Cenntro Automotive ehem. NAKED

Neues Papier, neues Forum, neues alles! Heute nach dem 15:1 Split mit einem gehörigen Minus! Man darf gespannt sein wie sich das Papier die folgenden Tage entwickelt! Auf der Homepage gibt es jedenfalls noch keinen Investoren-Bereich.  

wollen wir doch mal hoffen das es bald los geht.

in den nächsten Quartalsberichten annähernd an das rankommen, was versprochen wurde, ansonsten sehe ich hier schwarz. Dachte schon das wir hier im Wert fallen werden, aber derart runter geknüppelt ist schon hart an der Grenze.

Der einzige Lichtblick ist im Moment das permanente hohe Handelsvolumen im Jänner.

so einen Abverkauf hätte ich auch nicht gedacht.  Aber die Hoffnung stirbt zu Letzt.

stocknews.com/news/...ic-vehicle-to-invest/?mod=mw_quote_news

sind war also wieder unter 1 €

Jetzt die Talsohle erreicht?

nach dem Merger.  

doch etwas mehr als ich zugeben möchte. Ich hatte den Wert schon abgeschrieben, dann kam plötzlich die Meldung mit dem Tropos. Alle paar Tage gibts es wieder einen Spike bei den gehandelten Stücken. Gestern, Rekord mit über 7 Mio gehandelten Aktien. In den amerikanischen Boards schreien alle, dass diese Woche noch mal gute News kommen sollen. Meine geheime Hoffnung ist ja, dass es einen Insidertrade gegeben hat der diese Woche noch veröffentlicht wird, oder ein weiterer insti. eingestiegen ist, dass würde das Vertrauen und den Kurs ja doch pushen.

Ich freue mich über jeden grünen Balken und hoffe das ich in 5 Jahren mein Geld oder etwas drüber zurück habe. Mein Einstand war noch zu Naked Zeiten bei 9.- €. Da läuft noch viel Wasser die Weser runter bis zum +

investiert gewesen und habe die ganze Umstrukturierung eigentlich positiv gesehen.
Hatte dann aber nach dem ''Cenntroverfall'' die Position abgeschrieben, so ein Kursverfall schien mir doch zu eindeutig. Aber wie du sagst, Leute die damals schon zu Naked dabei waren, dürften warscheinlich einen EK/MK von 9-13 haben, Leute die noch länder dabei sind oder einen schlechten Einstieg erwischt haben evt sogar >15

Ich für meinen Teil hab das ganze jetzt genutzt und zumindest 'etwas' verbilligt, sodass ich nicht mehr einige 100% vom Breakeven weg bin.

über 100%, außergewöhnlich stark. Da sieht die Welt doch gleich anders aus.

das geht noch ein bisschen länger so;-)

... darf es auch gerne so weiter gehen. Meine ersten Cenntro Anteile hab' ich auch aus dem Merger mit NAKD und letzt, um den EK zu drücken, auch noch schön zugekauft. Ob der rasante Anstieg aufgrund fundamentaler Unternehmensdaten oder einem neuen Hype a la Gamestop und Co. zu verdanken ist, kann ich nicht beurteilen.  Egal, hauptsache es geht so weiter :-))

Ist hier jeamnd aus Düsseldorf/Umgebung? Könnt mir auch gerne per Boardmail hier im Forum schreiben.
Cenntro ist ja durchaus aktiv auf Twitter, ich les mir dann auch immer mal wieder Antworten der Leuten unter den Tweets durch. Da meinte einer, dass das Gebäude anscheinend anderwärtig vermietet ist und die Halle leer sein soll???

sollte noch diese oder nächste Woche der Finanzbericht veröffentlicht werden.
www.businesswire.com/news/home/20220121005186/en/

Dann sollten wir sehen wo wir in etwa stehen. Letztes Jahr hieß es im November wie folgt:

  In 2021, 1,500 vehicles delivered, $25.3 million in revenue.
  In 2022, 21,500 vehicles delivered, $506 million in revenue.
  In 2023, 74,800 vehicles delivered, $2.1 billion in revenue.

