Aston Martin (WKN A2QJD4)

eine süffisant-ironische  Betrachtung:
1,8 Mrd. GBP in 5 Jahren weg. Nur Kapital, nicht noch der verschwundene Börsenwert. Man muß  diese Zahl mal in eine Relation setzen. 5 Jahre Stroll= 60 Monate, also 30 Mio. GBP im Monat weg, was ca. 166 Fahrzeugen bei dem durchschnittlichen VK von 180.000 GBP bei den core Modellen entspricht. Das ist als ob man  2.000 core units ( 1/3 der Produktion) im Jahr kauft und gleich in die Schrottpresse bringt und das 5 Jahre lang. Interessantes Hobby. Nimmt man noch den verlorengegangenen Börsenwert dazu, kann die gesamte Produktion von core Modellen gleich geschreddert werden.
Das war jetzt böse, hat mich aber in den Fingern gejuckt.

Wenn's schon juckt dann setze ich noch einen drauf, nämlich dass man die entgangenen F1 Sponsorship Beträge die du hier häufig erwähnst zu einem guten Teil noch oben aufschlagen müsste und dann auch ein paar specials noch dazu shreddern könnte ...

Aber ich rette mich jetzt mal schnell ins Positive und erinnere daran, dass ich zuletzt hier auch geschrieben habe die Q3 Ergebnisse werden gar nicht so schlecht, jedenfalls was die Verkäufe anbelangt. Nicht mehr lange bis dahin!

… darkest before pitch black.

Moers war der vielversprechendste CEO und hatte die Verbindung zu AMG und dem Mercedes Konzern. Stroll wollte aber Mercedes nicht zu mächtig werden lassen und sägte ihn ab.

Ich frage mich welche Schritte Hallmark nun überhaupt gehen kann. Welche Stellhebel bekommt er?

Oder soll er auch nur kurzfristig den Glanz von Bentley mitbringen, nachdem man CEOs bereits von AMG und Ferrari auf AML strahlen lassen wollte und verschlissen hat?

Ich spinne mal weiter wie es gehen müsste.

1. Marek Reichmann feuern. Der ist out und ausgelutscht. Der soll zu Dacia gehen oder zu Seat oder Skoda von mir aus. Da überrascht nichts mehr.
2. Es müssen komplett neue Designs und Modelle her. Vielleicht auch mal einen leer geräumten leichten Vantage als GT3, nur Sitzschalen + Pedale + Käfig und sonst nichts Das verkauft man wie bei Porsche dann teurer.
3. Ein anderes Pricing der Fahrzeuge auf das maximale Porscheniveau. V.a. Vantage und DBX sind zu teuer.
4. Qualitätsverbesserungen und bessere Ausstattung.
5. Und zu guter letzt ohne eigene Motoren geht es auf Dauer auch nicht weiter.

Einfach mein Senf.

ich glaube, dass man bei der Positionierung der Marke und der Fahrzeuge, sich  nicht richtig an den Kundenerwartungen orientiert hat.  Auch die eigenen roots wurden vernachlässigt. Das schlagartig einsetzende ultra luxury Getöse war ein absoluter Stilbruch. Wenn man da hin will, macht man das behutsam und führt seinen Kunden dahin und nicht mit einem Fingerschnippen, ab heute sind wir...
Aston war berühmt für seine wundervollen GT in den 80ern. Ein Beispiel:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/...6a-f1c3-0f5548c49c14&vc=Car

Eine Ikone, die alles hatte, was ein GT braucht. So ein Fahrzeug hat AML heute nicht mehr.  Bentley hat ihn mit dem Continental. Der DBX war grundsätzlich die richtige Entscheidung. Ein sportlicher, exclusiver SUV könnte funktionieren. Aber bitte mit Ausstattungsdetails, die andere Fahrzeugei n diesem Segment auch haben. Selbst ein 5er BMW hatte schon 2012 head up, night vision, Kofferraum mit Fußbewegung zum öffnen etc. Bis in die 80er waren die britischen Fahrzeuge in der Innenausstattung allen voraus. Das Holz, Leder, Armaturen, unglaublich schön, das hat nur noch Rolls.  Einfach mal darüber nachdenken, was state of the art ist. Der DB12 ist ein wunderschönes Fahrzeug, aber mit Einschränkungen bei der Nutzbarkeit ( 2 Golfbags?) und in der Ausstattung. Vantage, der sportliche im nicht krawalligen outfit. Vanquish eher ein special, von dem ich nicht glaube, dass die Stückzahlen erreicht werden.

