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Meldung des Tages: Warum diese neue Germanium-News mehr bedeutet als eine klassische Explorationsmeldung
Geely Aktie
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09.01.26
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Realtime-Kursdaten
| Geld/Brief | 1,8825 € / 1,9045 € |
| Spread | +1,17% |
| Schluss Vortag | 1,9085 € |
| Gehandelte Stücke | 75.395 |
| Tagesvolumen Vortag | 130.890,8 € |
| Tagestief 1,8855 € Tageshoch 1,902 € | |
| 52W-Tief 1,5205 € 52W-Hoch 2,356 € | |
| Jahrestief 1,8825 € Jahreshoch 2,01 € | |
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News
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07.01.26
ARIVA.DE Redaktion
02.01.26
IT-Times
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Nachrichtenlage zusammengefasst
- Geely Automobile Ltd. hat eine strategische Partnerschaft mit einem führenden Elektrofahrzeug-Hersteller erklärt, um ihre Marktposition im Bereich erneuerbarer Energien zu stärken.
- Die Verkaufszahlen von Geely zeigen einen Anstieg im dritten Quartal, was auf eine verstärkte Nachfrage nach den neu eingeführten Modellen hindeutet.
- Analysten bewerten die langfristigen Wachstumsaussichten des Unternehmens positiv, insbesondere im Hinblick auf den globalen Trend zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen.
Fundamentale Kennzahlen (2024)
| Umsatz in Mio. | 240.194 元 |
| Operatives Ergebnis (EBIT) in Mio. | 8.775 元 |
| Jahresüberschuss in Mio. | 16.632 元 |
| Umsatz je Aktie | 23,84 元 |
| Gewinn je Aktie | 1,65 元 |
| Gewinnrendite | +19,17% |
| Umsatzrendite | +6,92% |
| Return on Investment | +7,25% |
| Marktkapitalisierung in Mio. | 137.888 元 |
| KGV (Kurs/Gewinn) | 8,30 |
| KBV (Kurs/Buchwert) | 1,59 |
| KUV (Kurs/Umsatz) | 0,57 |
| Eigenkapitalrendite | +19,17% |
| Eigenkapitalquote | +37,81% |
Derivate
Hebelprodukte (112)
| Knock-Outs | 51 | |
| Optionsscheine | 34 | |
| Faktor-Zertifikate | 27 |
Dividenden Kennzahlen
| Auszahlungen/Jahr 1 |
| Gesteigert seit 2 Jahre |
| Keine Senkung seit 4 Jahre |
| Stabilität der Dividende 0,86 (max 1,00) |
| Jährlicher 13,33% (5 Jahre) Dividendenzuwachs 26,41% (10 Jahre) |
| Ausschüttungs- 18,2% (auf den Gewinn/FFO) quote 12,5% (auf den Free Cash Flow) |
| Erwartete Dividendensteigerung 63,64% |
Dividenden Historie
| Datum | Dividende |
| 11.06.2025 | 0,33 HKD (0,037 €) |
| 11.06.2024 | 0,22 HKD (0,026 €) |
| 05.06.2023 | 0,21 HKD (0,025 €) |
| 02.06.2022 | 0,21 HKD (0,025 €) |
| 28.05.2021 | 0,20 HKD (0,021 €) |
| 28.05.2020 | 0,029 € |
| 14.06.2019 | 0,040 € |
| 08.06.2018 | 0,032 € |
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Termine
| 31.03.2026 | Quartalsmitteilung |
Quelle: Leeway
Prognose & Kursziel
Keine aktuellen Prognosen oder Kursziele bekannt.
