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M.E. wird der Kurs wieder nach der Hauptversammlung und nach Klärung eventueller Strafgelder für Überschreiten der CO²- Grenze steigen... die Deutsche Autolobby wird sich da schon einen Deal einfallen lassen, z.B. jeder Hersteller muß den CO².ausstoß seiner Flotte bis 2012 um 15% senken oder so. dann sind alle in der Pflicht und für die Oberklassewagen ist das machbar...
Ich habe ja nur ein Miniinvestment, dennoch bin ich überzeugt, daß der profitabelste Autobauer der Welt nicht langfristig rumdümpelt...
Wissen wir es, warum Porsche so dick bei VW eingestiegen ist? Sind es nur Machtallüren der Familie Porsche oder ist es eventuell auch Strategie bzgl. Co²- Durchschnitt? Oder soll eine echte volle Modellpalette präsentiert werden aus einem Konzern?
Der Phaeton bringts nämlich nicht bei VW - kein anderer Autotyp wird ähnlich penetrant wie Sauerbier in der "Süddeutschen" beworben wie der Phaeton...
Aber zu Deinem hauptargument: Ich sehe da durchaus eine nationale Komponente; es ist ein Ding, daß weltkonzerne in vielen Ländern auf gleichen Ploattformen bauen lassen; jedoch dass klitschen wie Fiat mit Porsche oder auch nur Audi irgendwelche Synergien hätten oder "gemeinsam forschen" würden, glaubst Du wohl selbst nicht-
oder wie wäre der neue Carrera auf der Panda-Plattform, vielleicht 300 € billiger??? ;-)
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