Lufthansa bläst zum Angriff

Dabei melden Billigflieger wie Ryanair oder die Deutsche BA in diesem Jahr stolz höhere Passagierzahlen, während die Branche weiter ein Minus einfliegt. Mit ihrem neuen Tarifsystem setzt die Lufthansa jetzt auch stärker auf Methoden, mit denen die Preisbrecher schon erfolgreich sind. Zehn Euro Extra-Rabatt sollen Kunden dazu bringen, ihre Tickets im Internet zu kaufen - Billigfluggesellschaften sparen mit elektronischem Vertrieb bereits Provisionen für die Reisebüros. Auch ihre oft komplizierten Buchungsregeln will die Lufthansa lichten und Vorausbuchungsfristen und Mindestaufenthalte streichen.

Um günstiger fliegen zu können, will die Lufthansa aber nicht nach dem Motto "No-frills" ("Kein Schnickschnack") am Service sparen, wie Teckentrup betont. Auf Bonusmeilen müsse niemand verzichten. Die Einnahmeeinbußen wegen niedrigerer Preise sollen dadurch mehr als ausgeglichen werden, dass deutlich mehr Passagiere kommen und die Maschinen besser ausgelastet sind. Acht Prozent mehr Reisende bedeuten eine um fünf Prozent bessere Auslastung, haben die Planer kalkuliert. Vor allem in Urlaubsmonaten, an Samstagen, vormittags und abends blieben noch zu viele Sitze leer. Um die Kapazität besser steuern zu können, sollen die Reisenden sich möglichst früh auf einen Flug festlegen - bei Umbuchung droht eine Gebühr.

RYANAIR ZIELT VOR ALLEM AUF URLAUBER

Mit ihrem Konzept wappnet sich die Lufthansa vor allem gegen die wachsende Niedrigpreiskonkurrenz an den großen deutschen Flughäfen. Denn Billigflieger ist nicht gleich Billigflieger, wie Andreas Knorr, Wirtschaftswissenschaftler an der Universität Bremen, sagt. Die irische Ryanair mit kleinen Airports wie Lübeck oder Hahn etwas abseits der Ballungsräume spreche vor allem Urlauber an. Die Deutsche BA, auf die der britische Billigflieger Easyjet eine Kaufoption hält, steuert dagegen zentrale Lufthansa-Flughäfen wie Köln oder München an. "Das zielt auch auf die Business-Class-Kunden der etablierten Gesellschaften."

Wenn am Himmel auf breiter Front Schnäppchentarife zwischen den deutschen Metropolen kommen, gerät aber auch die Bahn unter Druck. Denn die Lufthansa will ausdrücklich nicht nur gegen ihre Konkurrenz in der Luft antreten, sondern ihren Marktanteil bei Privat- und Geschäftsreisenden gegenüber den Verkehrsmitteln am Boden ausbauen. Die Bahn kann im Dezember kontern - dann geht sie selbst mit einem neuen Preissystem an den Start.
(Quelle: informer2.comdirect.de)

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Calexa
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