Heißt, dass Cenntro jetzt von Jänner bis Anfang April ca. 5375 Fahrzeuge ausliefern hätte müssen/können. Ich denke aber mal, dass die Zahlen in den Quartalen eher schwanken, und man das Jahr eher schwächer beginnen dafür stärker aufhören wird, schon alleine wegen der Produktionsstätten, Vermarktung etc. - sprich dem Aufbau.

Heißt, sollten wir irgendwo zwischen 3000-4000 sein, sollte es auch noch in Ordnung sein, wenn wir im Q2 und Q3 dann entsprechendes Wachstum haben.

Die Zahlen von 2021 seh ich nun nicht als so dramatisch an, wenn auch sicherlich ein kleiner Richtungsgeber. Wichtiger ist für mich das anlaufende Geschäft und die richtige Vermarktung mit entsprechenden Partnern, womit anschließend auch solche prognostizierten Zahlen erreicht werden können. (FedEx, UPS, Amazon, Google, Uber, DHL, Fluglinien, Flughafenbetreiber, Speditionen, Taxiunternehmen, Lieferdienste usw.) Es gibt sicherlich noch mehr Einsatzgebiete, aber ich denke bei solchen könnte man ansetzen.

Wie gesagt, was auf alle Fälle im Bericht vorhanden sein sollte, sind detailierte Verkauszahlen. In meinen Augen auch wichtig, die Märkte.
1500 Fahrzeuge sollte die untere Schmerzgrenze sein der verkauften Fahrzeuge. Wenn wir dann auch noch erfahren, wo die verkauft wurden (US, EU - Zusteller, Industrie etc...) wäre schon jedem viel geholfen.

Geldmäßig rechne ich mit einem dicken Minus, Baustelle in Jacksonville, welche sich verzögert, Übernahme in Deutschland/Düsseldorf, warscheinlich werden (oder sind bereits) dicke Managerboni für den Merger und das Geschäftsjahr fällig.

Nachbörslich ist die Sache noch ordentlich ins rote gerutscht. Kurzum die Schlagzeilen des Berichts:

- The number of commercial vehicles sold was 918 units, an increase of 29.8% from 707 units sold in 2020.

- Net revenue was $8.6 million, an increase of 57.1% from $5.5 million in 2020.

- Gross margin was 17.5%, up 7.1 percentage points from 10.4% in 2020.

- Cash and cash equivalents were $261.1 million as of December 31, 2021, compared with $4.5 million as of December 31, 2020.
__________________________________________________

Nüchtern betrachtet, für ein börsennotiertes Unternehmen, sehr kleine Zahlen.
Die Ziele wurden schwerstens verfehlt, anstatt 1500 Fahrzeugen mit 25,3 mil. rev. bewegt man sich bei 918 mit 8,6 mil. rev.

Zum Vergleich: Net Revenue durch die gelieferten Fahrzeuge
25.300.000 / 1500 =  16.866 $/gel. Fahrzueg
8.600.000 / 918 = 9.368 $/gel. Fahrzeug (bei dem Preis würde man 2700 gelieferte benötigen)

Also deutlich weniger als behauptet. Überzeugend sieht anders aus, denke das wir/der Wert ordentlich abgestraft wird. Hier reden wir nicht von ''Ziel knapp nicht erreicht'', sondern von richtig daneben gegriffen.

Aber, sollten die Zahlen stimmen, gibt es auch etwas positives. Der Cashbestand ist ausgezeichnet.
Immerhin gab es einen Umsatzanstieg. Die Expansion/Skalierung/Geschäftserweiterung ist auf vollen Hochtouren (Jacksonville/Düsseldorf).

Trotzdem überwiegt das negative.  

frage ist ja, können sie die Verkaufszahlen steigern oder nicht.
Hier in Duisburg sieht man die Wagen schon öfters.

gleich umso interessanter. Bzw. Q2 - dort sollten sich dann die neuen Standorte Düsseldorf und Jacksonville auch schon auswirken. Man muss fairerweise sagen, die beiden waren 2021 nicht vorhanden und sollte man dort wirklich den großteil fertigen, wirkt sich das natürlich dementsprechend aus.