Übersicht Handelsplätze
| Handelsplatz | Letzter | Änderung | Vortag | Zeit | |
|---|---|---|---|---|---|
| Düsseldorf | 1,8865 € | -0,89% | 1,9035 € | 09.01.26 | |
| Frankfurt | 1,8995 € | -0,76% | 1,914 € | 09.01.26 | |
| Hamburg | 1,8905 € | -0,81% | 1,906 € | 09.01.26 | |
| Hannover | 1,8905 € | -0,81% | 1,906 € | 09.01.26 | |
| München | 1,9035 € | 0 % | 1,9035 € | 09.01.26 | |
| Stuttgart | 1,8905 € | -0,76% | 1,905 € | 09.01.26 | |
| L&S RT | 1,8925 € | 0 % | 1,8925 € | 10.01.26 | |
| Wien | 1,8945 € | -0,86% | 1,911 € | 09.01.26 | |
| Nasdaq OTC Other | 2,23 $ | 0 % | 2,23 $ | 09.01.26 | |
| Tradegate | 1,902 € | -0,34% | 1,9085 € | 09.01.26 | |
| Quotrix | 1,90 € | +0,21% | 1,896 € | 09.01.26 | |
| Gettex | 1,89 € | -0,84% | 1,906 € | 09.01.26 | |
Historische Kurse
| Datum | Kurs | Volumen |
|---|---|---|
| 09.01.26 | 1,8935 | 143 T |
| 08.01.26 | 1,9085 | 131 T |
| 07.01.26 | 1,9105 | 123 T |
| 06.01.26 | 1,9615 | 179 T |
| 05.01.26 | 1,938 | 229 T |
Performance
| Zeitraum | Kurs | % |
|---|---|---|
| 1 Woche | 1,9955 € | -4,69% |
| 1 Monat | 1,919 € | -0,89% |
| 6 Monate | 1,831 € | +3,88% |
| 1 Jahr | 1,7545 € | +8,41% |
| 5 Jahre | 3,49 € | -45,50% |
Unternehmensprofil Geely Automobile Ltd
Geely Automobile Ltd ist ein chinesischer Hersteller von Personenkraftwagen mit Fokus auf volumenstarke Segmente im mittleren und oberen Massenmarkt. Das Unternehmen fungiert als zentraler Teil des weiteren Geely-Ökosystems im Automobilsektor, das Beteiligungen an internationalen Marken und Joint Ventures umfasst. Geely Automobile konzentriert sich auf Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Pkw mit Verbrennungsmotor, Hybrid- und reinen Elektroantrieben und adressiert damit sowohl den chinesischen Heimatmarkt als auch ausgewählte Exportmärkte in Europa, Asien, dem Nahen Osten und Lateinamerika. Für erfahrene Anleger ist Geely Automobile ein Gradmesser für die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Hersteller im globalen Automobilsektor und im Transformationsprozess hin zu Elektromobilität und Software-definierten Fahrzeugen.
Geschäftsmodell
Das Geschäftsmodell von Geely Automobile beruht auf der vertikal integrierten Wertschöpfungskette eines Volumenherstellers. Kernaktivitäten sind Fahrzeugentwicklung, Plattform- und Modularchitektur, Fertigung sowie der Vertrieb über ein eigenes und teilweises Franchise-Händlernetz. Das Unternehmen nutzt skalierbare Fahrzeugplattformen, um verschiedene Modellreihen auf gemeinsamen Architekturen zu produzieren und dadurch Skaleneffekte bei Entwicklung, Einkauf und Produktion zu realisieren. Strategisch setzt Geely Automobile zunehmend auf eine Architektur, die Software, Konnektivität und elektronische Hochvolt-Systeme in den Mittelpunkt stellt. Einnahmequellen entstehen primär aus Fahrzeugverkäufen, flankiert von After-Sales-Services, Ersatzteilen und markenspezifischen Dienstleistungen rund um Konnektivität und Infotainment. Zudem profitiert Geely Automobile indirekt von Synergien der Geely-Gruppe, etwa bei der gemeinsamen Beschaffung von Komponenten, bei Forschung und Entwicklung sowie bei Plattform-Kooperationen mit internationalen Partnern.
Mission und strategische Leitlinien
Die Mission von Geely Automobile lässt sich aus offiziellen Verlautbarungen der Geely Holding Group und der börsennotierten Einheit wie folgt zusammenfassen: Entwicklung und Bereitstellung von sicheren, technologisch fortschrittlichen und erschwinglichen Fahrzeugen für eine breite Kundenschicht, mit besonderem Fokus auf nachhaltiger Mobilität. Das Unternehmen betont den Übergang von einem traditionellen Automobilhersteller zu einem Mobilitäts- und Technologieanbieter, der intelligente Vernetzung, Software-Integration und Elektrifizierung vereint. Leitlinien sind dabei Kostenführerschaft im Volumensegment, schnelle Modellzyklen, hohe Lokalisierung der Wertschöpfung in China und eine zunehmende internationale Präsenz insbesondere im Bereich neuer Energiefahrzeuge. Die Mission schließt zudem die Verbesserung der Verkehrssicherheit und die Reduktion von Emissionen durch Hybrid- und Elektrofahrzeuge ein, im Einklang mit chinesischen industriepolitischen Zielen.
