Auto- und Batterien-Herstellers BYD

zahlen sorgten für einige unsicherheit,sehr gute zahlen und im einem satz , die ohrfeige mit den verkäufen in China, dies wird meiner meinung viel, viel zu hoch bewertet

www.focus.de/auto/news/...tsche-autohersteller_id_6135695.html
Ist bestimmt für BYD vorteilhaft. Sollte jeder lesen, dann kommt wieder der Optimismus.

Solltet ihr mal lesen ist bestimmt gut für BYD. Link konnte ich leider nicht einfügen, wird noch geprüft, steht in der Rubrik #Auto#

Weil.... Der Absatz nicht ganz so hoch ist wie erhofft, liegt wohl daran, dass die Staatliche Förderung bis Jahresende begrenzt ist. Ich glaube, dass die Politik abwartet und das Förderprogramm für Elektro und Hybrid 2017 verlängert. Bin zuversichtlich und lasse mich auch nicht aus der Ruhe bringen. Mein Anlagehorizont liegt allerdings auch bei mindestens 5 Jahren. In diesem Sinne... Wünsche allen Investoren und auch zukünftigen viel Erfolg  

denke der Kurs wird morgen schon anziehen

www.it-times.de/news/...iert-gewinnsprung-im-jahr-2016-120722/

mobil.n-tv.de/wirtschaft/...onkurrenz-aus-article18781721.html

mit solchen gewinnprognosen, und nicht nur das,die haben auch genug cash,wenn ich da am start von tesla denke, und auch heute noch zum vergleich, gewinn beider, kann ich nur noch sagen, warum sind wir noch nicht im 2 stelligen bereich bei der börse, die habens noch nicht drauf mit newsmeldungen, sind eben zu ehrlich

Die Homepage ist auch sehr einfach gestrickt die könnten da auch etwas daran arbeiten.

als E-Autos .... alleine schon wegen der Smog - Problematik.  Da kann man mit einem BYD Investment absolut nichts falsch machen

Benzinmotor am Ende: Vorbild für Deutschland? Das steckt wirklich ...
FOCUS Online-vor 3 Stunden
... den neuen Regularien würden vor allem die einheimischen Autohersteller profitieren. So sei der Hersteller BYD zum Beispiel gut aufgestellt
www.focus.de/auto/elektroauto/...autoindustrie_id_6137186.html

aber glaube hat manchen wachgerüttelt, macht sowas jeder, und ich bin von dieser aktie mehr als überzeugt, egal wo gehandelt wird,sehen wir uns am jahresende 2 stellig, ich speicher dieses forum, um zum jahresende zu beweisen, dass ich recht hatte

Ich wäre schon fürs erste mit einer 8 davor zufrieden und nächstes Jahr zweistellig.

da kannst ja schon in 3 wochen rausgehen haha

Ich sehe es wie du langfristig.

berichtet über ein Programm zur Anregung von E-Mobilität in China. Vergeben sollen Kreditpunkte wenn man E Autos verkauft. Verkauft man keine muss man sich diese Punkte teuer erkaufen als Hersteller. Aber lest selbst:

spon.de/aeRf0

[I-bank focus]Goldman raises BYD Co. (01211) to HK$62.02






 

 

[ET Net News Agency, 1 November 2016] Goldman Sachs raised its target price for BYD Co.
(01211) to HK$62.02 from HK$61.93, and maintained its "buy" rating.
The research house said BYD's 3Q net earnings of Rmb1.4bn (-6% yoy) accounts for 55% of
Goldman's 2H 2016 earnings estimates at Rmb2.6bn. Excluding one-off asset disposal gains
impact (Rmb1.4bn in 3Q 2015), net profit grew 2,685% yoy.
The company also guided 2016 earnings at Rmb5bn-5.2bn, with the midpoint implying
Rmb1.4bn of 4Q earnings and 51% of 2H earnings. Goldman increased its 2016-18 EPS
estimates by 2%-6% to reflect better GPM due to product mix improvement and better cost
control. (KL)

Die Aktie ist aber auch ein zäher Hund, klebt an der 6 € Marke wie Kaugummi!

check die tesla, ca. gleiches niveau,und wo stehen die heute und das in kurzer zeit, gibt zu denken, oder?

kennt über die hälfte noch nicht tesla geschweige denn byd. e-Mobilität ist bei denen noch nicht angekommen. ihr Auto fährt mit überwiegend dieselpower. e-mobile sind hässlich unpraktisch und kommen nur 100 Kilometer weit.
das sagt schon alles

richtig informieren,mittlerweile kommen ihre autos  über 236 km

bis 400 km und busse bis 250 km, war nicht ganz auf dem laufenden

vom hersteller, mal ganz interessant

Autoindustrie: China schockt den deutschen Markt! (Daimler, VW, BMW, Audi, Porsche, Opel, BYD, Tesla)

1. November 2016






Liebe Leser,

in China darf in Zukunft nur noch Autos verkaufen, wer bei der Produktion eine bestimmte Quote an Elektroautos erreicht. Dieses Modell ist bereits aus Kalifornien bekannt. Nun wird es vom weltweit wichtigsten Absatzmarkt für Autos kopiert. Für die deutschen Hersteller kommt diese Regelung einem Schock gleich.

Nun wird zumindest klar, warum Volkswagen und Daimler in diesem Sommer so überstürzt ihre weitreichenden Pläne für den Aufbau von Elektromodellreihen veröffentlichten. Auf der Daimler-Hauptversammlung hatte beispielsweise Dieter Zetsche noch getönt, dass dem Diesel die Zukunft gehöre. Monate später kam dann die komplette Kehrtwende.

Wie wird es funktionieren?

Chinas Modell soll wie folgt funktionieren: Ab 2018 müssen mindestens 8 % der in China verkauften Fahrzeuge eines Herstellers aus Elektroautos bestehen. Für diese Quote erhalten die Autokonzerne Kreditpunkte, die sie berechtigen, in China auch herkömmliche Pkws zu verkaufen. Die 8 %-Quote ist übrigens noch nicht das Ende der Fahnenstange. Ab 2019 müssen 10 % erreicht werden, ab 2020 dann 12 %.

Wenn Daimler, Audi & Co. diese Quoten nicht schaffen, müssen sie bei anderen Herstellern wie zum Beispiel BYD Kreditpunkte einkaufen. In Kalifornien funktioniert dies ganz ähnlich. Hersteller Tesla erzielte im vergangenen Quartal beispielsweise einen Gewinn, weil die kalifornischen Behörden dem Unternehmen den Verkauf von Kreditpunkten an die Konkurrenz erlauben.

Profiteure sind die chinesischen Hersteller

Ich halte es für unrealistisch, dass die deutschen Konzerne diese Quote im vorgegebenen Zeitpunkt erfüllen können. Deshalb werden ganz klar die chinesischen Firmen die Hauptprofiteure der sich abzeichnenden Entwicklung sein. Der Verkauf von Kreditpunkten ist ein Geschäft mit einer Gewinnmarge von annähernd 100 %. Das Geld können sie komplett in die eigene Produktion stecken und so ihre bereits vorhandenen Wettbewerbsvorteile in der Elektromobilität weiter ausbauen.