Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

sollte hier klicken:
www.zdf.de/politik/frontal-21/...om-11-dezember-2018-100.html
Da sieht man  was unsere Verkehrsminister von der CSU alles verbrochen haben, damit ihre Staatkarossen Firma (BMW) uns Bürger betrügen und belügen kann! Einfach nur peinlich, da spricht diese Fa. dass die Entwicklung von HWN 2-3 Jahre dauert und hat die HWN bereits 2008 in USA eingebaut und die Einbauteile liege seit dieser Zeit in den Regalen der Ausrüstfirmen.

... Aber spricht der im TV-Beitrag gezeigte Einbau eines SCR-Kats aus dem Hause BMW für BAUMOT? - Wenn BMW doch bereits in USA SCR-Kats verbaut und dafür eigene "made in germany" verwendet - warum sollte dann Baumot noch SCR-Kats entwickeln?

- Was ich nur nicht verstehe: Warum weigert sich BMW bei der Nachrüstung, wenn sie bereits eigene SCR-Kats produzieren? - Im TV-Beitrag wurde ja schockierender Weise sogar gezeigt, dass der Unterboden des BMW-Autos eigentlich für den Einbau eines SCR-Filters vorbereitet ist. Das Auspufrohr für deutsche Fahrzeuge wirkt schon fast fehl am Platz, denn der Unterboden scheint eigentlich ausgelegt für den Einbau eines breiteren SCR-Filters.

Baumot ist im Moment auf FB wieder recht aktiv...
https://www.facebook.com/400052780033568/posts/2034176313287865

und die kleinen Dinger sind nicht für Busse bestimmt:-)  

ja, das glaube ich auch nicht :)
Ich denke, langsam kommt da was ins Rollen!

wie kann man das verstehen?  Warten alle bis der Scheuer am 01.01.19 endlich grünes Licht gibt?
denn ab dann soll die rechtliche Grundlage für HWN feststehen.
Hoffentlich!!!

www.foerderdatenbank.de/Foerder-DB/...amp;doc=13985&typ=RL

Die hier geforderten Voraussetzungen für ein Abgasnachbehandlungssystem sind so kompliziert ausgestaltet, dass das keine Firma in kurzer Zeit schaffen kann.
Das ist der nächste Schildbürgerstreich unseres Verkehrsminister. Bravo Andi, das hast du wieder sauber hingekriegt. Da kann er es wieder auf die Nachrüster schieben, die nichts gebacken kriegen.  

Der Hersteller muss bestätigen, dass die Funktionsfähigkeit des Systems bei bestimmungsgemäßem Betrieb über eine Kilometerleistung von 200.000 km oder über eine Lebensdauer von bis zu vier Jahren – je nachdem, welches Kriterium zuerst erreicht wird – gewährleistet ist. Darüber hinaus ist die Funktionsfähigkeit über die in Nummer 10 festgelegten Überwachungsmaßnahmen zu belegen.

Alleine dieser Passus kann doch kein neu zugelassenes System voraussetzen.
Der ADAC Baden-Württemberg kann im Januar 2019 über einen Langzeittest von 100.000 km berichten. Da knallt der mal kurzer Hand nochmal 100.000km drauf um ganz sicher die Nachrüstungen auszuhebeln. Da wird mir schlecht, aber wahrscheinlich ist hier die Gewährleistung der Nachrüster enthalten.

und doch ganz klar und liegt auf der Hand, warum BWM sich "weigert" , bzw. die aktuelle Machbarkeit dementiert....

DIE WOLLEN DEM VERBRAUCHER NOCH SO VIELE NEUWAGEN WIE MÖGLICH ANDREHEN WIE ES GEHT,  BEVOR SIE DAZU GEZWUNGEN WERDEN VOM STAAT. Und unser Minister Scheuer hilft u.a. BMW dabei, diese Zeit so lange wie möglich aufzuschieben....Jeder Monat länger bringt mehr Neuwagen an den Mann / Frau, wenn die Fahrverbote kommen.

Eindeutiger wie der Nachweis im Frontal21-Beitrag geht es doch nicht, was da gespielt wird. Man könnte sagen " Auf frischer Tat erwischt und geschnappt " >>>> Jetzt müssen sofort Massnahmen vom Staat erfolgen.

Jeder Machbarkeits-Nachweis fördert auch die Produkte von BAUMOT, die ja wohl nach dem gleichen Prinzip arbeiten wie die Original BMW-Teile in den USA.

Als Erstes müsste nun die Staatsanwaltschaft tätig werden, jemand sollte die o.g. wg. Betruges verklagen, vor allem diesen beSCHEUERten...Oder ist jetzt Lügen und Betrügen offiziell in diesem Staate erlaubt? Wenn ja, dann gilt dies für alle! Und nicht für "Auserwählte"....

Es geht um die blaue Plakette und um das neue Gesetz zur Erhöhung der Feinstaubgrenze.
ddrm.de/...rwachung-zur-einhaltung-von-dieselfahrverboten-ab/
Das wird nochmal interessant. Der Bundesrat will vorschlagen, dass die blaue Plakette eingeführt wird. Spannend.

www.stuttgarter-nachrichten.de/...4b59-a47e-843cbe0ce9c8.html

Vielleicht findet sich dann auch im Bundestag eine Mehrheit für die blaue Plakette.

www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/konzept-FAQ.html

Das passt mal wieder zu unserem Verkehrsminister. Er stellt sich die Fragen selber und gibt die Antworten dazu. Also jetzt behauptet er allen Ernstes, dass es keine Fahrverbote für Euro 6-Diesel gibt (Punkt 25). Ist er jetzt ins Richteramt aufgestiegen oder hat er vielleicht far nicht bemerkt, dass er das schon lange nicht mehr bestimmt.
Im nächsten Punkt spricht er von bis zu 10% Mehrverbrach nach dem Einbau. Woher kommt die Zahl? Quelle Herr Scheuer!

er Narrenfreiheit?
Regiert die CDU alleine?
AKK kann jetzt ihren 'Einstand' mit zufriedenen Autofahrern
feiern und sich dann auch.

phantasiert das die Grenzwerte wie in den USA  auf 100 hoch gesetzt werden sollen .

