachen (MAN u.co sind ja dafür bekannt) jeden Neueinsteiger platt machen...Anstatt ihre Power zum vernünftigen Angebot sauberer Busse zu nutzen...ein Skandal ein typisch menschliches Versagen wie an so vielen anderen Stellen in unserer Spezies...manchmal könnte man heulen..
www.busplaner.de/.../branchenlinks-adressen/omnibushersteller

aber...nicht verzagen -- spät wenn sie keine Luft mehr bekommen oder ein Vorstandkind Lungenkrebs Asthma o.ä. bekommt weil es keine sauber Luft mehr bekommt werden die Busse in 6 Monaten auf den Strassen fahren...

thats live
enjoyyourlive

geht weiter wie gestern schon besprochen - während mercedes auf der einen Seite anscheinend mit Ballard zusammenarbeitet haben sie in Deutschland und Österreich eine Kooperation mit Proton Power System und Magna und präsentiert Vans-Busse u.a. Fahrzeuge mit deren H2 Technik

www.busplaner.de/aktuelles/...er-Vans-und-Busse/Proton-und-Ma

Du redest Dich ganz schön in Schweiß, aber Tatsache ist, es fehlen Tanken.

Aber wir wir alle wissen, sie sind im Bau.

Nur die Ruhe und schön weiter Shares einsammeln. BZ hält NIEMAND mehr auf.

mich ärgert das man so eine Chance verpennt !! 2002 war ich in Seoul und hab mit offenen Augen gesehen mit welchen Handys die Kids dort herumgelaufen sind - gefühlt waren wir da noch auf dem Stand der Wählscheiben - Erwartungsgemäss haben wir keine Chance mehr bekommen in diesem Markt einen Fuss auf den Boden zu bekommen - von Siemens oder anderen deutschen Smartphones - nix zu sehen und das obwohl wie mal gross im Geschäft waren. Samsung Aktien hab ich mir nach der Reise sofort zugelegt - die hab ich heute noch ..;)

Aber warum lernt die Wirtschaft und Industrie nichts daraus - Deutschland pennt !! Wenn jetzt Busse aus Holland oder Japan gekauft werden ist dieser Markt zumindest in dieser Stadt für Jahrzehnt tot für deutsche Anbieter und das obwohl wir die Busse schon seit 10 Jahren haben und bauen können.

Warum ist ProtonPowerSystems der grösste und beste Anbieter von H2 Fzg Technik mit 10% MK im Vergleich zu Ballard bewertet - Weil sie nur testen und Projekte mit Magna und Mercedes aber keine Verträge und Aufträge wie Ballard in China und Japan auf den Tisch bekommen und keine Produktion für laufende Umstellungen ganzer Stadt-Verkehrsplanungen im grössten markt der Welt vorweisen.

Das regt mich nicht auf und ja ich kaufe immer noch nach und gebe noch kein Stück ab...Aber lange dürfen die Anbieter nicht mehr schlafen sonst ist der Markt besetzt.

Wirtschaft und Politik müssen aufwachen - aber wie gewohnt befassen sie sich nur mit alltagsproblemen - von Weitsicht keine Rede...
Kann irgendwann ins Auge gehen - siehe Interent - socialMedia - Cloud-Smartphone- Laptops usw.....

Ein Pilotprojekt im ÖPNV im schweizer Kanton Aargau wurde beendet. Fazit: Die 5-jährigen Projektgesamtkosten in Brugg, rechnet der Regierungsrat vor, betrugen rund 18 Mio. Franken. Die Betriebskosten waren damit etwa dreimal so hoch wie bei Dieselfahrzeugen.

- Das lag vor allem an den hohen Anschaffungskosten der Busse (Daimler). Warum sind eigentlich alle so scharf darauf Busse von Mercedes oder MAN zu kaufen?

www.aargauerzeitung.ch/aargau/brugg/...rat-zu-teuer-132255564

-Arbeitsplätze in Deutschland
-Entwicklung und Forschungsgelder - Steuergelder - profitieren auch hier wo die Kosten entstanden sind
-an der Lieferung deutscher Busse entwickelt und entsteht ja auch eine Service und Liefer und Versorgungsindusrie - auch hier nochmal Umsatz Gewinn Steuereinnahmen und Arbeitsplätze
-als Exportweltmeister kann man dann auch die Produkte besser ins Ausland verkaufen
....
usw.....Anschaffungskosten sind ein Witz - jeder weiss dass 300000 viel zuviel ist auch 700000 für einen Elektro oder H2 Buss - aber wenn schon dann soll der Gewinn der auch durch Fördergelder und Zuschüsse aus D mitfinanziert wird nicht nach Japan oder China wandern

..genügt das als Begründung -- aber es gibt ja noch Scania (VW) und Konkurrenz durch Volvo--
siehe link oben Busplaner...wenn die nicht wieder ein Kartell schaffen um Gewinne zu optimieren anstatt zu bauen und zu liefern können sie noch verhindern dass der Markt ganz nach NL und Asien wandert..

