ALSTOM bitte um Einschätzung

Melde mich auch mal wieder zu Wort!
Ich bin in einem anderen Turn, aber eines ist klar ich werde Alstom immer beobachten und eines kann ich euch heute schon sagen, dass Alstom nicht mehr unter die 0,50 gehen wird!

Also an alle Leute die an Alstom glauben!

Lasst euch nicht von Leuten verunsichern die ihre billige Situationen nur wegen Panik aufgegeben haben!( Anti Lemming )

Bleibt ALston treu und ihr werdet viel Geld ernten!

Verlässt euch auf euer Gefühl und wie gesagt, macht nie und nimmer die Fehler die Aktionäre nieeeeeeeeee machen dürfen!

Denn die Fehler sind die, dass man auf Freunde, Bekannte, oder Forum Mailer hört!

Also liebe nicht mehr diese Thread, wenn es nach unten geht, verlassen, wie sich von Leuten beeinflussen zulassen und das meine ich sehr sehr ernst!

Also Leute bis bald und eine gute Nacht!

VG Sylvester

Dein Vergleich mit ABB würdest du dir für den Wiedereinstieg/Aufstocken oder wie auch immer Wünschen. Aber du weisst, manche Wünsche werden nie erfüllt.

Ich lese nur noch "Stichproben" hier im Thread, weil er an "Würze" verloren hat, aber das schrieb ich ja auch schon mehrfach.

Bis vor einigen ca. 2 Wochen habe ich hier jedes Posting gelesen, da ich alles für sehr intressant fand, und alle "Alstomer" irgendwie das gleiche Ziel hatten, und alles Positiv/Negativ darstellten.

Nun stellen viele alles nur noch Negativ dar, die investierten (darunter auch ich) mögen das halt nicht, was man ja auch am nachlassen der Postings sieht (Ich meine alle nicht meine).

Und die guten wie "Holzauge" - "ich.bin.es" sind auch weg.

Also was macht diesen Thread noch intressant???


Sylvester, noch eine Frage. Bist du nun wieder/noch drin? (Du Schwarzfahrer) ;-)))  

Mein "Deitsch" ist nicht soooo gut, deshalb kommt nicht immer alles so Glasklar rüber wie ich es meine. Deshalb immer auch etwas wirken lassen, und zwischen den Zeilen lesen.

Ich würde nicht bedingungslos zurückkaufen, wenn Alstom deutlich fällt, sondern nur dann, wenn ich die Gründe, die dieses Fallen herbeigeführt haben, für nicht stichhaltig halte. Fiele Alstom also lediglich aus charttechnischen Gründen, wäre ein Wiedereinstieg ab einem bestimmten Level interessant. Fiele Alstom aber, weil sich die Fundamentalsituation verschlechtert, gilt es abzuwägen, ob das Risiko tolerierbar ist, und falls ja, zu welchem Preis.

Steigt Alstom hingegen weiter, würde ich nicht kaufen, weil mit steigendem Kurs das Chance-Risiko-Verhältnis zunehmend schlechter wird - selbst dann, wenn sich die Fundamentalsituation verbessert, da dies IMHO dann bereits eingepreist ist. Dann würde die Fehlertoleranz immer geringer: Wir wissen ja, dass die Genesung Alstoms von wenigen Millionen Plus oder Minus in der Bilanz abhängt, die Analysten dann bis in alle Ewigkeit hochrechnen.

Unbestätigten meldungen zufolge schliesst China den Bau einer Transrapidstrecke aus.
Vielleicht kommt endlich wieder ein bisschen Phantasie in die Aktie rein!

Alstom : nouvelle ouverture en Chine ?  

26/11/2004 - 09h55
 


Le dossier Alstom refait le retard accumulé hier en prenant près de 2% à Paris ce matin, à 0,55 euro, dans des volumes intéressants. On notera au chapitre des bonnes nouvelles que la Chine pourrait renoncer à l'utilisation de la technologie allemande "Maglev" (Siemens et ThyssenKrupp) de train magnétique pour relier Shanghai à Pékin.

