Aston Martin (WKN A2QJD4)

aus merry old england! Die Amis werden begeistert sein. Man nehme eine Basiskarosserie, strippe den Innenraum, löte einen Überrollkäfig rein, noch ein paar Schalensitze, Spoiler vom F40,  Hutzen vom F40 oder Mustang Mach 1, Verbreiterung ala König und eine Retrofront aus den 80er Jahren vom Vantage. Nur die Amis haben das schon: Dodge SRT Hellcat 3 Sec. 0-100, Vmax 320 kmh. Wem das nicht reicht: Dodge SRT Demon 170. Limitiert und mit 1.039 PS für schlanke 96.666 $ !!! Der hat auch einen Überrollbügel und sogar einen Brems-Fallschirm. Wem das immer noch nicht reicht, der nimmt den Hennesy mit 1.724 PS. Beschleunigung unter 2 Sec. 0-100. Himmel,  wer hat denn diesen Artikel geschrieben? Es schreibt: "Abgesehen von dem Motor unter der langen Motorhaube - der übrigens auf jegliche Elektrifizierung verzichtet..." ( etwa ein 4fach Holley Vergaser?) und dann: "Natürlich gibt es auch verschiedene Fahrmodi, um zahlreiche Parameter wie das Ansprechverhalten des Motors, die Abstimmung usw. auf jede Gegebenheit und Vorliebe abzustimmen"  Wie jetzt? Ohne Elektrifizierung? Mit Seil- oder Bowdenzügen? Der Valour war schon kein Ausbund an Design und Style. aber das Teil riecht derart nach "Kohle Abgreifen". Finde ich einfach nur schrecklich.  

www.topgear.com/car-news/first-look/...12-manual-only-valiant

Der Designprozess bei AML ist spektakulär. Hier ist sehr genau beschrieben, wie sich die Designer dem Produkt Schritt für Schritt bis zur perfekten Serienreife annähern.

www.momjunction.com/articles/how-to-draw-a-car_00372723/

AML kreiert mit diesem Weg eine Produktwahrnehmung schon für die Kleinsten. Es ist eine geniale Strategie.

Was du als schrecklich bezeichnest würde ich als Genialität oder soll ich besser Markenstärke sagen? 38 sind bereit 2 Mio für den Vailant hinzulegen, einfach weil er puristisch und ein Aston Martin ist. Wie geil ist das denn. Kauf dir einfach wieder ein paar Aktien dann siehst du es wieder positiv.

genial ist es seinen Kunden mit so einer Wurst so viel Geld aus der Tasche zu ziehen. Wenn du bei deinen Kumpels mit dem Teil vorfahren würdest,  ist die Reaktion: jetzt kommt der Irre mit seiner Brennwerttherme, oder hat ja einen Henkel zum wegschmeißen. Nee danke, wirklich nicht. Da sehe ich mir lieber den neuen 12Cilindri an. Shares: bin komplett drin, sogar etwas drüber.

Das ist doch quatsch, jeder kann gut finden und kaufen was er will. Und für dieses wunderschöne Fahrzeug gibt es einen Markt, kann sich nur nicht jeder leisten. Und selbst wenn, alle sind verkauft. Niemand kauft sich das Auto und sagt dann "Oh ich wurde genötigt es zu kaufen und so viel Geld dafür auszugeben..Wie schrecklich"

Ich find das Auto mega und die Markenstrategie auch. Hat man schon beim Vantage gesehen wie gut die Puristik als ehrlicher Sportler mit schönem Design ankommt. Passt.

Na, wenn hier schon eine Diskussion zu einem neuen Special ausbricht, die unabhängig von der Bewertung des Unternehmens läuft, dann nutze ich diese Senf-Ablademöglichkeit doch gerne ;-)

Ich fand das Auto auf den allerersten Blick auch eher naja, auf den zweiten Blick finde ich die Story und Philosophie dahinter aber einfach geil. Mein Lieblings-Feature ist  das Lenkrad - einmal Lenkrad ohne alles (bis auf den unvermeidlichen Airbag). Oldschool, ein brüllendes Leistungsmonster, handgerissen.
Aston Martin ist nicht nur das britisch-understated elegante Sportcoupé für den stilsicheren Anzugsträger, sondern hatte auch schon immer  wieder mal brüllend-brachiale Muscle-careske  Kracher in der Markengeschichte, z.B. der erste Virage oder eben der hier, das historische Vorbild für Fernando's Auto: astonmartins.com/car/v8-rham1/
Und für die Geheimagenten gibt's ja immer noch den DB12 im Programm.

