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Bahn und Bund wollen in den kommenden fünf Jahren bundesweit deutlich weniger vielbefahrene Strecken sanieren als bislang geplant. Bis 2031 sollen demnach nur noch 13 statt 21 Strecken umfassend erneuert werden.
Minister spricht von Erfolg
In einem früheren Generalsanierungsplan der Deutschen Bahn waren die Strecken Hürth-Kalscheuren-Koblenz sowie Koblenz-Mainz links des Rheins für das erste Halbjahr 2028 angedacht gewesen. Zwischenzeitlich sah es so aus, als würde die linksrheinische Strecke 2028 gar nicht saniert.
Deswegen hatten sich die Verkehrsminister von Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen, Achim Schwickert (CDU) und Oliver Krischer (Grüne), kürzlich in einem Brief an Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) und Bahn-Chefin Evelyn Palla gewandt und sich gegen eine Verschiebung ausgesprochen.
"Unser Einsatz für die linke Rheinstrecke und die intensiven Gespräche haben sich gelohnt", sagte Schwickert nun laut Mitteilung. "Gemeinsam mit dem Bund haben wir eine tragfähige Lösung gefunden, die die Modernisierung der linken Rheinstrecke voranbringt und gleichzeitig Planungssicherheit schafft."
Eine der wichtigsten Verkehrsadern
Für den Abschnitt zwischen Koblenz und Mainz habe man die Bundesgartenschau (Buga) 2029 "fest im Blick", betonte Bilger in einer Mitteilung des Verkehrsministeriums in Mainz. Wie und wann genau die Sanierung dort ablaufe, werde in weiteren Gesprächen zwischen Bund, Bahn und Land entschieden.
Fest zugesagt ist den Angaben zufolge bereits für 2028 die Verbesserung der Barrierefreiheit der für die Gartenschau relevanten Bahnhöfe. "Die linke Rheinstrecke ist eine der wichtigsten Verkehrsadern für den Personen- und Güterverkehr in Deutschland", wird Bilger in der Mitteilung des Landesministeriums zitiert.
In der Mitteilung von Bundesverkehrsministerium und Bahn heißt es weiter, die Priorisierung der zunächst nach hinten geschobenen Sanierungen erfolge von 2032 an. Bis wann die Generalsanierungen aller rund 40 geplanten Strecken abgeschlossen sein wird, ist damit völlig offen. Zuvor war der Plan, damit bis 2036 fertig zu werden.
Ein Konzept der alten Regierung
Das Konzept der Generalsanierung entstand unter dem aus Rheinland-Pfalz kommenden, früheren Bundesverkehrsminister Volker Wissing und dem damaligen Bahnchef Richard Lutz und wurde im Februar 2023 vorgestellt. Bis 2031 sollten rund 40 vielbefahrene Bahnstrecken in Deutschland über Monate gesperrt und grundlegend saniert werden. Dafür sollten sie im Anschluss für rund zehn Jahre baufrei bleiben und deutlich weniger störanfällig sein.
Das neue Konzept bleibt mit Blick auf die Baufreiheit nach einer Sanierung vage: Die Strecke solle dann "möglichst bis zu zehn Jahre weitgehend frei von größeren baubedingten Einschränkungen" bleiben, heißt es./maa/wim/agy/chs/DP/stk
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