Meine Herangehensweise: DBX in einer sportlichen und einer absolut luxuriösen Variante. Hybrid mit 120 km elektr. Reichweite. Dann ein echter GT, durchaus mit DB12 Genen, aber nutzbarer, wie Malmedie sagt, kein daily driver. Der Vantage ist ok, specials im wesentlichen auch. Beim Valhalla habe ich auf der Kostenseite Bedenken. Warum hat man sich einen Aston gekauft? Weil man das Image mag, ein Fahrzeug bekommt, was sich vom mainstream abhebt, man die britishness in der Ausstattung liebt, er auch noch sportlich ist, aber bitte nicht mehr die alten technischen Unzulänglichkeiten und schon gar nicht den in diesem Segment unüblichen Wertverlust. Als special würde ich einen "DB 5 1/5" bauen. In der originalen Optik  mit Technik auf dem heutigen Stand.

Aber alles nur meine unmaßgebliche Meinung.

Dieser Vantage V8 Volante aus der Anzeige ist wirklich schön. Der V12 Vanquish aus 2001 bis 2007 als modernes Fahrzeug hat auch das Zeug zu einem schönen Klassiker, auch wenn der Motor ein Schwachpunkt ist.

Es fehlt mir inzwischen einfach der Funke bei der Marke und den Fahrzeugen.

Das Sympathische und der Humor fehlen mir. Es kommt einfach angestrengt alles rüber. Man will sein wer man nicht ist nach dem Motto “Fake it till you make it”.

Früher hatte Aston Martin das Underdog Image. Man wusste das Fahrzeug hat Unzulänglichkeiten und genoss aber wohl das Anderssein. Es ist natürlich aus wirtschaftlicher Sicht klar, dass man so aus einer Nische nicht herauskommt.

genau das ist es. Das spleenige und überaus charmante fehlt, was den Fahrzeugen ein Alleinstellungsmerkmal verschaffte.  Bei diese Fahrzeugklasse geht es um Emotionen. Wie will ich denn gegen Fahrzeuge aus einem Land wie Italien, mit dem Dolce Vita, Sophia Loren, Claudia Cardinale und was noch allem, anstinken? Geht nur auf eine Art: Mein Name ist Bond,   James Bond. Was ist dagegen ultra luxury? Dünnpfiff!

Und wieder nimmst Du keine Stellung zu positiven Dingen. Zu dem sehr positiven Fahrbericht von Malmedie nebst der sehr guten Rückmeldung der Community sagst Du nichts, ist Dir vielleicht zu positiv. Passt nicht in Dein irgendwie deutsches "alles ist schlecht" Bild. Da ist es einfacher einen als "Realitätsverweigerung" abzustempeln. Ganz schlechter Stil.

Meine Kritikpunkte an der AM Entwicklung habe ich schon so oft und ausführlich dargelegt. Aber ich bin wenigstens fähig andere Meinungen objektiv zuzulassen.

Und wenn AML pleite geht, dann ist es so. Aber ich bewundere dennoch den Unternehmergeist, es probiert zu haben. Ist vielleicht dann eher die amerikanische Denke, vielleicht nicht so Dein Ding...

Im übrigen ging es bei dem Fahrbericht um das Fahrzeug DB12 und nicht um das Unternehmen. Dass Du die Einstellung eines Links zu einem Fahrbericht als "Realititätsverweigerung" bezeichnest, sagt eigentlich alles. Dann sind die mehr 100.000 Youtube Nutzer, die den Fahrbericht gesehen haben und mit überwiegend positiven Kommentaren versehen haben, wohl auch "Realitätsverweigerer" Deiner persönlichen einzig wahren Realität?  

