Auto- und Batterien-Herstellers BYD

Ganz gute Einschätzung von Sam zu diesem Gerücht, das BYD Natrium-Ionen-Batterien bringt. In erster Linie wird man die in stationären Batterien finden. Aber für kleine Fahrzeuge, wie dem kommenden  Seagull kann der Preis des Fahrzeugs nochmals gedrückt werden - auf Kosten der Reichweite. Gerade in nicht so entwickelten Ländern dürfte für solche Fahrzeuge ein großer Bedarf bestehen.

Irgendwie habe ich aber auch das Gefühl BYD (und CATL) hintertreiben meine  Lithium-Invests 

werden.

Der Bedarf ist in der Klasse enorm.
Beispiel VW eUP etc.

Kalkuliert könnten die Kleinwagen mit guter Ausstattung bei 16000 Euro gut laufen in der EU.

Wie es mit der Lebensdauer ausschaut von Natrium-ionen Batterien.
Das ökoargument könnte das höhere Gewicht ausgleichen.

Von CATL gibt es einen Vergleich zwischen seinen LFP- und Natrium-Ionen-Batterien. Danach wäre die Lebensdauer etwa identisch.

imgr1.auto-motor-und-sport.de/...ortrait-112ab500-1822302.jpg

aus:  So gut ist die Billig-Batterie ohne Lithium
www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/...tt-lithium-ionen/

Was die Batterie von BYD kann bleibt, abzuwarten, bisher sind das ja auch nur Gerüchte. Aber an der Batterietechnologie wird aktuell von vielen massiv geforscht. Aber Unternehmen wie CATL, BYD und andere werden solche Batterien nicht auf den Markt bringen, wenn diese nur eine geringe Lebensdauer haben.

Der Batterie-Experte in Deutschland ist Prof. M. Fichtner, hier ein Interview zur Natrium-Ionen-Batterie (etwa ein Jahr alt, nach der Ankündigung von CATL) - (da ist am Ende eine Grafik zu sehen, die vermutlich veraltet ist, mit so einer "Lebensdauer" würde die wohl nicht vermarktet werden):

in Japan by early 2023
www.nasdaq.com/articles/...selling-evs-in-japan-by-early-2023

uns etwas voraus - Amsterdam...

aber egal, VW kann man sicher auch für solch eine Betrachtung heranziehen.

In dem folgenden Video schätzt Sam zum ersten mal es so ein, das BYD in einigen Jahren zur "No. 1" wird und Tesla nur "No. 2", das war bisher umgekehrt.

Aber egal die Frage wäre ja auch in was?   Absatzzahl, Marktkapitalisierung, Umsatz, Gewinn, ...

BYD set epic new sales record; prepare to decimate legacy auto

www.finanzen.net/bilanz_guv/byd
Ich kann mir vorstellen, das Buffet die Dividende zu niedrig ist.

cnevpost.com/2022/12/05/...st-selling-model-in-israel-in-nov/

Mit EINEM Modell auf Anhieb 10% eines Marktes zu erobern, klingt fast unglaublich.
Ich  habe den Eindruck, dass BYD in den nächsten Jahren noch einige das Fürchten lehren wird.

japanische Markt angegangen wird.

techstory.in/...egin-selling-evs-in-japan-next-month-for-32k/

Es kann kaum ein Unternehmen mir einer solchen Flutr an Positivmeldungen geben.
Ich bin zutiefst davon überzeugt dass man erfolgreich werden wird. Ob die Aktionäre was davon haben steht auf einem anderen Blatt. Buffet wird wissen warum er schmeißt.

Ich werde das Risiko aber eingehen und bei 14-16 Euro zurückkaufen. Wenn es dazu kommt. Wenn nicht werde ich nicht leiden. Ich bin schon gespannt die Autos auf unseren Strassen zu bewundern. Tesla Käufer sitzen dann mit langem Gesicht hinter dem Steuer. Meine Meinung.

wegen Zollumgehung bei Solartechnik-Importen herunter
www.it-times.de/news/...olartechnik-importen-herunter-145875/

cnevpost.com/2022/12/06/...t-sees-first-atto-3-roll-off-line/

in 1st week of Dec: BYD 40,243, Tesla 11,670, NIO 3,141
cnevpost.com/2022/12/06/...-registrations-in-1st-week-of-dec/

Kommentar zu der Liste los werden.

