Wasserstoff in der Seeschifffahrt.
Wasserstoff im LKW-Produktion
Wasserstoff in der Industrie
Auch die See-Schifffahrt setzt auf Hybride-Antriebe: Das heißt: Über Wasserstoff -Brennstoffzellen wird elektrischer Strom erzeugt, der über Puffer- Batterien zum Elektro-Großmotoren an die Haupt-Antriebswelle geführt wird, und somit eine kontinuierliche Antriebs-Energie über Tage liefert bis zum nächsten See-Hafen wo Elektrolyse Stationen Bereitstehen mit gelagertem Wasserstoff, der beim Lade-Löschvorgang der Seeschiffe, eine neue Befüllung der Wasserstoff-Tanks durchführt. (und kein Schweröl) Für diese Wasserstofftanks besitzt Hexago-Purus die Europäischen Zulassung für die Drucktankprüfung der Klasse 4 bis 1000 bar Drücke. Die Aufgabe für die Mutter von Hexagone-comp ist es doch mit Hochdruck die Aufträge aus der Schiffsfahrt – Bau in den Werften, bei den Reedern- in den Fahrzeugbau -Lkw Speditionen -Produktion, sowie Tankspeicher für Wasserstoff mit 1000 bar Druckspitzen in der Industrie rein zu holen, Es muss der Vertrieb aktiver werden. Es ist jetzt die Zeit für die Wasserstoff Wirtschaft, obwohl die Elektrolobbyisten dem Wasserstoff fälschlich, negative Eigenschaften nachsagen. Die E-Lobbyisten kämpfen immer wieder seit Jahren, gegen Wasserstoff an obwohl die Dekarbonisierung ohne den Wasserstoff nicht erfolgen kann.
Große Wasserstoff-Speicherer ermögliche die Stromerzeugung von mehreren Tagen der Seefahrt. Die See-Häfen werden die Zukünftigen zentralen Energie -Standorte werden. Hexagon-Purus kann das.
Aber auch andere Wasserstoff- Anbieter Lassen die Wasserstoff-Wirtschaft ansteigen
share.google/84YKaNvYhJu6R4ics
share.google/PHQHBWSDz1sCKOKV0
Es ist jetzt der Zeitpunkt und die europäische Chance, weiter unabhängig vom Öl-Importen zu werden. Jetzt den Hochlauf in den Wasserstoff-Markt durchzuführen.
Licht313