Was jedoch bleibt für mich, ist der fade Beigeschmack mit dem Preis/Stück. Das ist die Hälfte von dem veranschlagten. Auch wenn man noch immer ein Plus am Ende macht (zumindest lt. Jahresbericht) Deckt es bei weitem nicht die lfd. Kosten für Personal, Mieten, Werbung Verwaltung etc.

Entweder bringen die neuen Modelle (welche jetzt eigeführt wurden) so viel mehr als die alten, oder sie haben sich einfach grob verschätzt, bzw. einfach gewürfelt und geraten was sein könnte.

zusammengekratzt die ganz interessant sind. Bzw. auch eine Aussage von Wang aus dem Cast.

Seite 42:
''We are in the process of establishing a local assembly facility in Jacksonville, Florida, where we plan to assemble the Logistar400 and the Teemak for distribution to our channel partners for sales in the North American market. We expect to begin trial assembling operations at the Jacksonville facility by the end of the second quarter of 2022''

also ca. Juli

Wang:
Produktion von bis zu 10.000 Vehicles pro Jahr sollen in Jacksonville möglich sein.

Düsseldorf Facility ist bis 2024 gemietet.

www.reddit.com/r/CENN/

Kein Quartalsbericht, keine Fortschritte oder Meilensteinmeldungen in Sachen Produktion (Egal ob DE oder US) noch kommt ein Kalender oder sonst noch eine Info vom Board of Members.

Cenntro to Participate at Upcoming Investor Conferences

Cenntro Electric Group Limited (NASDAQ: CENN) (“Cenntro” or “the Company”), a leading EV technology company with advanced, market-validated electric commercial vehicles, today announced that Chief Executive Officer Peter Wang and Chief Financial Officer Edmond Cheng will participate in the following investor conferences during the month of August 2022:

J.P. Morgan Auto Conference
Date: August 9-10, 2022
Location: New York, NY
Format: Company presentation and investor 1x1’s
Company Presentation: August 9, 2022, at 2:20 p.m. US Eastern Time

D.A. Davidson Big Sky Summit
Date: August 21-23, 2022
Location: Big Sky, MT
Format: EV showcase and Investor 1x1’s

Management will be available for one-on-one meetings with institutional investors at the conferences. Portfolio managers and analysts who wish to request a meeting should contact their institutional sales representative at each sponsoring bank or you may also email your request to IR@cenntroauto.com .  

deutschem E-Auto-Designer Antric

Die Investition von 2,5 Millionen Dollar ist für die EV-Produktlinien von Cenntro von großer Bedeutung

Cenntro wird das Antric One E-Cargo Bike herstellen und das Produkt weltweit vermarkten

FREEHOLD, N.J., 29. Juli 2022--(BUSINESS WIRE)--Cenntro Electric Group Limited (NASDAQ: CENN), ein führendes EV-Technologieunternehmen mit fortschrittlichen, marktvalidierten elektrischen Nutzfahrzeugen, gab heute bekannt, dass es eine unverbindliche Absichtserklärung für eine strategische Investition in die Antric GmbH, einen in Deutschland ansässigen Entwickler von E-Cargo-Fahrrädern, unterzeichnet hat, die fünfundzwanzig Prozent (25 %) der gesamten ausstehenden Anteile von Antric entspricht. Die Gesamtinvestition in Höhe von 2.500.000 EUR (2.550.000 USD) setzt sich aus ca. 1.250.000 EUR (ca. 1.275.000 USD) in bar und 1.250.000 EUR (ca. 1.275.000 USD) in Form eines Wandeldarlehens zusammen, was einem impliziten Unternehmenswert für Antric von 10 Mio. EUR nach dem Erwerb entspricht.

Diese Pressemitteilung enthält Multimedia-Inhalte. Die vollständige Pressemitteilung finden Sie hier: https://www.businesswire.com/news/home/20220729005229/en/

Antric hat das Antric One entwickelt, ein selbstfahrendes E-Lastenfahrrad mit vier Rädern, das bereits erfolgreich in Europa getestet wurde. Das Antric One wurde speziell für Lieferdienste und den Transport von Stückgut entwickelt.