Produkte und Dienstleistungen
Geely Automobile bietet ein breites Portfolio an Pkw in den Segmenten Kleinwagen, Kompaktklasse, Mittelklasse und Crossover-SUV an. Das Sortiment umfasst klassische Verbrenner, Mildhybride, Vollhybride sowie Plug-in-Hybride und reine Elektrofahrzeuge. Innerhalb des Portfolios werden spezifische Submarken und Modellfamilien positioniert, um unterschiedliche Käufergruppen nach Preis, Ausstattung und technologischer Affinität anzusprechen. Ergänzend zu den Fahrzeugen entwickelt das Unternehmen eigene Antriebstechnologien, einschließlich hocheffizienter Benzinmotoren, Hybridantriebe und E-Motoren. Im Bereich Dienstleistungen konzentriert sich Geely Automobile auf:
- After-Sales-Services und Wartungsverträge
- Ersatzteilversorgung über autorisierte Werkstätten
- Software-Updates und Konnektivitätsdienste für vernetzte Fahrzeuge
- Finanzierungs- und Leasinglösungen über Partner
Business Units und Konzernumfeld
Geely Automobile ist Teil der Zhejiang Geely Holding Group, zu der weitere Automobil- und Mobilitätsmarken gehören, darunter internationale Beteiligungen. Innerhalb der börsennotierten Struktur operiert das Unternehmen hauptsächlich als Fahrzeugproduzent der Marke Geely und ausgewählter Submarken. Die Geschäftsbereiche lassen sich im Wesentlichen in folgende Einheiten gliedern:
- Fahrzeugentwicklung und Engineering für Verbrenner, Hybrid- und Elektroplattformen
- Fertigung und Montage in mehreren Werken in China
- Vertrieb und Marketing im chinesischen Kernmarkt
- Exportgeschäft in ausgewählten internationalen Märkten
- After-Sales und Ersatzteilgeschäft
Alleinstellungsmerkmale und Burggräben
Geely Automobile verfügt im chinesischen Markt über mehrere potenzielle Burggräben. Erstens profitiert das Unternehmen von einer breiten Kundenbasis im Volumensegment, die durch ein weitreichendes Händler- und Servicenetz adressiert wird. Zweitens ermöglicht die Zugehörigkeit zur Geely Holding Group den Zugang zu internationalen Plattformen, Technologien und Markenkooperationen, was disruptive Investitionen auf mehrere Einheiten verteilt. Drittens schafft die frühe Positionierung im Bereich neuer Energiefahrzeuge, einschließlich Hybriden und Elektrofahrzeugen, einen Technologie- und Lernvorsprung im Zusammenspiel von Batterietechnik, Antrieb und Software. Die Alleinstellungsmerkmale von Geely Automobile liegen in der Kombination aus:
- skalierbaren Plattformen für verschiedene Antriebsarten
- kostenorientierter Produktion in China
- Integration von Software- und Konnektivitätslösungen in Volumenmodellen
- Zugang zu globalen Entwicklungsressourcen innerhalb der Geely-Gruppe
Wettbewerbsumfeld
Geely Automobile steht in einem intensiven Wettbewerb mit anderen chinesischen Volumenherstellern sowie mit internationalen OEMs, die in China produzieren oder importieren. Zu den relevanten Wettbewerbern zählen, je nach Segment, unter anderem:
- chinesische Hersteller mit Fokus auf Massenmarkt und Elektromobilität
- internationale Volumenhersteller, die Joint Ventures mit chinesischen Partnern betreiben
- reine Elektroautohersteller mit starkem Software- und Markenfokus
Management und Strategie
Das Management von Geely Automobile ist eng mit der Eigentümerstruktur der Geely Holding Group verzahnt. Der Gründer der Holding, Li Shufu, gilt als prägende Figur der langfristigen Ausrichtung des Konzerns und verfolgt eine Strategie, die auf globale Expansion, technologische Aufrüstung und Markenportfolio-Diversifikation setzt. Das operative Management von Geely Automobile fokussiert sich auf folgende strategische Stoßrichtungen:
- Beschleunigte Elektrifizierung des Modellportfolios, insbesondere durch Hybrid- und Plug-in-Hybridlösungen als Übergangstechnologie
- Aufbau von softwarezentrierten Fahrzeugarchitekturen, die Funktionen wie Fahrerassistenz, Infotainment und Konnektivität bündeln
- Stärkung der F&E-Kompetenz durch eigene Entwicklungszentren und internationale Kooperationen
