Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

um dem Jahresbericht 2022 den man nicht in der vorgeschriebenen Zeit einreichen konnte.....das wäre normal der 31.3.23
Hat man hier vergessen dies auch der NASDAQ zu melden? Sollte dann doch eine Formsache sein weil ich gehe ja davon aus das bis zum 15.5. alles auf den Tisch muss, auch der Jahresabschluss 22.

Wer interpretiert das Filing anders?

(Ich gehe davon aus, dass die SEC nach ihrem Accepting 2023-04-03 16:15:35  (siehe Filing-Detail im ersten Link in diesem Beitrag) dieses Form NT 10-K auf elektronischem Weg an die Nasdaq geleitet hat, denn auf www.sec.gov aufscheinende neue SEC-Filings sind immer mit nur kurzer zeitlicher Verzögerung auch auf der Nasdaq-Webseite Hyzon Motors Inc. Class A Common Stock (HYZN) SEC Filings | Nasdaq ersichtlich. Diesen Vorgang kann man auch bei anderen Firmen sehen.)

Die Reaktion der Nasdaq auf dieses Form NT 10-K vom 3.4. war:

Auszug aus Form 8-K vom 7.4.2023:

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

Am 6. April 2023 erhielt das Unternehmen eine zusätzliche Personalentscheidung (die "zusätzliche Personalentscheidung"), in der die Mitarbeiter (der Nasdaq) dem Unternehmen mitteilten, dass das Unternehmen aufgrund der Tatsache, dass die Mitarbeiter das Formular 10-K für das Jahr 2022 nicht erhalten haben, die Nasdaq-Notierungsvorschriften für die fortgesetzte Notierung nicht erfüllt und somit eine zusätzliche Grundlage für die Streichung der Wertpapiere des Unternehmens vom Nasdaq Capital Market darstellt. In der Additional Staff Determination wurde das Unternehmen ferner davon in Kenntnis gesetzt, dass das Hearings Panel diese Angelegenheit bei seiner Entscheidung über die weitere Notierung des Unternehmens am Nasdaq Capital Market berücksichtigen wird und dass das Unternehmen dem Hearings Panel bis spätestens 13. April 2023 seine Ansichten zu diesem zusätzlichen Mangel schriftlich darlegen sollte.

In Anbetracht der Entscheidung des Anhörungsgremiums, dem Antrag des Unternehmens auf Fortsetzung der Börsennotierung bis zum 15. Mai 2023 stattzugeben, beabsichtigt das Unternehmen, bis zum 13. April 2023 auf die Additional Staff Determination (= "die zusätzliche Personalentscheidung") zu reagieren, um die Ansichten des Unternehmens in Bezug auf diesen zusätzlichen Mangel darzulegen.

Idealerweise sollte Hyzon also dem Nasdaq-Hearings Panel bis spätestens 13.4.2023 seine Ansichten zum zusätzlichen Mangel (also der nicht fristgerechten Einreichung von Form 10-K für das Jahr 2022 (= Bilanz (= Aktiva und Passiva) zum 31.12.2022 samt Gewinn- und Verlustrechnung für den Zeitraum 1.1.2022 – 31.12.2022 und Erläuterungen) schriftlich darlegen.

EDGAR Entity Landing Page (sec.gov)

Unerledigt ist also die Einreichung folgender Berichte von Hyzon an die SEC:

. Quartalsbericht für Q2/2022

. Quartalsbericht für Q3/2022

. Jahresbericht für gesamtes Geschäftsjahr 2022  (= Form 10-K)

Falls Hyzon alle diese Berichte bis 15.5.2023 bei der SEC eingereicht hat, aber nicht den Quartalsbericht für Q1/2023, der bis 15.5.2023 bei der SEC eingereicht werden muss, würde das ganze Meldungsrückstandstheater dann wieder von vorne losgehen….

entsprechend ab :(

die strengsten Emissionsvorschriften für Fahrzeuge bekannt geben!

ev-edition.com/2023/04/...ssion-rules-this-week-on-wednesday/

youtu.be/XPbB1VZR0K4

quantisnow.com/insight/4359842

der Werdegang... Respect!!

