„ Man verkauft nun die Batterie ueber die man sich hier lustig gemacht hat.
Da ist nicht falsches dran.
Habe nicht gesagt das ich die Batterie fuer "State of the art" halte, dass tue ich definitiv nicht.
Aber irre finde is das alles halt schon, dass man nun mit der Batterie Geld verdient, gegen die man im concept car angetreten ist.
Die 800 Volt hat mit BMW hat man wohl momentan halbwegs alleine, da stimme ich an sich schon zu
Aber mal nebenbei 800 Volt hat Voltabox und porsche auch schon
www.onvista.de/news/...dschatten-des-porsche-taycan-273507393
Ich finde in der Tat ihr solltet eben auch mal eure Falschinterpretationen zugeben und nicht dann sagen ich schreib nur noch Muell, man kann es sich auch einfach machen, wenn ich mich hier mal irre gebe ich das auch zu.
Ihr sagt aber nun wir wuerde Muell schreiben obwohl doch eure Aussagen als falsch bestaetigt wurden.
Kein BMS in dem Auftrag enthalten und keine Light Batterie im i3
Aber nun schreib ich nur noch Muell?
Echt mal, das ist albern“
Klar tritt man mit der Light Batterie auch gegen die BMW Batterie an, ist doch auch logisch.
800 Volt gibt es schon, klar, aber nicht für 400Volt BMW i3 Batterien.
Auch wenn es euch wehtut, das ist eine klasse Nachricht, und ich werde es auch nicht müde zu wiederholen.
Das andere nennt man spekulieren, ob etwas sein kann, oder nicht und da könnt ihr euch nicht raus nehmen.
400 Volt ist die normale Spannungslage für Hybrid und Elektroautos.
800 Volt ist die Spannungslage für Elektrofahrzeugen mit hohen Leistungsanforderungen.