Antric, mit Sitz in Bochum, Deutschland, hat seine Wurzeln in einem Spin-off der Universität Bochum und wurde von Moritz Heibrock und Eric Diederich gegründet. Der Antric One nutzt ein innovatives Trolley-System in Kombination mit einer niedrigen Ladefläche, um eine einfache Beladung und eine reibungslose Integration in bestehende Logistikprozesse zu ermöglichen. Mit einem Ladevolumen von 2,3 Kubikmetern und einer Nutzlast von bis zu 300 Kilogramm, einem vollgefederten vierrädrigen Fahrgestell, einem innovativen Aufbau aus Stoff und einem eigens entwickelten Ladesystem ist der Antric One ideal für die robusten Anforderungen der City-Logistik. Das innovative E-Lastenrad von Antric übertrifft Konkurrenzprodukte in puncto Kosten, Benutzerfreundlichkeit und Robustheit.

Im Zusammenhang mit der Investition wird Cenntro das Antric One in seinem Montagewerk in Deutschland herstellen und das E-Lastenrad weltweit vermarkten.

"Wir sind der Meinung, dass es keine einzige Lösung für ein Elektrofahrzeug gibt, die die Vielzahl von Möglichkeiten zur Lieferung und Verteilung von Waren und Dienstleistungen unterstützt", sagte Peter Wang, Chairman und CEO der Cenntro Electric Group. "Das Design und die Mobilität des Antric One sind eine einzigartige Ergänzung zu Cenntros Produktlinie fortschrittlicher, marktvalidierter Nutzfahrzeuge und bieten eine innovative Form des E-Transports, die für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet ist. Wir freuen uns darauf, in den kommenden Monaten eng mit dem Antric-Team zusammenzuarbeiten, um das E-Lastenrad Antric One bei Kunden in Nordamerika, Europa und Asien weiter zu verbreiten."

Eric Diederich, CEO und Gründer von Antric, kommentierte: "Gemeinsam mit Cenntro können wir Städte auf der ganzen Welt bei ihrer ökologischen Transformation durch anspruchsvolle und effiziente Mobilitätslösungen unterstützen. Diese Transaktion war eine natürliche Ergänzung und wird uns zusätzliches Kapital, umfangreiche Vertriebs- und Marketingkapazitäten und die Erschließung neuer geografischer Regionen für den Antric One bringen."

Moritz Heibrock, CTO und Gründer von Antric, fügte hinzu: "Cenntro ist der ideale Partner, da er es uns ermöglicht, seine Produktions- und globale Vertriebsreichweite zu nutzen und uns auf unsere Kernkompetenz in der Entwicklung von Fahrzeugen zu konzentrieren."

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Nicht mehr lange und es wäre Halbjahresbericht sprich Q2 Zeit

jedoch gibts noch keine Q1 oder H1 Zahlen. Was sehr enttäuschend, umnicht zu sagen ärgerlich ist.
Auch wenn es dort und da einige News gab. (Antric One, Cennatic)

Antric One denke ich, kann man also seriös bzw. real ansehen. Die sind relativ fleißig, haben eine Idee, sitzen direkt dran und arbeiten mit. Sind auch aktiv auf Instagram, da sie deutsch sprechen kann man da einiges mitnehmen. @antric_gmbh

Was die Sache mit Cennatic betrifft, ja ist sicherlich eine gute Idee die selbst zu entwickeln und produzieren. Aber das scheint mir im Moment wie alle Baustellen auf einmal aufreißen, obwohl noch keine am fertig werden ist...

Die Homepage wird leider nicht wirklich auf Stand gehalten. Es stehen noch immer die selben Zahlen wie zu Beginn der Geschichte dort:

3,600 + Vehicles Delivered

Alles sehr mühsam zum zuschauen. Und für den Finanzbericht steht auch noch immer kein Termin fest bis jetzt.

Bleibt abzuwarten was sie rein schreiben. Anscheinend (in einem US Forum aufgeschnappt) gibt es ja Unternehmen die von der Regelung der vierteljährlichen Reports ausgenommen sind. Wieder was dazu gelernt, man lernt eben doch nie aus. Diese müssen nur halbjährlich reporten. Sry für emin Denglisch, aber das macht es einfacher :)

Was für mich im Bericht fast ein Muss ist: Verkaufszahlen, aktuelle Produktionszahlen, offene Bestellungen etc.