07.03.2018 Heidelberg plant anzuschaffen
Mittelfristig soll die gesamte städtische Busflotte elektrifiziert werden, vorzugsweise mit Wasserstoff-Bussen.
heidelberg.de

www.electrive.net/2018/03/07/...ei-elektrobusse-anzuschaffen/

zumindest ein erster Schritt weg von Kohle
ob auch hier bereits die Hybrid Technologie eingesetzt wird ist nicht bekannt wäre aber schön. Shell zeigt dass die Verwendung von h2 die Zukunft der Kraftwerksumstellung sein kann.

http://www.ariva.de/news/...-volkswagen-kraftwerke-werden-auf-6857771

http://kraftwerkforschung.info/quickinfo/...bine-und-brennstoffzelle/

noch sind die News sehr wage aber wenn man etwas recherchiert kommt man auf die Power-to-Gas Energiespeicher Technologie die in dem Bericht angesprochen wird was den Wendepunkt zum Thema Brennstoffzelle im Einsatz bei Energie Effizienz Speicherung Umstellung bringen könnte

Noch habe ich nicht genug Details - und auch nicht genug Fachwissen über die Anlagen und die Möglichkeiten der Anwendungen aber ich bin sehr auf Details der Umsetzung gespannt

1. Power to Gas Erklärung
www.wiwo.de/technologie/green/...toff-und-strom/13554210.html

2. Bericht VW stellt Kraftwerk um auf Power to Gas ?
Für den Fall einer zukünftig wirtschaftlichen Erzeugung von synthetischem Erdgas, etwa durch die Nutzung von Power-to-Gas-Anlagen, könnten wir sogar eine vollständige CO2-Neutralität erreichen. Dies würde im Sinne der Energiewende eine zukunftsweisende Ergänzung zu den erneuerbaren Energien bilden.

regionalsalzgitter.de/...ellt-kraftwerke-von-kohle-auf-gas-um/

3.Möglicher Einsatz von H2 als Hybrid - Energie Speicher
kraftwerkforschung.info/quickinfo/...bine-und-brennstoffzelle/

hier noch einige Erklärungen zu den angebrachten Details von VW - Energy - die für die Umstellung und die verwertung zuständig sind - Der Begriff synthetisches Gas wird hier verwendet , der darauf schliessen lässt , dass die gesamt unten beschriebene Wertschöpfung genutzt werden könnte - ds heisst auch , die Entstehung von Wasserstoff dazu zu verwenden sowohl Energie zu speichern als auch gleich den entstandenen Wasserstoff für Tankstellen für Busse Trucks Autos anzubieten ..?

Da Audi eine neue Reihe an H2 Kleinwagen plant kann man vermuten dass auch VW diese anbieten wird - und mit der eigenen Anlage hier gleich mal Vorrreiter sein könnte - aber vll bin ich jetzt echt verrückt - das wäre ja zukunftsorientiertes Management. Kann man das glauben - Wäre zu schön...;)

wir werden sehen wie das weitergeht - spannend bleibt es allemal...zudem VW über eine grosse Palette an Brennstoffzellen-Technologie und Patenten verfügt und die Einführung solcher Fahrzeuge aufgrund der bereits vorliegenden Erfahrungen Test-km usw entweder gleichzeitig mit den E Mobilen zumindest aber wie, von Audi und BMW vorgetragen,  "anfang des neuen Jahrzehntes" also 2020 anbieten kann.

Der Druck aus Asien wird - wie beim Beispiel Tesla - sein übriges erledigen..

www.erdgas.info/energie/...power-to-gas/synthetisches-erdgas/

www.wiwo.de/technologie/green/...twerk-der-welt/13549306.html

www.derbauherr.de/...s-die-co2-neutrale-alternative-zu-strom/

www.hzwei.info/blog/2018/03/09/...n-brennstoffzellenzuegen-2/

Mobilitätswende mit Wasserstoff

Jetzt wendet sich der Windmüller der H2-Technik zu, wieder als einer der Ersten in der Region, aber auch hier verweist er auf andere, die bereits bewiesen haben, dass die Speicherung von Windstrom in Wasserstoff funktioniert. Er will jetzt die „Mobilitätswende mit Wasserstoff“. „Das kann doch nicht so schwer sein“, so Christiansen.

www.hzwei.info/blog/2018/03/09/...-doch-nicht-so-schwer-sein/

www.hydrogenfuelnews.com/...n-fuel-production-project/8534307/


Die neue Produktionsstätte wird eines der größten Polymerelektrolytmembran-Elektrolyse-Systeme in Australien nutzen. Das 1,25-Megawatt-System wurde von Siemens entwickelt und soll 2020 mit der Produktion von Wasserstoff beginnen. Die neue Anlage könnte dazu beitragen, ein bedeutendes Problem zu lösen, mit dem der australische Sektor für erneuerbare Energien konfrontiert ist. Gegenwärtig geht ein Großteil der elektrischen Energie, die die sauberen Energiesysteme des Landes erzeugen, verloren. In vielen Fällen werden diese Energiesysteme abgeschaltet, um eine Überproduktion von elektrischer Energie zu verhindern.

in GuD Technologie - evt unter Zuhilfenahme neuer H2 Technologie

www.businesswire.com/news/home/...version-Project-Natural-Gas

Brennstoffzellen
www.reuters.com/article/...nanza-proves-elusive-idUSKCN1GL1DG

und dadurch mit deutlicher Kostenersparnis bei der Produktion

Für Brennstoffzellentechnik frei!! :o Hier ein kleiner Ausschnitt aus dem Artikel! Kürzlich startete Toyota den Verkauf des Brennstoffzellen-Autos Mirai, nun geben sich die Japaner ungewohnt offen: Tausende Toyota-Patente zur Wasserstofftechnologie kann die Konkurrenz bald kostenlos nutzen. Hinter der Großzügigkeit stecken wirtschaftliche Überlegungen.www.manager-magazin.de/unternehmen/...2020-frei-a-1011472.html

Tesla wurde vom Rabattprogramm in Ontario gestrichen . FC-Fahrzeuge hinzugefügt

www.mto.gov.on.ca/english/vehicles/...ric-vehicle-rebate.shtml

www.telegraph.co.uk/cars/features/...d-one-top-audi-engineer/