Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

God created earth in seven days! Shorts have eight days to cover their short in HYZN

twitter.com/niclasvestlund/status/...t=07BfQ3IIWaqWsp3NqipXyg

kann man das auch beschreiben...

"...retrofit program pure genius.
truckers convert diesel to hydro at low cost, especially with higher interest rates and capital availability
locks in future replacement truck sales
gets immediate current and future sales and profit streams"

Nice, bereits der 2. Tag mit sattem GRÜN und heute bei wieder normalem und sehr zahmem Volumen,
ggf. müssen ja doch ein paar Hasardeure covern?

We will see ;-)

HYZON Wasserstoff-LKW-Fahrerfahrung und Bewertung auf der ACTExpo

youtu.be/E5vEWw2mJcY

Koreaner spricht sogar englisch ;-)
im Tre saß er auch schon, ein truck junkie....

befreie den Kalifen mal vom seiner Mission ;-)

Aktuelle Präsentation HYZON:

s28.q4cdn.com/786762755/files/...nvestorPresentationFinal.pdf

Super, dass sie auf drei Kontinenten am Aufbau der gesamten Wertschöpfungskette arbeiten!

Aktuell:   Europa > Amerika > Australia (In Bezug auf die Execution)

ja klar,sonnenschein,aber BEVOR franzelsepp mich hier rausschmeisst,schaut euch ganz einfach mal den 20 Jahreschart von Cummins (CMI) an und vergleich den mit dem Chart von Hyzon,dann weisst du naremlich sofort was hier lauft und in Zukunft bei h2 Trucks laufen wird,da eigent sich Hyzon bestenfalls zum kurzfristigen zocken,aber niemals zum langfristigen investieren.... glasklare Sache ....maeehnnnn  

nicht dein Ernst. Was soll ich da vergleichen und kannst uns bitte mal den Chart übereinander legen, dann wissen wir auch worüber du schreibst.  

moin,uebereinanderlegen kann ich leider nicht,aber du kannst dir den Chart auf yahoo mal ansehen,einfach auf "max" dann klicken,Cummins ist der groesste nordamerikanische player fuer Diesel.- otto.- und H2.-Engines und allem pipapo der dazugehoert,umsatz 25 mrd Dollar,und wird zusammen mit Daimler Truck den markt fuer H2 Trucks komplett beherrschen,da bleiben fuer Hyzon(macht 6 mio Dollar umsatz)   nicht mal die Kruemel ueber,und genau das erkennst du auch jetzt schon im Vergleich der beiden Langfristcharts,denn die Borse nimmt die Zukunft vorweg ,also bitte:

und Smallcap. Dein Vergleich ist nicht angebracht und mir persönlich zu einfach formuliert.  

Könnte die Umstellung auf Brennstoffzellen dazu beitragen, den Diesel-Lkw-Langstreckenverkehr sauberer zu machen?


www.greencarreports.com/news/...-up-long-haul-diesel-trucking

GLEICHER LKW, NEUER KRAFTSTOFF.
VON DIESEL ZU WASSERSTOFF.

www.hyzonmotors.com/vehicles/hyzon-repower-program

youtu.be/eyBP6MxFu1k

youtu.be/ehuXz0Wo4SY

das passt schon nicht zusammen!
Die Amis werden das mit Sicherheit unterbinden! Kannst ja drauf wetten. Ich wette jedenfalls dagegen! ;-)  

Gut für Hyzon's Pläne mit Hiringa

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Neuseeland wird seine Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigen und Wasserstoff als alternative Energiequelle untersuchen, da es versucht, fossile Brennstoffe auslaufen zu lassen und seine Rolle bei der Eindämmung der globalen Erwärmung zu spielen.

Wasserstoff-Roadmap

Mittel werden bereitgestellt, um eine umfassende Energiestrategie zu entwickeln, einschließlich einer Wasserstoff-Roadmap und der Schaffung eines regulatorischen Rahmens für Offshore-Windenergie.