Wir erinnern uns zurück mit welchen Aussagen sie damals geworben haben:
------
In 2022, 21,500 vehicles delivered, $506 million in revenue.
------

Sprich, wir sollten irgendwo bei der Hälfte liegen, ca. 10.500 gelieferte und knapp 250 Mil. Rev.
Alles darunter wäre ein eher bärisches Szenario mMn., es sei denn sie haben noch so viel mehr in den Büchern stehen, was aber auch immer mit Vorsicht zu genießen ist.

Was auch interessant wäre, eine Aufgliederung der getätigten Invests (Antric, Batteriewerk etc...) mit einem Ausblick dazu. Sollten die Zahlen passen, darf man auch für den Ausblick positives annehmen.

First Half 2022 Operational and Financial Highlights

   The number of commercial vehicles sold was 337 units, an increase of 23% from 273 units sold in the same period of 2021.
   Net revenue was $5.0 million, an increase of 105% from $2.5 million in the same period of 2021.
   Cash and cash equivalents were $183.0 million as of June 30, 2022, compared with $2.0 million as of June 30, 2021.

und ist fern ab von jeglichen abgegebenen Zielen die noch 2021 angepriesen wurden.
Damit haben sie sich selber schon mal im 1.Jahr jegliches Vertrauen der Anleger kaputt gemacht.

337 verkaufte Units, sind nach Adam Riese aufs Halbjahr nicht mal 2 produzierte Fahrzeuge pro Tag.
Vorschau = Fehlanzeige

Habe den Großteil verkauft.  

woher die 181 mill. dollar gekommen sind und was sie damit machen wollen?
sind das vielleicht nicht die richtigen zahlen?
wenn sie so viel geld haben wieso ist der aktienkurs so tief

wieder nach einer Depot Laiche aus.
Schon Komisch bei so viel Kapital. Werbung sollte doch wohl möglich sein. Aber nirgendwo die kleinste Werbung.

"Depot Laiche"

Naja, aus Laich kann sich ja noch was tolles entwickeln  ;-)

kann ich das ändern ?

www.businesswire.com/news/home/20221028005092/en/

TDV für technische Datenverarbeitung steht

Wenn schon sonst nicht erkennbar viel läuft, haben sie zumindest viel Spass beim e4 Testival auf dem Hockenheimring  ;-)

"Dies ist ein wichtiger Meilenstein und bringt uns der Eigenproduktion dieser wichtigen Batterien näher, die letztendlich unsere Abhängigkeit von China in der Lieferkette verringern wird", sagte Peter Wang, Chairman und CEO der Cenntro Electric Group. "Die Inbetriebnahme von Cennatic stellt sicher, dass wir die Kontrolle über eine kritische Komponente in unserer Lieferkette haben. Darüber hinaus wird die Technologie von Cennatic unsere Fahrzeuge differenzieren, betriebliche Verbesserungen ermöglichen und die Kosten für die Batteriezellenproduktion senken", so Wang abschließend.

Die Herstellung von Batterien, Batteriepacks und Elektrofahrzeugen in Nordamerika könnte dazu führen, dass die Commercial EVs von Cenntro für Steuergutschriften im Rahmen des neuen Inflation Reduction Act in Frage kommen.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Quelle:
finance.yahoo.com/news/...pletion-construction-133100241.html

Schon wieder eine neue Produktankündigung. Viele Ankündigungen und bisher irgendwie nichts substantielles. So langsam werde ich misstrauisch was Cenntro angeht, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

ernüchternd der show-room in Düsseldorf.
Die Idee naked in cenntro umzulabeln war auf jeden Fall originell.