Hier gab es ein Urteil gegen eine Lockerung Grenzwert Euro6   , also aufpassen Merkel mit deinen 50 :

Diesel-Urteil Zu Unrecht gelockert – EU-Gericht kippt Stickoxid-Grenzwerte für Euro-6

Luxemburg -

Die EU-Kommission hat laut einem Urteil des EU-Gerichts bei der Einführung neuer Auto-Abgastests die Grenzwerte der Euro-6-Norm zu unrecht gelockert. Dies entschieden die Luxemburger Richter am Donnerstag zu einer Klage der Städte Paris, Brüssel und Madrid. Eine entsprechende Verordnung wurde für nichtig erklärt. Mindestens 14 Monate ändert sich zunächst jedoch nichts, damit die Rechtssicherheit gewahrt bleibt. So wolle man etwa sicherstellen, dass es weiterhin gültige Grenzwerte gibt
www.ksta.de/wirtschaft/...xid-grenzwerte-fuer-euro-6-31737022

Weiß da jemand mehr , was da gelockert wurde .....muss mal schauen  

www.n-tv.de/wirtschaft/...e-fuer-nichtig-article20771341.html

Hier stehts etwas ausführlicher. Aber der Scheuer hat doch bestimmt, dass Euro 6 Diesel nicht von Fahrverboten betroffen sind. Haben die Richter das nicht kapiert.

Du vergleichst PKWs (der ADAC fährt 50.000 km - nicht 100.000) mit "Nutzfahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen (schwere Kommunalfahrzeuge)" und regst Dich über die 200.00 km auf? Nochmal kurz nachdenken.

https://www.ariva.de/news/...t-lockerung-neuer-grenzwerte-bei-7307287

Meine Meinung dazu: Du triffst den Nagel auf den Kopf!
Hier ist leider nicht Frankreich, aber wer weiss, obs nicht mal genauso kommt,
wenn man die Betroffenen noch weiter so hinters Licht führen will.  

Blamage für die Bundesregierung: Deutsche Umwelthilfe begrüßt Bestätigung des NOx-Grenzwerts von 80 mg/km für Euro 6 Diesel-Pkw durch das Europäische Gericht

Europäisches Gericht bestätigt Rechtsauffassung der DUH zu Abschalteinrichtungen in Diesel-Neufahrzeugen: Die von Bundeskanzlerin Angela Merkel auf Druck der Dieselkonzerne im Herbst 2015 aufgeweichten Grenzwerte für das Dieselabgasgift NOx bei Euro 6 sind rechtswidrig – Das Urteil hat weitreichende Folgen für Halter von Euro 6 Diesel-Pkw, da es die unmittelbare Einhaltung des Euro 6 Grenzwerts für NOx auf der Straße bestätigt – DUH-Bundesgeschäftsführer Resch fordert nun verpflichtende Rückrufe und Hardware-Nachrüstungen auch für alle betroffenen Euro 6 Diesel-Pkw mit Betrugssoftware

www.duh.de/presse/pressemitteilungen/...ox-grenzwerts-von-80/

..hier auchnochmal, etwas ausführlicher

deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2018/...u-sind-ungueltig/

hilft dem Kurs mal auf die Sprünge ?!

Urteil zu Euro-6-Norm

Europäische Großstädte dürfen ab 2021 auch neueste Diesel aussperren

Eine Verordnung der EU-Kommission zu milderen Abgaswerten der Euro-6-Norm ist laut EU-Gericht gesetzeswidrig. Geklagt hatten die Städte Paris, Brüssel und Madrid. Hersteller müssen nun ihre Dieselmotoren-Strategie überdenken.

www.spiegel.de/auto/aktuell/...rte-fuer-nichtig-a-1243508.html

Nicht von 846mg/km  sondern von 1.348mg/km  auf 219 mg/km .

Wundert mich das dies im Filmbeitrag nicht zur Sprache gekommen ist oder wurde diese Messung nach dem Filmbeitrag gemacht ?

Auch schade das nicht vom zusätzlichen bnox Einbau gesprochen wurde , aber trotzdem mal wieder gute Werbung für baumot .

" Lagen die durchschnittlichen NOX-Emissionen vor der Umrüstung und Außentemperaturen von +9 bis +12 Grad Celsius bei durchschnittlich 846 mg/km, stiegen sie bei Temperaturen um den Nullpunkt – ohne Harnstoffzufuhr in den SCR-Kat – auf 1.348 mg NOx/km an. Dies veranschaulicht den Anstieg der NOx-Rohemissionen des Fahrzeugs bei sinkender Außentemperatur. Anschließend erfolgten zehn weitere Messungen mit Harnstoffeindüsung und somit aktiviertem SCR-Katalysator bei Temperauren von 0 bis +2 Grad Celsius. Dadurch konnten die NOx-Emissionen auf durchschnittlich 219 mg/km gesenkt werden. "

www.duh.de/presse/pressemitteilungen/...stoffdioxid-belastet/