hör bitte auf mit diesen falschen Darstellungen. Gelogen Dein post: "Zu dem sehr positiven Fahrbericht von Malmedie nebst der sehr guten Rückmeldung der Community sagst Du nichts, ist Dir vielleicht zu positiv." liest Du meine posts nicht richtig, oder es ist Deine pure Absicht alles falsch darzustellen? Ich habe mich mehrfach über den DB 12 positiv geäußert und auch über den neuen Vantage. Zu dem Malmedie Bericht habe ich geschrieben: "Die Malmedie Probefahrt habe ich mir angesehen. Was er zum Design, Fahrleistungen und Innenausstattung gesagt hat stimmt. Er hat auch Recht zum Platzangebot eines GT und den elektronischen Aussetzern,  die in der Realtät noch stärker ausfallen." post #9312.  Den F80 haben sich übrigens ca. 20.000 youtuber angesehen und er ist vor der Poduktion ausverkauft. Der Malmedie Bericht ist mittlerweile 118.000 mal angesehen worden und wie viele units wurden verkauft? Es ist völlig legitim seinen Focus auf die Fahrzeuge zu richten, wenn sie einem gefallen. Wir sind hier meines Wissens nach nicht auf einer Aston Martin owner and fan website, sondern auf:  Aston Martin (WKN A2QJD4), also einem Börsenforum und hier geht um die wirtschaftlichen Aspekte des Unternehmens und wie shareholder damit Geld verdienen können. Dazu lieferst Du keine Recherche, Analysen oder Fakten, sondern bestenfalls passiv-aggressive posts, die nur dazu dienen, den anderen auflaufen zu lassen und seine Arbeit zu diskreditieren, damit Du Dich großartig fühlst.  

seekingalpha.com/article/...74-aston-martin-no-room-for-error

youtube, X , tiktok sind in der heutigen Zeit unverzichtbar. Die schnellsten Wege die Bekanntheit mit großer Reichweite zu steigern. Ob die Reichweite auch Zielgruppenaffin ist, wage ich zu bestreiten Die Streuverluste sind deutlich höher als bei Directmarketing, Print & Co.  Ich habe mir mal explizit die youtube Videos für einige Fahrzeuge in dem Top Segment angesehen und finde das Ergebnis recht interessant:

Ferrari Roma:

Super Car Blondie    2,5 Mio. aufrufe
Malmedie                      438.000 Aufrufe
TopGear                         1,1 Mio. Aufrufe

Aston Martin DB 12:

Super Car Blondie       454.000 Aufrufe
Malmedie                       120.000 Aufrufe
TopGear                          480.000 Aufrufe

Aston Martin New Vantage:

Super Car Blondie       248.000 Aufrufe
Malmedie                       nicht gefunden
TopGear                          291.000 Aufrufe


Lamborghini Revuelto:

Super Car Blondie       454.000 Aufrufe
Malmedie/Grip             3,3 Mio.  Aufrufe
TopGear                          1,8 Mio.  Aufrufe

Porsche Turbo S:

Super Car Blondie       4,5 Mio.  Aufrufe
Malmedie/Grip             1,2 -1,9 Mio.  Aufrufe
TopGear                          1,1 Mio.  Aufrufe

Das Ergebnis ist  eindeutig und  daschauhers Aussage zu den sich nicht irrenden Youtubern hat sich bestätigt, aber nicht in seinem Sinn. Es herrscht definitv weniger Interesse an AML. Mit etwas Recherche hätte er das auch feststellen können.  

Rolls Royce spectre:

Super Car Blondie       924.000   Aufrufe
Malmedie/Grip             220.000  Aufrufe
TopGear                          1,3 Mio.  Aufrufe

Lamborgini Urus:

Super Car Blondie       7,5 - 18,5 Mio. Aufrufe incl.Mansory
Malmedie/Grip             1,1 Mio.  Aufrufe
TopGear                          bis 1,4 Mio.  Aufrufe

Aston Martin DBX:

Super Car Blondie       2,9 Mio. Aufrufe vor 1 Jahr
Malmedie/Grip             765.999  Aufrufe vor 3 Jahren
TopGear                          bis 550.000  Aufrufe vor 2 Jahren

Ferrari Purosangue:

Super Car Blondie       756.000 Aufrufe
Malmedie/Grip             577.000  Aufrufe
TopGear                          3,2 Mio.  Aufrufe  