Cenntro Electric Group Co., Ltd. reicht diese Änderung Nr. 1 (die "Änderung Nr. 1") zu unserem Jahresbericht auf Formblatt 20-F für das am 31. Dezember 2021 zu Ende gegangene Jahr ein, der am 25. April 2022 bei der Securities and Exchange Commission eingereicht wurde (die "ursprüngliche Einreichung"), um Informationen über die einzigartigen Risiken des Unternehmens im Zusammenhang mit den von unseren in China ansässigen Tochtergesellschaften durchgeführten Operationen zu aktualisieren, die Cashflows und Übertragungen anderer Vermögenswerte nach Art zu beschreiben, die zwischen der Holdinggesellschaft und ihren Tochtergesellschaften stattgefunden haben, und unsere Schlüsselfaktoren, die das Betriebsergebnis beeinflussen, sowie die wichtigsten Betriebskennzahlen zu ändern. 

Vorher, am 19.7.2022, hatte die SEC folgenden Brief an die Firma geschrieben (filename1.pdf) - aus meiner Sicht absolut lesenswert:

EDGAR Filing Documents for 0000000000-22-007591 (sec.gov)

Filing vom 19.9.2022 Seite 7:

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1707919/...hc10041898_f3a.htm

Wir führen derzeit einen erheblichen Teil unserer Geschäfte über unsere in China ansässigen Tochtergesellschaften durch.

Es kann für ausländische Aufsichtsbehörden schwierig sein, in China Untersuchungen durchzuführen oder Beweise zu sammeln. Ansprüche von Aktionären oder behördliche Untersuchungen, die in den USA und anderen Industrieländern üblich sind, lassen sich in China im Allgemeinen rechtlich oder praktisch nur schwer durchsetzen.

Seite 9:

Bargeldtransfers durch das Unternehmen seit seiner Gründung sind in erster Linie auf folgende Faktoren zurückzuführen: 1) Kapitaleinlagen von der Cenntro Electric Group Limited ("CEGL") an ihre Tochtergesellschaften; 2) Gesellschafterdarlehen von CEGL an ihre Tochtergesellschaften; oder 3) Zahlungen von einer Konzerngesellschaft an eine andere durch konzerninterne Transaktionen.

Bilanz 31.12.2021 Seite 87:

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

Zum 31. Dezember 2021 verfügte das Unternehmen über ca. 261,1 Mio. US-Dollar an liquiden Mitteln und ca. 2,0 Mio. US-Dollar an Forderungen, verglichen mit ca. 4,5 Mio. US-Dollar an liquiden Mitteln und 0,5 Mio. US-Dollar an Forderungen zum 31. Dezember 2020. Der Anstieg der Barmittel und Barmitteläquivalente zum 31. Dezember 2021 im Vergleich zum 31. Dezember 2020 ist in erster Linie auf die Barmittelerlöse aus der umgekehrten Rekapitalisierung im Zusammenhang mit dem Zusammenschluss (= Combination) zurückzuführen.

Der Zusammenschluss ist erläutert unter "Conventions Used in this Annual Report" und unter "Introduction" auf Seite 1 und 2 - aus meiner Sicht absolut lesenswert!

für Ausgleich der gestrigen Verluste:
Cenntro Begins Shipments of LS260 and LS100 Vans to European Markets:

finance.yahoo.com/news/...kpWF-8CfnkcIs6LL1NUCbxRgkGe_dErzFAp

... so langsam den A.... und den Aktienkurs hoch bekommen

nicht mit einem resplit. in diesem fall steige ich aus

wieso gerade in letzten zwei zeilen von diesem artikel über BMW von Centro die rede ist?

www.greencarstocks.com/...old-more-than-200000-evs-last-year/

Keine Ahnung. Bin aber dem Link in dem Artikel gefolgt und dort gibt es dann einige Infos bezüglich Cenntro.

www.greencarstocks.com/...tro-electric-group-ltd/?symbol=cenn

und keine Resplit notwendig wird

billigste Bauteile...... hoffe der Anschaffungspreis ist ein schlagkräftiges Argument.
https://www.youtube.com/watch?v=UxOVHA5iOX0
Wie heißt es - viel Glück allen investierten.

kann sich keine tesla und porsche leisten, muss aber auch irgendwie auf umweltfreundlichere sachen umsteigen.
 

in kommentaren zu obigem video ist von 200 km die rede.
nemmotors.com/en/cenntro/117-cenntro-logistar-200-van.html
hier steht 310 km.