Bien que l'information n'a pas encore été confirmée, le marché spécule sur un nouveau processus d'appel d'offres sur le projet, dans lequel Alstom pourrait tirer son épingle du jeu, à moins que le grand rival Siemens n'ait déjà prévu une alternative

Ich glaube Du hast Recht mit der Vermutung, dass nach guten Zahlen im Januar 2005 kein Rückfall mehr zu erwarten ist. Falls er kommt, dann eher kurz vor diesen Zahlen (analog zur Situation vor einer Woche - es sei denn, die Leute hätten daraus was gelernt).

0.58 in Paris

hast du Realtime??

dass Fondgesellschaften einsteigen, oder dass es mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke zu tun hat

Ich glaube kaum, dass eine Firma allein diesen Auftrag bekommen wird. Das wäre für Alstom meiner Meinung nach auch von den Kapazitäten her nicht durchführbar, da ja die Transportsparte recht gut mit Aufträgen versorgt ist.

Ich denke eher, daß wie bei den lezten großen Aufträgen aus China mehrere Unternehmen eingebunden werden. Z.B. Alstoms TGV auf Schienen von Bombardier und Siemens baut die Stromzufuhr...

Na klar ist das Machtbar, da es sich um einen Technologietransfer handelt und alles oder fast alles in China produziert wird!

aber eher unrealistisch wenn man bedenkt wie geschickt die Chinesen Ihre Aufträge bis jetzt verteilt haben. Politisch wäre es wohl ein Fehler nur einen Partner zu berücksichtigen. Anderst herum betrachtet ist es damit sehr wahrscheinlich, dass Alstom einen Teil des Kuchens bekommen wird.

nehmen. Alstom hat das ja schon ohne Probleme in Korea geschafft!

Europe | Alstom quote - chart - all headlines - analyst actions  
XETRA: AOM.ETR at 7.14AM ET €0.57  +0.02 (+3.64%)  

 
Alstom "underweight"

Friday, November 26, 2004 5:11:41 AM ET
J.P. Morgan Securities


LONDON, November 26 (newratings.com) - Analysts at JP Morgan maintain their "underweight" rating on Alstom (AOM.FSE).

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In a research note published this morning, the analysts mention that the company has announced that it possesses the capacity to pay the future maturities of debts through cash flows and divestiture proceeds. Alstom has also announced its decision to convert its current debt into lower cost debt in the forthcoming quarters, the analysts say. The company has indicated that it would pursue a reverse split or share regrouping initiative in the future to reduce stock volatility, JP Morgan adds.


 

ist auf jeden Fall ein Indiz dafür, daß der Kurs noch "Leben" hat, sprich: daß er
auf Nachrichten reagieren kann. Daraus können sich Tradingchancen ergeben.
Ein echtes Weglaufen vor den nächsten Zahlen erwarte ich nicht.
Im übrigen erinnere ich daran: heute ist Freitag. Und da werden die Girlanden
meistens ab Spätnachmittag wieder abgebaut und übers Wochenende weggeschlossen.
Am Montag dann wieder: Festbeleuchtung und Schalmeienklänge...

Bei einem "Reversed Split" gibt es für 5 oder 10 alte eine neue Alstom-Aktie, die dann bei 2,75 E (1:5) oder 5,50 E (1:10) gehandelt würde. So werden die alten Kursziele vielleicht doch noch erreicht ;-)

Für Trader wäre das ein Plus: Dann verschwindet endlich dieser 2 % Spread, der derzeit zwischen bid und ask liegt. Dass Alstom dadurch weniger volatil wird, glaube ich allerdings nicht. Eher stellt der jetzige hohe Spread ein Handelshindernis dar.