Diese Listen demonstrieren eigentlich ein totales Versagen der westlichen Autokonzerne - ausser Tesla.

GM schafft es ja immerhin mit 33% an "Wuling" und Daimler mit 50% an "Smart" und 10% an "Denza" auf die Liste.

Aber wo ist VW, BMW, Ford, Toyota, Honda usw. ??? Da sind ja auch Hybride mit drin.

Kann es sein, das VW in China wirklich weniger als 158 ID.3 oder ID.4 verkauft.
Oder das die anderen, wie BMW weniger als 158 ihrer Hybride verkauft bekommt?

Es ist wirklich unglaublich, wie diese Westkonzerne und ihre Manager, die vor nicht mal 10 Jahren sich noch haben feiern lassen für ihre Super-China-Profite die Zeiten verschlafen haben !!!

von 220.000 neuen Photovoltaik-Heimspeichern 2022 – BYD verdrängt Sonnen an der Spitze
www.pv-magazine.de/2022/12/06/...raengt-sonnen-an-der-spitze/

Mehr als genug für Sonnen... 

BYD Natrium-Ionen Batterien für stationäre Lösungen in der Breite einführt?
Zu einem Drittel weniger Kosten.

Ja, Toyota könnte ein Problem haben. Erst mit Prius und co. jahrelang führend und dann zu lange auf H2 gesetzt. Bin gespannt.

Die ist sicherlich falsch. BMW verkauft ganz bestimmt deutlich mehr BEV/PHEVs in China als 158 pro Woche.

...ist vermutlich unvollständig.

A HUGE HIT In Europe

Listen auch nicht vollständig sind.

Tatsache ist aber, das die alten West-Konzerne bei BEV und PHEV mittlerweile ein Imageproblem in China haben. Bei VW klappen bspw. diese OTA Updates immer noch nicht. Die BMW-Hybriden werden nicht ernst genommen, wegen zu kleiner Batterie. Die NEVs die was taugen gelten als überteuert.

Einfach nur erstaunlich, wie die ihr Image in China so an die Wand fahren konnten. Verkaufen tun sie ja immer noch viele Verbrenner. Aber was wird passieren, wenn China wie schon Neuseeland Verbrenner mit zusätzlichen Abgaben belegt - je dreckiger um so teurer...

bei Neukauf zum Muss
www.electrive.net/2022/12/06/...e-busse-bei-neukauf-zum-muss/

Aber Europa und speziell Deutschland sind natürlich führend bei der Transformation zu grünen Technologien. Ich kenn nicht eine Stadt oder ein Bundesland in Deutschland (auch mit grünem Bürgermeister oder Ministerpräsident), wo sowas auch nur diskutiert wird.

Da werden wohl auch einige Busaufträge in São Paulo für BYD herausspringen...

Despite Selldown, EV Executive Says
www.bnnbloomberg.ca/...e-selldown-ev-executive-says-1.1855824

Mag sein das Buffett BYD weiter 'liebt' - hat ja auch Milliarden US$ eingebracht, aber eigentlich erwarte ich bald die nächste Meldung über eine verkaufte Tranche in Hongkong...

cnevpost.com/2022/12/07/...ild-passenger-car-plant-in-europe/

Stella Li ist nicht irgend eine Managerin von BYD, sie ist diejenige, die schon zu Zeiten, als BYD noch eine reine Batterie Company war die Expansion nach Europa und Amerika geleitet hat.  Ihre Stimme hat Gewicht, es dürfte also auch richtige Fabs. für PKWs und Batterien in Europa entstehen.

Bestärkt haben mich auch ihre Aussagen von 2015 zur Strategie von BYD, weiter investiert zu bleiben, obwohl der Kurs zu der Zeit noch so mehr oder weniger vor sich hin dümpelte. Nicht alles ist exakt so eingetreten, aber im wesentlichen sind ihre Aussagen richtig gewesen...