Auto- und Batterien-Herstellers BYD

Warren Buffett-Wette geht auf – Verkäufe in 2022 verdreifacht, Aktie zündet
www.wallstreet-online.de/nachricht/...dreifacht-aktie-zuendet

Ich brauch sowas auch nicht, aber bei BYD scheint man zu glauben, das man so eine Extra-Luxus-Marke haben muß, um die Marke "BYD" komplett ausbilden zu können. Auch in China dürfte es inzwischen genügend Reiche geben, die sich so Extravaganzen leisten wollen und können.

Andere machen es ja ähnlich. VW bspw. leistet sich Bentley und Lamborghini.

Für mich sind die "Kleinen" von Seagull, Dolphin usw. bis zur "Mittelklasse" Seal viel relevanter, da dürfte das Geld verdient werden in Zukunft...

cloud gaming to its vehicles
cnevpost.com/2023/01/04/...th-nvidia-geforce-now-to-vehicles/

Vierrädrige Spielekonsolen von BYD - nun ja, wenn es bei der Kaufentscheidung hilft...

of 4 Million Vehicles
pandaily.com/...sets-2023-sales-target-of-4-million-vehicles/

Vorsichtig wie Wang Chuanfu ist, hat er das Erreichen des anvisierte Ziels mit den Unwägbarkeiten der aktuellen Krisen verbunden. Vor einem Jahr wurde das Ziel für 2022 mit 1,5 Millionen angegeben, geworden sind es 1,8 Millionen...

CATL 40.9%, BYD 15.6%
cnevpost.com/2023/01/04/...-battery-market-share-in-nov-2022/

2022 an LG Energy bei 'EV Batterien' und an Tesla bei 'NEV' vorbeigezogen.

2023 beim Absatz von reinen EVs an Tesla vorbeizuziehen sollte machbar sein...

vor der China-Konkurrenz

of Games to the Car

Interessanter dürfte die Zusammenarbeit in Bezug auf  nVidia's Drive Hyperion Lösung werden. Das "Spieleding" scheint mir nur eine Zusatzzusammenarbeit zu sein, wenn auch für einige (bzw. deren Kids) wohl relevant.

BYD nutzt nVidia-SoC-Plattform für automatisiertes Fahren
www.it-times.de/news/...m-fuer-automatisiertes-fahren-143433/

in 5th week of Dec: BYD 55,706, Tesla 4,338, NIO 3,975
cnevpost.com/2023/01/04/...-registrations-in-5th-week-of-dec/

Von hämischen Kommentaren. bzgl. Teslas Abschneiden wird gebeten abzusehen...

Wie dieser chinesische E-Autobauer den Weltmarkt erobern will
www.wallstreet-online.de/video/...autobauer-weltmarkt-erobern

qz.com/...r-makers-are-becoming-shipping-companies-1849943579

Nützt ja nix, wenn der "Markt" es nicht geregelt bekommt, muß BYD das eben auch noch selber machen.Es werden also nicht einfach nur mindestens 6 LNG-RoRo-Transporter angeschafft. Sondern die Logistikkette vom Portbetrieb in China, über den Transport über die Meere, bis zur Anlieferung im Zielhafen wird abgedeckt.

Falls mal ein paar Plätzchen frei sind, könnte man natürlich auch noch Autos der Konkurrenz mitnehmen. (Aber eventuell auch nur solche, wo eine Blade verbaut ist )

www.carexpert.com.au/car-news/...-1268-atto-3-evs-in-december

Das ist schon beeindruckend für den "holprigen" Start des Vertriebs durch EVDirect in Australien.
- more sales than the combined full-year tallies of the Hyundai Ioniq 5 and Kona EV
- December tally of 1268 units was also more than the full line-ups of Audi (1262) or Honda (996)

Es hätte wohl sogar im Dezember für Platz 1 gereicht, wenn Tesla nicht eine extragroße Charge nach Australien verschifft hätte, um den Einbruch der Verkäufe in China zu kompensieren.

Das es in Thailand oder ähnlichen Ländern gut läuft, verwundert mich nicht so sehr, aber das es auch in westlichen Ländern so gut anläuft beeindruckt mich schon sehr.

Hier das endgültige Dezember Ergebnis für Schweden, wo der Vetrieb auch erst im November begonnen hatte:
eu-evs.com/bestSellers/SE/Brands/Month/2022/12

bei dieser Yangwang-Präsentation des "R1" der jetzt "U8" heißt, gerade noch einen "U9" aus dem Hut gezaubert zu haben - noch ein Millionärs Spielzeug..

Wird wohl bald Meldungen dazu geben...

https://www.youtube.com/watch?v=xbqZH0anRcQ

carnewschina.com/2023/01/05/...gwang-u8-r1-launched-in-china/

an easter egg no one expected
carnewschina.com/2023/01/05/...an-easter-egg-no-one-expected/

...peinlich recherchiert.
BYD=Billighersteller

China hat hohen Kostenvorteil bei E-Autos
Stand: 05.01.2023 15:30 Uhr
Geringere Entwicklungs- und Lohnkosten verschaffen chinesischen Herstellern einen Kostenvorteil bei E-Autos. Auch bei der Digitalisierung nimmt der Konkurrenzkampf zu - mit Autos, die die Farbe wechseln und Emotionen haben sollen. 10.000 Euro - darauf beziffert ein führender Autozulieferer den Kostenvorteil für chinesische Hersteller bei kleinen Elektroautos. Ein Grund dafür sei, dass die Entwicklungskosten in der Volksrepublik geringer seien, weniger Kapital bei der Fertigung eingesetzt werde und auch die Lohnkosten unter dem europäischen Niveau lägen, sagte der Chef des Zulieferers Forvia, Patrick Koller der Nachrichtenagentur Reuters. In China würden gute Fahrzeuge gebaut, und Europa sei nicht in der Lage, die Einfuhren zu stoppen. Das dürfte den europäischen Autoherstellern stärker zu schaffen machen als ihren Rivalen in den USA, weil dort der Marktanteil chinesischer Firmen wegen der Zölle geringer sei, sagte Koller. Forvia ist aus dem Zusammenschluss der beiden Zulieferer Faurecia aus Frankreich und Hella aus Deutschland hervorgegangen und weltweit der siebtgrößte Autozulieferer. Das Unternehmen beliefert auch Kunden in China, darunter den Billigauto-Hersteller BYD.