Ob das dem Kurs gut tut, ist schwer zu sagen. Typischer sind normale Splits bei stark gestiegenen Aktien, die dadurch optisch billiger werden. Alstom würde durch den Reversed Split jedoch optisch teurer. Letztlich dient das Ganze dazu, die Verwässerung durch die KE zu kaschieren. Vielleicht ist das für Alstom der einzige Weg, dem Nimus des Pennystocks zu entgehen.

auch hübsche Töchter haben, habe ich kürzlich hier geschrieben, als Alternativen
zu ALSTOM diskutiert wurden. Weil ich danach gefragt worden bin:
Ich habe vor 2 Tagen WKN A0BVU9 gekauft. Die Aktie notiert heute den 7. Tag an
der Börse. Kaufkurs: 7,55 €. Kurs heute: 9,00 € Zuwachs: 19%.
Kursziel (fair value/ohne Gewähr): 12,00 €

Man sollte jetzt ein waches Auge darauf werfen, ob 0,62 E auf Schlusskursbasis überwunden werden kann. Falls nicht, könnte sich das heute morgen von mir erwähnte Szenario (ABB-Vergleich) ergeben - Abprallen an 0,62 E mit langsamen, aber stetigen Rückgang auf ??? bis Januar 2005.

teil des Vertrages gewonnen, hat eine Chinesische Zeitung geschrieben!!!!
Jetzt ist die Frage wie gross der Anteil ist?! (wenns stimmt)
Denke mal minimum 4 Mrd Euro.

Alstom : contrat TGV signé en Chine ?  

26/11/2004 - 13h55
 


Journée chinoise pour Alstom qui bondit de 7% alors que l'agence 'Chine Nouvelle' annonce que le groupe a remporté une partie de l'énorme contrat pour la construction de de la ligne TGV entre Pékin et Shanghai. Ce matin, le titre profitait déjà de rumeurs favorables à Alstom sur ce contrat alors que la technologie allemande "Maglev" aurait été recalée par le gouvernement local...

Début octobre, lors de son voyage en Chine, Jacques Chirac s'était dit 'optimiste' en vue de la signature de ce contrat 'à partir du moment où l'appel d'offres sera lancé par la Chine'. Le Président de la République s'était dit 'frappé' par l'intérêt de ses interlocuteurs chinois pour la technologie française, soulignant que les bons dossiers finissent toujours par aboutir 'à condition de ne pas confondre vitesse et précipitation'...

Wir könnten bis 13.1.05 tatsächlich nochmal ein ähnliches Spiel wie um den 18.11.erleben. Vor den Zahlen nochmal Rücksetzter bis unter 0,50. Genauso kann der Kurs (fast) stehen bleiben um dann bis 0,70/0,73 abzuhauen. Das kann aber heute noch niemand einschätzen. Das Spiel wird so um den 6./7.Januar losgehen. Eine falsche Einschätzung und du sitzt auf dem Zug der in die falsche Richtung fährt. Die Alternative ist vielleicht wirklich die Augen zu und erst am Ende des Geschäftsjahres (31.3.) wieder geöffnet und Alstom steht dann bei 1 €.

wie amüsant es doch ist wie schnell sich das "Blatt" wenden kann...... köstlich..... und ich bezieh das jetzt nicht nur auf den Kursverlauf des heutigen Tages....

ALSTOM to supply infrastructure for Cordoba – Malaga high-speed line
26 November 2004

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GIF, the Spanish railway infrastructure authority, has chosen ALSTOM within a consortium of Spanish companies to design, build and maintain power substations and other infrastructure for the Cordoba- Malaga high-speed line.

The value of the contract is 44 million euros, the ALSTOM share is about 12 millions euros.

The contract covers the design, installation and maintenance of 2 power substations of 400/2x25 kV, 1 power substation of 220/2x25 kV and autotransformer centres for the Cordoba – Malaga high-speed line. In the first stage, the ALSTOM consortium will equip the Cordoba – Bobadilla line and subsequently the Bobadilla – Malaga line.

With more than 35 product lines and a presence in more than 60 countries, ALSTOM's Transport sector offers complete products and services for new rolling stock, signaling, and electrical and mechanical infrastructure as well as maintenance and rehabilitation services to four distinct types of customers: urban transit authorities and operators; intercity passenger rail operators and rolling stock owners; rail freight operators; and intercity railway infrastructure owners. ALSTOM's Transport sector, with sales of 4.9 billion euros in financial year 2003-2004, is among the world's leading suppliers to the railway industry.

zum Glück haben wir ja noch den konstanten meiko