IVU - sachlich und konstruktiv

das ist doch genau das was ich mir erhofft habe,
die Vertriebsmaschine von Daimler soll mal richtig ins rollen kommen.

danke, für die Neuigkeiten  

Die Duisburger DVG fährt seit 2005 mit MICROBUS, der Vorgänger Software Version von IVU.suite.

Und ja, schöne News. Zeigt, wie schon öfters ausgeführt, dass viele Verkehrsbetriebe auch die Betriebshöfe umbauen und modernisieren müssen, Lademanagement für E-Busse inclusive.

https://www.ariva.de/news/...traffic-technologies-ag-deutsch-10018133

Frau Witt bringt mich auf einen interessanten Ansatz :)

Inwiefern passt ein kleiner Verkauf von 2T € zu deiner Aussage mit der IVU Aktie als Cashersatz?

das ein AR nur dann verkauft, wenn Liquidität anderweitig benötigt wird. Aber die Summe sollte man ja im Tagesgeld vermuten.

Am 24.2. hat frau Witt nochma für'n bisl mehr geschmissen 36,6k.
www.dgap.de/dgap/News/directors_dealings/...e/?newsID=1521319

Frage mich allerdings wirklich, wieso man auf den tiefsten Kurs seit nem Jahr wartet, um dann zu vergolden... Anyway.

die erste Meldung war nicht korrekt, sie hat 2000 Stück verkauft, nicht 2000 Euro. Ich glaub sogar das war ihr kompletter Bestand. Vielleicht hat sie mit Aktien generell nicht viel am Hut zuzüglich Kriegsangst.... ganz normale Anlegerin halt  :)

lächerlich gewesen für 2000€ auf diesem Niveau.  

kennt jmd. die Hintergründe? Rückkaufprogramm beendet und Insiderverkäufe klingt erstmal nicht so gut

Der Verkauf von AR Witt ist noch nicht mal ein Non-Event, das ist ein Fruchtfliegenschiss.

www.ivu.de/fileadmin/ivu/08_Investoren/...Organmitglieder.pdf

Mini Size als Scherz aufgegriffen, wobei ich bei dem Kursgeschiebe und der sicheren steuerfreien Dividende wirklich überlege Teile des Cash hier bei Kursen unter 19€ unterzubringen:)

www.ivu.de/aktuelles/details/...s-lademanagement-fuer-die-dvg

war an dem Artikel, dass ivu erstmalig von mehr als 800 Mitarbeitern sprach

Ich hatte die IR angeschrieben, was nach der Insolvenz von BestMile und dem Verkauf der Technologie an ZF aus der Kooperation von IVU und BestMile geworden ist, also ob IVU nun mit ZF eine solche Kooperation eingegangen ist.

Die Antwort fiel leider ein wenig sehr knapp aus, enthält aber doch eine Information:

"Sehr geehrter Herr *Cosha*,

vielen Dank für Ihre Anfrage und das damit verbundene Interesse an der IVU.

Die IVU und ZF Friedrichshafen haben bereits vor der Insolvenz von Bestmile und dem Verkauf der Technologie zusammengearbeitet. Im vergangenen Jahr sind wir beispielsweise gemeinsam auf einer VDV-Expertentagung mit unserer Lösung zu autonom fahrenden Bussen aufgetreten."

Leon Joneleit

reißt wohl niemandem vom Hocker, ich fand sie auch ziemlich lahm.

Wollt ihr dann wenigstens noch eine kleine Good News ?

Die Busbetrieb Aarau AG schafft sich ein neues Betriebsleitsystem, Betriebshof & Lademanagement und neue Bordrechner an.
Auftragswert; 821.000 CHF

www.simap.ch/shabforms/COMMON/search/searchresultDetail.jsf

Das stärkt weiter die Stellung der IVU im Kernmarkt Schweiz und speziell auch im Kanton Aargau.

Die Aargauer Verkehrs AG ist langjähriger Kunde der IVU und der "Tarifverbund A-Welle" bestellte 2020 die IVU.suite als Mandantenfähiges System, sodass die einzelnen Verkehrsunternehmen problemlos integriert werden können.
Der Auftrag der Busbetrieb Aarau ist also eine logische Konsequenz dieses Auftrags.
Zum Tarifverbund gehören weitere Verkehrsunternehmen, die teilweise bereits langjährige Kunden der IVU sind, wie z.B. PostAuto Schweiz, SBB oder die BOGG (Busbetrieb Olten Gösgen).

Da werden immer wieder Folgeaufträge für Erweiterungen und Modernisierungen anfallen.

www.ivu.de/alle-referenzen/referenzen/ivusuite-bei-bogg

www.ivu.de/alle-referenzen/referenzen/...rtes-mandantensystem

www.ivu.de/alle-referenzen/referenzen/ivusuite-bei-postauto

Da greift mal wieder der von IVU selbst ausgebuddelte Burggraben:

"...3.3 Begründung des Zuschlagsentscheides
      Begründung: Technische Besonderheit des Auftrags (Erweiterung bestehende Systemlandschaft)..."