- Kostenoptimierung durch modulare Plattformen, hohe Lokalisierungsquoten und Skaleneffekte
- Selektive Internationalisierung in Märkten, in denen chinesische Fahrzeuge regulatorisch und preislich wettbewerbsfähig sind
Branchen- und Regionenanalyse
Geely Automobile operiert in der globalen Automobilbranche mit Schwerpunkt auf dem chinesischen Markt. Die Branche befindet sich in einer doppelten Transformation: Elektrifizierung des Antriebsstrangs und Digitalisierung des Fahrzeugs. In China wirken zusätzliche Faktoren wie staatliche Förderprogramme für neue Energiefahrzeuge, strengere Emissionsvorgaben und industriepolitische Unterstützung für nationale Champions. Der Heimatmarkt bietet zwar strukturelles Wachstum bei Elektro- und Hybridfahrzeugen, zeigt aber im Verbrennersegment Anzeichen von Sättigung. Preiswettbewerb und Überkapazitäten nehmen zu. International stößt die Expansion chinesischer Hersteller auf regulatorische Hürden, etwa Zölle, Sicherheits- und Umweltstandards sowie politische Spannungen. In Europa nimmt die Diskussion über Wettbewerbsverzerrungen zu, was potenziell zu strengeren Handelsbedingungen für chinesische Hersteller führen kann. Für Geely Automobile bedeutet dies Chancen in wachstumsstarken Märkten für Elektromobilität, aber auch Risiken aus Handelskonflikten, regulatorischen Änderungen und wechselnden Subventionsregimen.
Unternehmensgeschichte und Entwicklung
Geely begann in den 1980er-Jahren als Industrieunternehmen außerhalb des Automobilsektors und stieg Ende der 1990er-Jahre in die Fahrzeugproduktion ein. Aus einem vergleichsweise kleinen privaten Hersteller entwickelte sich mit staatlicher Liberalisierung und wachsendem Binnenmarkt schrittweise einer der bedeutenden privaten Automobilkonzerne Chinas. Geely Automobile wurde als börsennotierte Fahrzeugproduktionseinheit im Konzern strukturiert und nutzte die hohe Dynamik des chinesischen Pkw-Marktes, um sich zunächst im niedrigeren bis mittleren Preissegment zu etablieren. In den 2000er- und 2010er-Jahren verlagerte das Unternehmen seinen Fokus zunehmend auf Qualität, Sicherheit und Design, unterstützt durch den Aufbau eigener F&E-Zentren und den Erwerb internationaler Entwicklungsressourcen innerhalb der Gruppe. In der jüngeren Vergangenheit stand die Elektrifizierung der Modellpalette im Vordergrund, mit einer schrittweisen Umstellung auf Hybride und Elektroplattformen. Parallel dazu wurden Konnektivitätslösungen und Fahrerassistenzsysteme weiterentwickelt, um Anschluss an die globalen Technologiestandards zu halten. Die Unternehmensgeschichte spiegelt damit den Wandel der chinesischen Automobilindustrie von lizenzbasiertem Nachbau zu eigenständiger Entwicklung und globalem Wettbewerb wider.
Sonstige Besonderheiten
Eine Besonderheit von Geely Automobile ist die Einbettung in ein weit verzweigtes Netzwerk der Geely Holding Group, das vom klassischen Pkw-Bau über Premium- und Performance-Marken bis hin zu Mobilitätsdiensten und Luftmobilitätsprojekten reicht. Diese Struktur erlaubt konzerninterne Technologie- und Know-how-Transfers, birgt aber auch Abhängigkeiten von strategischen Entscheidungen auf Holding-Ebene, die nicht immer ausschließlich an den Interessen der Minderheitsaktionäre der börsennotierten Einheit ausgerichtet sein müssen. Darüber hinaus agiert Geely Automobile in einem politisch sensiblen Sektor, in dem die chinesische Industriepolitik eine zentrale Rolle spielt. Förderprogramme, Quotenregelungen für neue Energiefahrzeuge und Umweltstandards können das Geschäftsmodell sowohl begünstigen als auch unter Druck setzen, je nach Ausgestaltung. Investoren sollten zudem berücksichtigen, dass Corporate Governance, Transparenz und Berichtsstandards in China historisch anders gewachsen sind als in etablierten westlichen Märkten. Zwar wurden die Offenlegungsanforderungen an der Börse Hongkong deutlich verschärft, dennoch bleiben Länderrisiken und regulatorische Unsicherheiten ein struktureller Faktor.