www.tagesschau.de/wirtschaft/...envorteil-sony-honda-101.html

bis der überspannte Bogen losflitzt und der Kurs gen Norden geht. Das Momentum ist nun mal leider bei den Chinesen, auch wenn das der verwöhnte Deutsche Automobilhersteller und seine Anhänger nicht sehen wollen.

Der Erfolg bei den Hybriden mit der innovativen DM-i Technologie hat etwas "Durchschlagendes" in China.

Selbst wenn auf dem Hybriden nicht BYD draufsteht, steckt öfter als man denkt BYD in Form von "DM-i" drin. Nicht nur im Fengon Landian E5.

Fengon Landian E5 Hybrid SUV Officially Unveiled In China With 1150km Cruising Range carnewschina.com/2023/01/06/...na-with-1150km-cruising-range/

Ende letzten Jahre kamen auch Gerüchte auf, das Audi mit seinem FAW-JV die DM-i Technologie in Fahrzeugen einsetzen könnte. Die Gerüchte wurden zwar von BYD dementiert, aber es wurden auch schon andere Dinge dementiert, die dann später zur Realität wurden. Die Einbrüche beim Fahrzeugabsatz der "Dinos" in China betrifft auch deren Angebot an Hybriden.

Die BYD Hybride werden wohl nicht nach Europa und Japan exportiert werden, aber es macht Sinn sie in weniger entwickelte Staaten wie Brasilien, Indien, usw. zu exportieren oder sie dort sogar herzustellen.

Langfristig sind Hybride sicher eine Auslauf-Technologie, aber bis dahin kann damit Geld verdient werden...

10.000 Euro Kostenvorteil haben

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...iISjc8RPU89NcCvtlFcJ

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Nach Daten des Analysehauses JATO Dyamics stieg der durchschnittliche Preis eines europäischen Elektroautos seit 2015 um fast 7000 Euro auf 55.821 Euro, in den USA verteuerten sich die Fahrzeuge in dem Zeitraum um rund 10.000 Euro auf 63.864 Euro. In China brach der Preis dagegen von 66.819 Euro auf 31.829 Euro ein – unter dem Preis eines vergleichbaren Benziners.
...

Vielleicht sollten sie in den USA und Europa es auch einfach nur aufgeben günstige Elektroautos zu bauen, sie können es einfach nicht. Haben sich wohl zu lange an den Profiten mit ihren "Clean-Diesel" und sonstigen Dreckschleudern ergötzt...

of new $1.5 billion battery base
cnevpost.com/2023/01/06/...n-of-new-1-5-billion-battery-base/

www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/...3-und-model-y-china

Tesla senkt erneut die Preise in China, womit das wohl zu tun hat.

Man kann wohl unterschiedlicher Meinung zu diesem "Yangwang-Ding" sein. Aber davor das Wang Chuanfu TikTok oder ähnliches übernimmt und sich dort austobt dürften wir gefeit sein.

Es gab ja eigentlich keine Reaktionen hier zu der Yangwang Vorstellung gestern. Ich bin inzwischen positiv davon angetan - obwohl ich sie hauptsächlich weiterhin als "Millionärsspielzeug" betrachte.
Für den U8 mag es vielleicht auch einige wenige sinnvolle Einsatzgebiete geben. Für den U9 sehe ich eigentlich gar keine.

Aber:
- Auch in China gibt es inzwischen einen Haufen Multimillionäre die ihr Geld bisher für westliche Superautos wie Lamborghini,  Ferrari usw. ausgeben. Sollen sie ihr Geld lieber bei BYD verschwenden.
- Die Technik (bspw. Yisifang) die dafür entwickelt wurde, wird früher oder später ihren Weg in die "einfacheren" Modelle von BYD finden. So wie die "Blade" anfangs nur im Han zur Verfügung stand und inzwischen in allen Autos, Bussen, LKWs, stationären Speichern usw.  zum Einsatz kommt oder kommen wird.
- Man wird die innovative Technik wohl auch an andere verkaufen und Geld verdienen, so wie schon mit Blade, DM-i usw.
- Last but nor least: Es wird hoffentlich helfen, das "Schmierfinken" wie in #13241 beschrieben BYD nicht mehr als "Billighersteller" darstellen.

Allerdings, ohne die breite Orientierung BYDs auf "günstige" Fahrzeuge - von Seagull bis Seal - wäre das nix mehr für mich..

With Japanese Cars Is Souring
www.bloomberg.com/news/features/...ampaign=socialflow-organic

machen Ärger in China, aber nicht nur BYD und anderen Konkurrenten.

Auch die, die vor kurzem einen Tesla gekauft haben sind sauer.

Tesla owners in China protest against surprise price cuts they missed
www.channelnewsasia.com/business/...-cuts-they-missed-3189806

Fast sieht es so aus, als wenn sie kurz vor dem stürmen des Stores sind...

Tesla senkt die Preise und BYD erhöht sie umgehend. Könnte mir vorstellen dass die Leute vor dem Store am Ende einen Tesla mitnehmen

Monat zu warten, dann gibt's die Ladenhüter bestimmt noch mal 10% günstiger...