Da hab ich doch gleich mal 7000 Stk. nachgelegt.

No risk no fun.

dann hoffentlich bald der Verkünder guter Nachrichten. Lässt sich ansonsten jmd. auf diesen Job ein?

mit Absichtserklärung für H2 betriebene Fahrzeuge.

Meldet zumindest Fuelcellsworks.

Hyzon befindet sich offensichtlich noch in einer ruhigen Phase.

www.linkedin.com/posts/...9072318586880-M_oQ?utm_source=share

fuelcellsworks.com/subscribers/...april-6-2023-2-2-2-2-2-2-2/

fehlt der ganze Name.

Sollte Horizon Pulp

verschluckt die Hälfte an Text.

Horizon Pulp & Paper

horizon.ee/

am 26. Juni
investors.hyzonmotors.com/...ing-of-Stockholders/default.aspx

Schalten sie am Mittwoch um 16:00 Uhr EDT Truck Tech auf FreightWavesTV ein.

Die geplanten Gäste der nächsten Woche sind Thomas Healy, CEO von Hyliion Holdings, und Parker Meeks, CEO von Hyzon Motors. Die beiden Unternehmen arbeiten gemeinsam an einer wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Pilotversion des Hypertruck ERX von Hyliion.

www.freightwaves.com/news/...lds-long-haul-trucking-potential

www.freightwaves.com/tv

bei Truck Tech im Interview

https://www.youtube.com/live/uxlcB4_cWdA?feature=share

200 kW Single Brennstoffzelle wird nächste Woche vorgestellt! Ziemlich einzigartig in der Branche.

Bis zum 15.05. wird man Filings vorlegen und nach der ruhigen Phase wieder News rausgeben.

Man hat einen Drittanbieter für Europa gefunden den man noch ankündigen wird wenn die ruhige Phase beendet ist.

Parker macht einen positiven und souveränen Eindruck.

etwas Risikobereitschaft eine gute Gelegenheit zum nachlegen.

nur meine Meinung.

für Leute die den Nervenkitzel lieben ;-)

Mein Highlight aus dem Gespräch ist der lang angekündigte 200 KW Stack.

Nächste Woche wird das neue 200-kW-System von Hyzon auf der Messe vorgestellt. Das System verschafft Hyzon einen Wettbewerbsvorteil in Bezug auf Leistung, Gewicht, Größe, Herstellungskosten, Wartung usw. Dies liegt daran, dass viele Hersteller zwei Brennstoffzellen verwenden müssen, um die gleiche Leistung zu erzielen.
Hyzon vereint 200KW in einem Stack.

Natürlich auch höchst interessant.....der neue Partner in Europa für die Lkw-Montage. Nähere Informationen hierzu nach Abgabe der erforderlichen Unterlagen an die NASDAQ.

sind diese Neuigkeiten sehr erfreulich. Weiter so!  

zwei Stacks könnten vorteilhaft sein falls einer ausfällt

Genau.....Darum hat mein Diesler auch einen Ersatzmotor im Kofferraum.....

Seltsames Argument....

Du machst Witze.
Parker hat es gut erklärt welchen Vorteil es hat.
Dieser Stack könnte der Standard für schwere LKWs werden.
Hyundai und Toyota bauen halt zwei ein weil sie die kleinen einfach aus dem PKW Bereich nehmen. Wenn sie solch einen 200 KW Burschen hätten würden sie den liebend gern einbauen.
Nächste Woche sehen wir den Truck in Aktion.
Truck Tech wird wieder dabei sein und berichten.

müssen synchron laufen, verschlingen mehr Platz im Chasis, benötigen aufwendigere Steuersoftware, kosten mehr in Wartung und Anschaffung. Die 200 kw Zelle wäre schon ein Riesenvorteil! Tolle News :)  

Hyzon Auftrieb verleihen. amp2.handelsblatt.com/mobilitaet/...w-verbieten/29121170.html