By manufacturing our own battery packs, we hope to enhance supply chain efficiency, improve battery resilience, and ultimately have better control over one of the most strategic elements in our supply chain,” said Peter Wang, Chairman, and CEO. “Our ability to support multiple battery assembly operations demonstrates our effort and commitment to promoting local sourcing and local production.”

The in-house assembly of the battery packs will initially utilize externally sourced battery cells. Cenntro will continue developing additional battery packs for its product line and, in the future, incorporate battery cells produced by its subsidiary Cennatic Power, Inc.  

finance.yahoo.com/news/...uction-battery-packs-133100488.html

FREEHOLD, N.J., February 06, 2023--(BUSINESS WIRE)--Cenntro Electric Group Limited (NASDAQ: CENN), ein führendes EV-Technologieunternehmen mit fortschrittlichen, marktvalidierten elektrischen Nutzfahrzeugen, gab heute bekannt, dass es mit der Montage und Produktion von Batteriepaketen begonnen hat, die Lithium-Eisen-Phosphat-Batteriezellen ("LFP") und die proprietären Batteriemanagementtechnologien von Cenntro verwenden. Die Batteriepakete werden in Cenntros Werk in Freehold, NJ, und im Werk Herne in Deutschland zusammengebaut.

Die daraus resultierenden Batteriepacks bieten eine längere Lebensdauer und schnellere Ladezeiten sowie einen sichereren Betrieb. Die Batteriepacks werden zunächst in den Nutzfahrzeugen der Metro-Serie von Cenntro eingebaut.

"Durch die Herstellung unserer eigenen Batteriepacks hoffen wir, die Effizienz der Lieferkette zu erhöhen, die Widerstandsfähigkeit der Batterien zu verbessern und letztendlich eine bessere Kontrolle über eines der strategisch wichtigsten Elemente unserer Lieferkette zu haben", sagte Peter Wang, Chairman und CEO. "Unsere Fähigkeit, mehrere Batteriemontagevorgänge zu unterstützen, zeigt unsere Bemühungen und unser Engagement für die Förderung der lokalen Beschaffung und Produktion vor Ort."

Bei der internen Montage der Batteriepakete werden zunächst extern bezogene Batteriezellen verwendet. Cenntro wird die Entwicklung weiterer Akkupacks für seine Produktlinie fortsetzen und in Zukunft Akkuzellen verwenden, die von seiner Tochtergesellschaft Cennatic Power, Inc.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

money.tmx.com/en/quote/CENN:US/news/...and_Production_Updates

Cenntro Begins Production at New Jacksonville, Florida Assembly Facility of Electric Commercial Trucks

100,000 sq. ft. facility to Assemble LS400, Teemak and Metro Models for US Southern Region  

www.businesswire.com/news/home/20230406005279/en/

Termin rückt näher.
1$ sind utopisch
Wie wird cenntro reagieren ?

investorplace.com/2022/12/...-get-delisted/?mod=mw_quote_news

sie machen zumindest etwas.
money.tmx.com/en/quote/CENN:US/news/...ual_Report_on_Form_10K

https://www.youtube.com/watch?v=XCXDhMmWZmI

Hier hat einer den Messestand von Cenntro mit allen Fahrzeugen abgefilmt:
https://www.youtube.com/watch?v=08uEGyBZt5Y

Viele Modelle und trotzdem geht (gefühlt) nichts voran....

neuigkeiten, die erst später hinaus kommen, wenn der kurs schon gestiegen ist?

delisting ist wohl "vom Tisch"

ir.cenntroauto.com/news-releases/...ing-rule-following-filing

sind am 25.7.2023 veröffentlicht:

ir.cenntroauto.com/news-releases/...st-quarter-2023-unaudited

Auslieferung von Fahrzeugen an die Serbische Post

Reverse Stock Split 1: 10
ttps://ir.cenntroauto.com/news-releases/news-release-details/cenn­tro-electric-group-announces-december-8-2023-effective-date

www.businesswire.com/news/home/...Year-2023-Financial-Results

https://www.businesswire.com/news/home/20250102032024/en/