Die Story dahinter, dass die lebende Legende Alonso sich mehr bumms, mehr Abtrieb und ein anpassbares Fahrwerk gewünscht hat, ist auch genial.
Und seien wir ehrlich, das Konzept "Nimm die Hütte, klopp' Gitterrohr rein, dicken Spoiler drauf und ab dafür mit dickem Preisaufschlag" finden wir beim GT3RS doch (hoffentlich) alle super, oder?

Zu Preis-/Leistungsvergleichen mit einer Hellcat - ich denke, wir sind uns einig, dass der Lehrer in der Luxus-Auto Stunde das nur mit "Thema verfehlt, setzen, sechs." kommentieren würde. ;-)

(Hab' mich am letzten Sonntag selber ertappt, allerdings ging's da wenigstens um eine halbe Mio für eine Labeleven Restomod Einzelanfertigung - 993 auf alt gemacht und mit edelstem Interieur - vs 5 Mio. für einen Bugatti Chiron).

Doch noch ein Satz zur Aktie: Für meine Hypothesen zur Markenpolitik ist der Valiant eine positive Bestätigung. Mal eben 38 Stück von einem Valour-Upgrade für 2Mio Pfund zu verkaufen, spricht sowohl für die Zugkraft der Marke als auch für eine ganz gute Vernetzung des Vertriebs mit der Klientel. Außerdem ist der Valiant (hoffentlich) stilistisch weit genug vom Valour entfernt, um deren 110 Kunden nicht zu verärgern - bzw. gibt es wahrscheinlich auch eine Schnittmenge.

Restomod, hier  Singer Porsche fiel mir auch ein.  Auch bei einem Lionheart K gehe ich sofort mit. Ist für mich einer der schönsten.

www.topgear.com/car-news/british/awesome-lyonheart-k

Aber diese AML Kiste ist für mich in keiner Weise eine Interpretation alter Designsprache mit neuer Technik.

Muss es auch nicht, dann bist Du eben nicht die Zielgruppe.

Das Ding erinnert mich an die 80er und die damaligen Breitbau-Ikonen von Strosek und Gemballa.

Die geklaute Frontpartie sollten sie aber BMW wieder zurückgeben.

Den bekannten BMW Hofmeisterknick sollte man auch zurückgeben? Den hatte er schon. Die Angeleyes, wenn auch nur zwei, waren auch schon da.

Kurzum. Auch meine Meinung. Es sollte besser gehen beim Design. Nämlich klassischer und unverkennbarer.

Das Limit ist wohl das Chassis, sodass man mit Anbauteilen wie Hutzen, Spoilern, Schwellen, Verbreiterungen, Lufteinlässen ein neues Fahrzeug kreieren muss. Und da landet man bei König oder Gemballa unweigerlich.

Danke!!!! und nicht zu vergessen die geschmackvollen König Ferraris und Mercedes. Ford Escort Cosworth war auch so eine Augenweide.  

der neue Supersportwagen

www.n-tv.de/auto/...on-kommt-auf-1800-PS-article25038262.html

Gefällt mir nicht. Rinac hat eh Probleme.

Scheint die Aktie wie so viele andere nicht im Fokus der Fundamentals sondern der DayTrader zu sein. Aktuell geht Geld nur dahin wo es Momentum gibt...keine Stunde länger. Shareholder value ist scheinbar tot, zählt nicht. Aktuell jedenfalls nicht.

Bin heute Nachmittag bei 142 wieder voll eingestiegen.  

Erster Vantage mit Bild und Fgst Nummer gesichtet!!
www.cars.com/vehicledetail/...5e-be8d-4697-a047-2c29cbe44d4e/

www.motorsport-total.com/...rsten-sieg-seit-1948-24063004/amp

Unglaublich. Aston Martin gewinnt mit neuem Vantage GT3 seit 76 Jahren wieder einen großen Preis.

007

Hallo Sabdir, beobachtest du auch die Auslieferungen des neuen DBX?!

VG

www.cars.com/vehicledetail/...7b-b5ef-477d-ad14-3ad448a72f65/

DBX Modell 2025

jeweils 1 x DBX und 1 x Vantage   ob das für Q 2 reicht ! zumindest wird produziert  

Danke dafür. Kannst du anhand der Fahrgestellnummer schon etwas ableiten?

VG