Geely Automble Hldgs.

Manche müssten sich erst mal darüber klar werden, dass sie Aktien der Geely Automobil Holding halten und nicht der Geely Holding. Von Volvo, Polstar etc. profitiert man daher nur mittelbar. Oder in der Hoffnung einer Neustrukturierung des Firmenverhaus und Zusammenlegung der Automobilsparten - das wäre meine Hoffnung, weil logisch und mit vielen echten Synergieeffekten verbunden.  

das ergründet sich mir jetzt nicht so.
Beide besitzen die gleiche WKN/ ISN .
Trotzdem sollen es zwei Gesellschaften sein?
Bitte mal näher erläutern.

Das ist die Auto Holding:
https://www.hkex.com.hk/Market-Data/...s-Quote?sym=175&sc_lang=en

Firmenstruktur:

Struktur  ist aus 2018, wollte ich noch ergänzen.

Die ist aber genauso abgestürzt.

en.globes.co.il/en/...ly-electric-cars-into-israel-1001372192

Aller Anfang ist schwer.
Lynk&co 01 wird nun in Nordeuropa erstmals verkauft.
Am 31.05.2021 ist die Vorstellung des neuen Emgrand in China geplant.

Sollte dem Kurs endlich mal zum Aufschwung verhelfen.

www.finanznachrichten.de/...taetskonzepts-von-lynk-co-007.htm

Geht doch!

Gibts Übernahmegerüchte oder warum?

Ausblick 1 Woche
Ausblick 1 Monat
24,80 HKD - 2,64 EUR

Habe auch bei der ING/DIBA meine Aktien von Geely Auto  und habe auch noch keine Dividende
erhalten.

Bei Geely dauert die Auszahlung immer etwas länger. Üblicherweise erfolgt sie Mitte/ende Juli, letztes Jahr auch erst Anfang August.

Lustiger Name:-))

Im Mai ist der Absatz wieder deutlich gefallen, und zwar 12% gegenüber dem Mai 2020 und 4% ggü. dem Vormonat. Was ist bloß los mit dem Laden? Während der Gesamtabsatz in China steigt, fällt Geelys Absatz immer weiter. Die Jahresziele können die jetzt schon getrost in die Tonne kloppen.

Li tanzt auf zu vielen Hochzeiten, kauft alles, was vor der Pleite steht, und glaubt, dass er die Volvo Story auf jedes Unternehmen übertragen kann. Dabei vergisst er offenbar Geely Automobile.

Was ist denn mit Geely los? Aufwärtstendenz? Überraschung? News?  

Eventuell hat dies etwas hiermit zu tun?

Chartverlauf ähnlich wie bei BYD. Als ob sich die Großen alle vorher abstimmen...  

Da ich beide Aktien halte und zeitgleich gekauft habe, kann ich das in keiner Weise bestätigen.

Beide sind in der Tat prozentual ungefähr gleich stark gefallen, aber währed BYD nun 10% Plus zu einem Einstandkurs aufweist, liegt Geeely noch 7% im Minus. Das sind Welten.

Nur auf die letzte Monate - ich halte auch beide ;-)

...ely-elektroplattform-architektur-sea-bev-range-extender%2F

Der Link geht leider nicht. Was ist die News?

Extrem flexibler Plattform-Baukasten
Wichtigste Botschaft Bovellains: Die SEA-Plattform, die eher ein flexibler Baukasten ist, soll für alle Geely-Marken nutzbar sein, darunter neben Volvo und Polestar auch für Lynk & Co, Lotus, Proton, Zeekr, Smart sowie LEVC. In der Marken-Vielfalt stecken diverse Überraschungen, weil die SEA-Plattform offensichtlich deutlich flexibler wird, als zunächst gedacht. Neben den bereits angedachten und teilweise schon präsentierten Fahrzeugen vom A- bis zum E-Segment (Kleinstwagen bis zur oberen Mittelklasse) sollen auch Sportwagen und leichte Nutzfahrzeuge darstellbar sein. Außerdem unterstützt SEA Front-, Heck- und Allradantrieb mit bis zu drei Elektromotoren. Zusätzlich sind auch Fahrzeuge mit Range-Extendern möglich, die auf eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometer (NEFZ) kommen sollen. Bei den reinen E-Autos soll die Reichweite von SEA-Fahrzeugen bis zu 700 Kilometer (NEFZ) betragen, pro Segment stehen mindestens zwei Akkugrößen zur Wahl.

Range Externder – das ist auch deshalb interessant, weil die neue Mercedes Modular Architecture (MMA) für die A-Klasse-Familie zwar electric first entwickelt ist, aber im Vorderwagen Platz für einen Verbrenner bereit hält – der eben auch als Range Extender arbeiten könnte. Daimler und Geely sind nicht nur über das Smart-Joint-Venture verbandelt, sondern auch über eine 9,7-prozentige Beteiligung von Geely-Eigner Li Shufu an Daimler.