Z.B. beim Durchblättern der Referenzen.

Die BBA Busbetrieb Aarau AG ist seit 2018 ein selbstständig geführtes Unternehmen, zuvor war der Busbereich gemeinsam mit der "WSB Wynental und Suhrentalbahn" als"AAR bus+bahn" Verkehrsunternehmen unterwegs.
Als solches waren sie seit 2016 Kunde der IVU, nutzten die Module IVU.timetable, IVU.run, IVU.duty, IVU.crew und das IVU.pad.

Seit 2018 also gibt es zwei Verkehrsunternehmen, die BBA und die "AVA Aargau Verkehrs AG", die aus der Fusion der WSB Bahn mit der "BDWM Transport AG" entstand.

Könnte mir also gut vorstellen, dass auch die AVA irgendwann einen ähnlichen Auftrag vergeben wird, vermutlich mit größerem Umfang, weil die BDWM kein IVU Kunde war beim Zustandekommen der Fusion.

Der Auftrag der BBA erfolgt im Rahmen der Umstellung der Flotte auf mehr Elektromobilität, bislang verfügt das Verkehrsunternehmen über 14 Diesel-Elektrohybrid Busse, die größte derartige Flotte in der Schweiz. Ab 2023 sollen 15 reine Elektrobusse auf die Straße kommen, für welchen Hersteller man sich in Aarau entschieden hat weiß ich nicht, eine Ausschreibung gab es im September letzten Jahres.

Man sieht wieder, Verkehrsunternehmen können modular Produkte der IVU nutzen, ohne dass eine Art Zwang entsteht und man rein nach Qualitäts- und Kostenkriterien entscheidet, ob bei Bedarf weitere Module zugekauft oder andere Wettbewerber beauftragt werden.
Es ist bei den Verkehrsunternehmen aber ein unverkennbarer Trend erkennbar, die Fragmentierung der IT Struktur zu überwinden, gerade weil homogenere Strukturen für mehr Stabilität und Geschwindigkeit stehen und auf die Jahre gerechnet auch Kosten sparen.

Danke für deinen Beitrag. Das hatte ich auch gestern gesehen. Was vielleicht auch noch interessant ist: Die Aarauer haben gleichzeitig auch 15 GB bei EvoBus bestellt. IVU und EvoBus haben ja einer Partnerschaft und EvoBus hat sich bei IVU mit ein paar Prozent eingekauft.

Manchmal frage ich mich, ob Cosha und ich nicht Arbeitskollegen sind aber es nicht wissen :D

Das hatte ich nicht gefunden, passt also, wenn Evobus diese 15 Elektrobusse liefert.

Der Kanton Aargau hat da auch ein Strategiepapier zur Zukunft der Mobilität im Kanton. Da werden auch die einzelnen Verkehrsunternehmen genannt und wann zeitlich die Anschaffung von Elektrobussen eingeplant werden (nach Abschreibungszeit der Dieselbusse) muss.
PostAuto Nordwest Schweiz steht da an erster Stelle, aber auch weitere Unternehmen wie eben die BBA fallen da mit in die geplanten Anschaffungen von jetzt bis 2030.
Für alle diese Unternehmen stellt sich natürlich immer auch die Frage nach der Infrastruktur und dem Umbau der Betriebshöfe.

Nochmal zum Tarifverbund A-Welle.

Mit der Anschaffung der IVU.suite 2020 durch den Tarifverbund A-Welle, wurde die Software beim Limmatbus der AVA, bei "Regionalbus Lenzburg" und beim "Busbetrieb Olten Gösgen Gäu" installiert.
Weitere Verkehrsbetriebe bei denen ich mit der Einführung der IVU.suite rechne sind die "Aare Seeland mobil", "Regionale Verkehrsbetriebe Baden-Wettingen" und der "Zugerland Verkehrsbetriebe".

Die AVA wird ab Dezember 2022 auch die Limmattalbahn betreiben, da haben sich die Aargauer im Wettbewerb gegen den Verkehrsbetrieb Zürich durchgesetzt.


p.s.
Nein Mr. Traffic, wir sind leider keine Kollegen, ich bin Privatier.

wenn der Markt so weitermacht, dann müssen alle Börsianer wieder arbeiten.

meine Skills sind zwar gefragt wie nie, aber außer im Falle eines heißen Kriegs, werde ich nicht an die Weiße Front zurückkehren.
Im schlimmsten Fall wird alles aufgeknuspert, reicht.

im Übrigen trotz alledem optimistisch, dass auch diese Krise überwunden werden wird und selbst dieser Irrsinn Putins Chancen eröffnet auf eine bessere Zukunft.
Aber ja, erstmal wird es eine schwere Zeit.

www.welt.de/motor/news/article236412957/...r-Spritpreise.html