„Wasserstoff als Kraftstoff könnte die Dekarbonisierung von schwer zu elektrifizierenden Sektoren wie Schwerlast und Stahl ermöglichen“, sagte die Regierung. „Die Roadmap wird dem aufstrebenden grünen Wasserstoffsektor weitere Klarheit darüber verschaffen, wie die Regierung den Weg zu einem wirtschaftlich nachhaltigen Markt für Wasserstoff unterstützen wird.“

Die Initiativen werden aus einem 4,5 Milliarden NZ$ schweren Climate Emergency Response Fund finanziert, der durch Einnahmen aus dem nationalen Emissionshandelssystem unterstützt wird. Die Regierung hat letzte Woche Ziele für die Reduzierung von Treibhausgasen in den nächsten 14 Jahren festgelegt, als Teil ihres Ziels, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

www.bloomberg.com/news/articles/...-adoption-to-cut-emissions

Der Vorstand der NEOM Green Hydrogen Company (NGHC) gab am vergangenen Sonntag (8. Mai) die Ernennung von David Edmondson zum Chief Executive Officer des Unternehmens bekannt.  

Edmondson, ein Air Products-Veteran, der seit mehr als 34 Jahren für das Unternehmen tätig ist, verfügt über Erfahrung in Führungspositionen in den Bereichen Technik und globale Gase weltweit.

NGHC ist ein Joint Venture zwischen NEOM, ACWA Power und Air Products, das im Nordwesten Saudi-Arabiens eine auf grünem Wasserstoff basierende Ammoniakproduktionsanlage im Weltmaßstab errichten will, die mit erneuerbaren Energien betrieben wird.  

Lesen Sie mehr dazu: NEOM: "Weltgrößter schwimmender Industriekomplex" soll 5-Milliarden-Dollar-Projekt für grünen Wasserstoff umfassen

Die NGHC wird die Anlage für grünen Wasserstoff errichten, die die erste von mehreren ähnlichen Anlagen sein wird, die sie zu einem Drehkreuz für die Produktion von grünem Wasserstoff machen sollen, das im Jahr 2026 in Betrieb geht. NEOM wird den von ihr produzierten grünen Wasserstoff unter anderem als Kraftstoff für saubere, autonome Elektrofahrzeuge verwenden.

Nadhmi Al-Nasr, CEO von NEOM und Vorsitzender der NEOM Green Hydrogen Company, sagte: "Die Ernennung von David Edmondson zum CEO von NGHC ist eine natürliche Folge unserer jüngsten Vereinbarung zum Bau der weltweit größten Anlage für grünen Wasserstoff, die 1,2 Millionen Tonnen Wasserstoff pro Jahr produzieren wird.

"Unser Ziel ist es, den globalen Energiemarkt zu revolutionieren und eine Kreislaufwirtschaft zu schaffen, indem wir die Parameter für ein nachhaltiges Leben und eine reichhaltige Ressourcenproduktion im Einklang mit der Natur neu definieren."

Auszug:

„Einer der wenigen Sonnenstrahlen heute war das Hören von Craig Knight von Hyzon. Craig war der einzige Branchenexperte bei einem der heutigen Panels, der die Argumente für FCEV darlegte und ihn dank Raven SR mit einem vernünftigen Wasserstoffproduktionsplan untermauerte. Allerdings , im weiteren Sinne, war heute ein weiterer ermutigender Anblick, auf den verschiedenen Panels Industriefachleute von Ballard, Hyundai und Hyzon zu sehen, die auf eine Weise über Wasserstoff und Brennstoffzellen sprachen, die alle Marktsegmente ansprach, sei es Regierungen, Firmeninhaber und sogar Mitglieder der breiten Öffentlichkeit. Es wurde nicht nur ein Begriff wie die Gesamtbetriebskosten ausführlich diskutiert, sondern Craig Knight von Hyzon stellte klar, dass die von Hyzon hergestellten Brennstoffzellen-Stacks für die Schwerlastindustrie gebaut wurden.“

fuelcellsworks.com/news/...ning-in-the-search-for-leadership/

beteiligt sich an Hyzon Motors


zolmax.com/investing/...on-motors-inc-nasdaqhyzn/7220693.html

1 Mio USD, da geht no was odderrr?

sind Top-Schnäppchen_Kurse,
verwunderlich, dass aktuell keine größeren Pakete über die Nasdaq gehen,
sieht doch ein Blinder, was hier kommen wird.

Wer einen Hyzon oder Nikola Truck live sehen will sollte auf die IAA im September. Nicht schlecht um die Werbetrommel zu rühren ;).

reifenpresse.de/2022/05/16/...rzeugmesse-iaa-neue-aussteller/