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200038)" target=_new rel="nofollow" rel="nofollow" class="showvisited">Der A380 im Testbetrieb. Foto: dpa

HB/ali/ebe/hz/dih DUBAI. Die Fluggesellschaft denkt nach Angaben einer Sprecherin angesichts der Hängepartei umd en Flieger über eine Stornierung der Bestellung von 45 Maschinen nach. "Die Dinge hängen derzeit in der Luft", erklärte sie in Dubai. Jetzt werde diskutiert, wie weiter mit der Bestellung verfahren werden soll. Bislang sei man offiziell noch gar nicht informiert worden.

Nach einer Handelsblatt-Umfrage erwischte der Flugzeugbauer die meisten seiner Großkunden mit den neuerlichen Problemen kalt. Offensichtlich hatte Airbus keinen der großen Airlines vorab die neuen Verzögerungen signalisiert. Die wichtigsten Prestigekunden drohen nun endgültig auf die Barrikaden zu gehen und pochen auf ihre Lieferzusagen.

Neben Emirate Airlines bringen die neuen Lieferschwierigkeiten beim A380 vor allem die Fluggesellschaft Singapore Airlines nun schwer in die Klemme. "Wir benötigen die Flugzeuge dringend und sind vollkommen unzufrieden mit dem Produktionsprozess bei Airbus", sagte ein Sprecher der Fluglinie. Singapore hatte als Erstkunde darauf gesetzt, das Großraumflugzeug zunächst ein halbes Jahr exklusiv am Himmel bewegen zu können, bevor die Konkurrenz erste Maschinen erhält. Doch Experten erwarten, dass Airbus nun wohl versuchen werde, die verspäteten Auslieferungen enger aneinander zu reihen, um den Zeitplan wenigstens teilweise wieder in Ordnung zu bringen.

Lesen Sie weiter auf Seite 2: Poker um Entschädigungen hat bereits begonnen.

Airbus sitzt zwischen allen Stühlen, einen seiner wichtigen Prestigekunden brüskiert die Fluggesellschaft auf jeden Fall. Denn auch Emirates aus Dubai als größter Kunde für die A380 will eigentlich im nächsten die ersten Riesen-Airbusse im Hanger stehen haben. "Emirates geht weiter davon aus, im Oktober 2007 seine erste A380 zu erhalten und wird diese dann Anfang 2008 in Dienst nehmen", hatte ein Sprecher noch am Morgen gesagt. Laut französischen Medien werden aber anstatt des bereits auf neun Maschinen reduzierten Lieferplans 2007 lediglich vier Maschinen an die Kundschaft gehen können. Eine Reise nach Jerusalem, die wohl vor allem Verlierer kennen wird.

Der Groll über Probleme des Riesenvogels, die einen Einsatz immer weiter in die Ferne schieben, wächst. Die Analysten von Independent Research glauben aber nicht, dass es zu Abbestellungen kommt. Die Airlines seien viel zu scharf darauf, vom Prestige des Super-Airbus zu profitieren, meinen die Experten.

Doch die Airlines werden für ihre Geduld erneut die Hand aufhalten. Die Lufthansa rechne weiter mit einer Auslieferung der ersten Maschinen im Sommer 2008, stellte ein Sprecher bereits klar. Auch Air France-KLM reagierte kühl. "Unsere Reaktion hängt vom Ausmaß der Verspätung ab", sagte eine Sprecherin. Der Poker um Entschädigungen hat damit bereits begonnen.