Info: Hydrogen Pro setzt auf industrielle H2 Anwendungen (siehe #37) und nicht auf Infrastruktur / Tanken (wie Spetalen / Everfuel)
TU.no Bericht:
Wasserstoff in Personenkraftwagen ist ein kommerzieller Fehler
Dem Bericht zufolge zu teuer und zu ineffizient. Wasserstoff wird jedoch eine entscheidende Rolle dabei spielen, schwere Transporte emissionsfrei zu machen.
TU / MARIUS VALLE 25. NOV. 2020 - 18:40
Wasserstoffautos sind laut einem Bericht von IDTechEx Research ein kommerzieller Fehltritt.
Der Bericht befasst sich mit den Vor- und Nachteilen von batterieelektrischen Autos und Wasserstoff-Brennstoffzellenautos und kommt zu dem Schluss, dass Autos mit Brennstoffzellen für die nächsten 20 Jahre kein Potenzial haben. Dies trotz der Tatsache, dass sie oft als emissionsfreie Alternative bezeichnet werden, die in vielerlei Hinsicht besser ist als batterieelektrische Autos.
Der Bericht hebt mehrere Probleme hervor.
Die Kosten sind zu hoch, heißt es. Ein Wasserstoffauto kostet heute 1,6-mal so viel wie ein Elektroauto, und die Kraftstoffkosten sind dreimal so hoch. Dies hängt jedoch etwas davon ab, wo auf der Welt das Auto gekauft wird.
Obwohl Wasserstofffahrzeuge ihre Energie aus Brennstoffzellen beziehen, sind sie auf Lithium-Ionen-Batterien angewiesen, um sowohl regenerierte Energie zu speichern als auch während des Betriebs eine ausreichend hohe Leistung sicherzustellen. Der Bericht bezieht sich auf den Wasserstoff-LKW Nikola One, der über eine 250-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Batterie verfügen wird.
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Personenkraftwagen werden mehr Wasserstoff aus Erdgas nutzen (blaues H2, siehe Aker Carbon Capture)
Obwohl Wasserstoff in der Praxis klimaneutral erzeugt werden kann, wird es viel rentabler sein, die Gasreformation, dh Wasserstoff aus Erdgas, zu verwenden. Somit wären Wasserstoffautos in der Praxis für die nächsten zehn Jahre Erdgasautos.
Gear glaubt, dass Wasserstoff seinen Weg in leichte Fahrzeuge finden wird, aber dass es 10 bis 20 Jahre dauern wird.
- Wir kommen zu einem Punkt, an dem wir Wege finden müssen, um die erneuerbaren Energien zu nutzen. Es geht darum, mit Spitzen umzugehen, zum Beispiel mitten am Tag, wenn ein geringer Energiebedarf besteht. Mit 80-90 Prozent erneuerbarer Energie bleibt viel übrig, das in die Wasserstoffproduktion gepumpt werden kann.
Air Liquide wird entlang des in Rotterdam beginnenden Korridors Tankstellen für Wasserstoff-LKWs einrichten.
Air Liquide gehört zu den Akteuren beim Aufbau der Infrastruktur für Wasserstoff-Lkw in Europa.
www.tu.no/artikler/...biler-er-et-kommersielt-feilsteg/502928