Wasserstoff. Dies ist unser Geschäftsbereich, der die Zukunft vorantreibt.
Was wir in diesem Forum bisher nicht viel diskutiert haben, ist unser Einstieg in die Batterieelektrik für Anwendungen mit höherer Beanspruchung. Deshalb haben wir uns vor 16 Monaten entschlossen, in die Entwicklung unserer eigenen Packs zu investieren, die Sie dort in der rechten unteren Ecke sehen. Und wir stellten Ende April auf der ACT aus. Und es ist das leichteste und kompakteste Pack des Marktes für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge, und es wurde bereits von einigen bekannten Namen in der LKW-Branche ausgewählt - dem LKW-Bau. Und wir haben mehrmals darüber gesprochen, dass die Zukunft weder brennstoffzellen- noch batterieelektrisch ist. Wir sehen eine Kombination. Wir sehen einige Anwendungen auch für Schwerlastfahrzeuge, die batteriebetrieben sind, solange die Batterien erheblich schwer bleiben, und für Brennstoffzellenanwendungen, bei denen das Gewicht keine Priorität hat. dann ist die Brennstoffzellentechnologie optimaler. Aber wir werden auch eine zunehmende Anzahl von Hybridlösungen sehen. Ein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug benötigt also ohnehin immer eine Batterie. Und wenn die Batterietechnologie an Gewicht verliert, kann es sein, dass auch an Bord jedes Fahrzeugs eine Mischung aus Brennstoffzellen- und Batteriestromversorgung vorhanden ist.Wir sehen auch, dass es eine Verlagerung des Aktivitätszentrums nach Fernost gibt. China haben sie besondere Herausforderungen mit Emissionen. Sie haben auch besondere Chancen, weil in ihrer Metallindustrie und in anderen Industrien viel Wasserstoff als Nebenprodukt anfällt. Und die chinesische Regierung hat jetzt wirklich einen Fahrplan für die Implementierung der Brennstoffzellentechnologie entwickelt. Und die Regierung schockierte die batterieelektrische Industrie bis zu einem gewissen Grad, indem sie kürzlich ankündigte, die Subventionen zu streichen, die diese Entwicklung auf der Batterieseite vorangetrieben haben. Gleichzeitig werden sie die Entwicklung der Brennstoffzellen-Elektroindustrie sowohl hinsichtlich der Infrastrukturentwicklung als auch hinsichtlich der Subventionen für die Käufer von Fahrzeugen aktiv unterstützen. Wir sehen daher ein sehr starkes Interesse an der Brennstoffzellentechnologie in China. Wir haben zuvor über Korea gesprochen, und deshalb ist es für Hexagon jetzt sinnvoll, in diesem Bereich nachzuschauen und zu sehen, wie wir in solchen Regionen eine starke Position aufbauen können.
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