Auto- und Batterien-Herstellers BYD

BYD zu den Gewinnern der anstehenden Bereinigung gehören. Dass sie überhaupt Gewinn machen bei dem Expansionstempo zeigt die Stabilität, die durch die breite Aufstellung erreicht worden ist. Der Gewinnrückgang  wurde mit dem Tief schon verarbeitet, es geht bergauf mit dem Kurs.

Gewinn machen gar nicht auf der Agenda steht?

Xinyi hat auch die globale Konkurrenz platt gemacht, trotzdem laufen den Aktionären kein Freudentränen am Innenschenkel runter ...

Aktuell läuft der Kurs auf der oberen Trendgeraden, das sieht erst mal gut aus - aber genauso fragil. Wenn er das Top vom 27.06.2022 noch ein weiteres Mal rausnehmen könnte, wäre das schon recht gut.  

carnewschina.com/2026/05/01/...-of-volkswagens-dresden-plant/

carnewschina.com/2026/05/01/...te-record-overseas-deliveries/

Vor einigen Monaten, warst du auch davon überzeugt, dass es mit Samsung SDI
"bergab" geht.
Scheinst ein guter "Kontraindikator" zu sein ;-)))

Witzig der Bursche!

mit über 800.000 Beschäftigten.

Hier sollte optimiert werden, auch im Bezug zu Speichersystemen (ESS).

in 2025 entfiel auf jeden BYD-Mitarbeiter weltweit ein Umsatz 116000 USD

bei Toyota und VW  ist es mehr als das Vierfache. Also allein wegen der MA-Zahl muss da noch was gehen und wenn es der MA selber ist, so wie es die letzten 100t .....

www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...vw-id-polo-konkurrent/

eletric-vehicles.com/byd/...r-new-flagship-ev-model-in-china/

Ein Industriemitarbeiter in China verdient durchschnittlich zwischen 4.000 und 12.500 CNY (ca. 515 bis 1.600 Euro) brutto im Monat. Das durchschnittliche Jahresgehalt für Fabrikarbeiter liegt bei etwa 60.532 CNY (ca. 7.800 Euro), was auf einen Stundenlohn von rund 29 CNY (ca. 3,70 Euro) hinausläuft.

www.paylab.com/cn/gehalter/produktion?lang=de

Da relativiert sich der 4-fache Umsatz bei VW und Toyota doch recht deutlich. Auch Stromkosten, Steuern usw. sind ja nicht 1:1 vergleichbar.

116.000 sind für Deutschland (zu) wenig, für China reicht es aus um Gewinne einzufahren.  

BYD News 2026: E-Auto-Gigant identifiziert humanoide Roboter als neues Geschäftsfeld
www.it-times.de/news/...oter-als-neues-geschaeftsfeld-182188/

Zum einen weil BYD als chinesischer Autobauer schon immer seine Autos wesentlich ! billiger anbietet (also pro PKW im schnitt einen geringeren Umsatz macht), und zum anderen eben kein reiner Autobauer ist.
Wer solche Vergleiche anstellt, denkt nicht zu Ende!

Chinas Elektroauto-Riesen geraten immer stärker unter Druck. Nach BYD, Xiaomi und XPeng liefert nun auch Li Auto schwache Zahlen: Der Umsatz fällt, die Marge bricht ein und der freie Cashflow rutscht tief ins Minus. Die Aktie gibt nach – und Anleger fragen sich, ob der Preiskrieg in China gerade erst richtig teuer wird.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Earnings-Schock bei Li Auto: Nach BYD, Xiaomi und XPeng enttäuscht der nächste China-Autobauer

www.electrive.net/2026/06/02/...n-absatzplus/#google_vignette

wächt BYD sehr stark im Ausland, kürzlich habe ich von Margen bei 18% gelesen. Der Auslandsanteil dürfte dabei ausschlaggebend sein.

Viele Inlandskonkurrenten haben außerhalb Chinas (und sogar außerhalb ihres eigenen Bezirkes) keine nennenswerten Umsätze, und werden nur noch von örtlichen Funktionären am Leben erhalten. Endlos lange wird Kaiser Xi das nicht mitansehen ...

Die BYD-Aktie rutsche Ende letzter Woche unter die Marke von 10 € und auch zum Wochenbeginn sieht es nicht danach aus, als könne der chinesische Autokonzern wieder auf zweistelliges Territorium zurückkehren. Kam von der Jahreshauptversammlung denn zu wenig Schwung und können Anleger hier ein Schnäppchen machen?
www.finanznachrichten.de/...ie-abwaertsdruck-nimmt-zu-486.htm

71 Prozent weniger als 2025

www.electrive.net/2026/06/11/...-sucht-alternative-in-europa/

so tief habe ich nicht erwartet, wer weiß wohin das noch geht.

Der chinesische Autohersteller startet mit der Produktion in Ungarn und will 70 Prozent der in Europa verkauften Autos auch dort bauen. Damit wäre BYD immun gegen Strafzölle.
www.handelsblatt.com/unternehmen/...iva&utm_campaign=feed

ecomento.de/2026/06/15/...autoherstellern-in-europa-gehoeren/

Aus deinem Bericht.
"Dabei sei etwa das Engagement im Fußball bei der UEFA „sehr wirkungsvol"

Ich kann mich dunkel an die massive Bandenwerbung bei der EM erinnern. War ja nicht zu übersehen und fast permanent.

Wirkung: 100% verpufft. Und jetzt ist das anders? Was für ein Geschwafel.  

Man kann sich mit Sicherheit einen besseren Partner als die UEFA vorstellen insbesondere da die Botschaft wohl schwer zu verstehen war - Nachhaltige Markenbekanntheit baut man anders auf - Viel mehr Wirkung sollte hingegen die Partnerschaft mit Manchester City u. ein möglicher Einstieg in den Zirkus der Formel 1 bringen - Die Namensrechte am Waldstadium wären auch eine Chance gewesen national die Bekanntheit zu erhöhen