McLaren                                    1,3 Mio. follower
McLaren Automotive            21.190 follower
Mercedes                                  2 Mio. follower  viele channels weltweit, wahrscheinlich insg. weit über 4 Mio.
Mercedes AMG F1                  1,4 Mio. follower
Ferrari                                        1,7 Mio. follower
Ferrari F1                                  anscheinend bei der Hauptseite
Red Bull                                    19,7 Mio. follower
Red Bull   Oracle F1              1,8 Mio. follower                  
Sauber                                      136.000 follower
Alpine                                       81.900 follower
Aston Martin                          321.000 follower
Aston Martin  Aramco        145.620 follower

Die Zahlen sprechen für sich. Ich hoffe, wir können uns jetzt wieder auf die wichtigen Fakten konzentrieren und lassen diesen ganzen community, Medien und youtube Unsinn hinter uns.

mir hat es keine Ruhe gelassen und ich wollte das Bild für mich komplettieren und habe mir deswegen noch tiktok vorgenommen. Deutlich höhere Reichweite als youtube, aber leider das selbe Ergebnis für AML.

McLaren                                    5,5 Mio. follower, 157 Mio. likes
Mercedes                                  2,8 Mio follower, Mio. 13,9 Mio. likes,
Mercedes F1                            6,8 Mio. follower, 155 Mio. likes
Ferrari                                        5,1 Mio. follower, 91,1 Mio. likes
Red Bull                                    14,6 Mio. follower,  318,6 Mio. likes,
Red Bull   Oracle F1              5,9 Mio. follower , 140,8 Mio. likes                
Sauber                                       450.000 follower, 10,5 Mio. likes,
Alpine                                       1,2 Mio. followr 26,4 Mio. likes
Aston Martin                          722.000 follower, 5,8 Mio. likes
Aston Martin  Aramco       2,1 Mio. follower,  46,4 Mio.  likes,

Bentley verschiebt nun auch die Pläne für ihr Elektrofahrzeug.

Der Bentley-Chef erklärt in dem Gespräch: „Was wir derzeit im Luxusmarkt beobachten, ist, dass die Leute Elektroautos ablehnen. Für sie kommen Luxusautos nur mit Verbrennungsmotor infrage.“ Bei Bentley werde man nicht am Markt vorbei produzieren und sei aus wirtschaftlicher Sicht auch nicht in der Lage, im selben Segment ein Fahrzeug mit Benzin- und eines mit Elektroantrieb anzubieten. Das würde „nicht funktionieren“, schon weil es die Stückzahlen nicht hergeben.


efahrer.chip.de/news/...irft-e-auto-plaene_1023160?layout=amp

www.spiegel.de/auto/...a-9b265b4d-d9e7-4985-9e70-8e81a7480e6b

www.astonmartinlagonda.com/investors/consensus

Sieht man sich den consensus für Q3 an, haben die Analysten sehr unterschiedliche Einschätzung. Low zu high liegen um 1/3 auseinander. Bei FY 2024 sind es nur 2%. Finde ich erstaunlich.  

nächste Gewinnsenkung

www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle25313972.html

Nick Lines ist weg von AML. Er war  General Manager Opereations, Chief Planning Officer.....  zum Schluß hat er die Hypercar Devision geleitet und war für die Valkyrie zuständig. Ist zu Prodrive.

www.prodrive.com/news/...r-of-manufacturing-and-supply-chain/

Neuer CEO ist immer ein kritischer Aspekt für die 2. Führungsebene. Wenn es nicht passt ist man schnell weg vom Fenster.....
VG

auf jeden Fall, zumal die Valkyrie ja auch genügend Kopfschmerzen verursacht hat.  

www.auto-motor-und-sport.de/suv/...gue-kunden-verkauf-verbot/

wäre doch schön, wenn man seinen DBX in den ersten 18 Monaten für den Kaufpreis an AML zrück verkaufen könnte. Dann würde ich mir auch einen holen.

Weil du auf der schwarzen Liste stehen würdest

schöner Bericht:
www.topgear.com/car-reviews/aston-martin/vanquish

sind alle des Lobes voll

www.theglobeandmail.com/drive/reviews/...uish-on-its-big-red/

www.edmunds.com/car-news/...-vanquish-first-drive-review.html

www.carexpert.com.au/car-reviews/...on-martin-vanquish-review