Chancen und Risiken für konservative Anleger
Aus Sicht eines konservativen Anlegers bietet Geely Automobile mehrere strukturelle Chancen. Das Unternehmen ist in einem der weltweit größten Automobilmärkte verankert und profitiert von der wachsenden Nachfrage nach Hybrid- und Elektrofahrzeugen. Die Integration in die Geely-Gruppe schafft Zugang zu modernen Plattformen, internationalen Partnerschaften und Skaleneffekten, die in einem kapitalintensiven Sektor entscheidend für Wettbewerbsfähigkeit sind. Die konsequente Ausrichtung auf Software-definierte Fahrzeuge und Konnektivität eröffnet zusätzliche Ertragsquellen über den Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg und stärkt die Markenbindung. Dem stehen erhebliche Risiken gegenüber. Der chinesische Automobilmarkt ist stark umkämpft, von Preisdruck und Überkapazitäten geprägt und unterliegt schnellen regulatorischen Veränderungen. Die Transformationskosten für Elektrifizierung, Softwareentwicklung und Automatisierung der Produktion sind hoch und können Margen belasten. Hinzu kommen Währungsrisiken, mögliche Handelskonflikte und protektionistische Tendenzen in wichtigen Exportregionen, die den Marktzugang erschweren können. Corporate-Governance-Aspekte, staatlicher Einfluss und die Transparenz der Konzernstrukturen stellen zusätzliche Unsicherheitsfaktoren dar. Für zurückhaltende Anleger bedeutet dies, dass ein Engagement in Geely Automobile eng mit der Risikobereitschaft gegenüber chinesischen Industrie- und Technologiewerten verknüpft ist. Eine sorgfältige Diversifikation, die Einordnung in das Gesamtportfolio sowie die Beobachtung regulatorischer und technologischer Entwicklungen sind daher essenziell. Eine ausdrückliche Anlageempfehlung kann auf dieser Basis nicht abgeleitet werden.
Stammdaten
| Marktkapitalisierung | 18,50 Mrd. € |
| Aktienanzahl | 10,07 Mrd. |
| Streubesitz | 39,80% |
| Währung | EUR |
| Land | Hong Kong |
| Sektor | zyklischer Konsum |
| Branche | Kraftfahrzeuge |
| Aktientyp | Stammaktie |
Aktionärsstruktur
| +60,20% | Weitere |
| +39,80% | Streubesitz |
Community-Beiträge zu Geely Automobile Ltd
Zusammengefasst - darüber diskutiert aktuell die Community
- Geely meldet 2025 Rekordverkäufe – Dezember 236.817 Fahrzeuge, Jahresvolumen 3.024.567 Einheiten (+39% YoY) mit starkem Wachstum bei BEV und PHEV; Marken wie Geely Galaxy, Zeekr und LYNK & CO trugen maßgeblich bei (Zeekr Dezember 30.267; Galaxy stark gesteigert) und der Vorstand setzt das Verkaufsziel 2026 auf 3,45 Mio. Fahrzeuge, davon 2,22 Mio. neue Energiefahrzeuge.
- Operativ und strategisch konsolidiert Geely sein Premium-EV-Geschäft: Zeekr wurde privatisiert und vollständig eingegliedert (Delisting) und enger mit Lynk & Co verzahnt, zudem gibt es eine Europa-Offensive (u. a. Deutschland) sowie Kapitalmaßnahmen wie einen Aktienrückkauf.
- Trotz der positiven Kennzahlen äußern Anleger Skepsis, da der Aktienkurs stagniert oder fällt; im Forum werden Exportschwächen, mögliche Liefer- bzw. Chipprobleme und generell die Frage diskutiert, ob Automobilwerte aktuell noch attraktive Investments sind.
Seefürst
Zeekr Übernahme abgeschlossen.
Geely completes Zeekr privatization as it tightens control over its premium EV strategy
Monika From Gasgoo| December 24 , 2025 13:56 BJT
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Shanghai (Gasgoo)- Late on December 22, Geely Automobile Holdings Limited announced that it has completed the privatization and merger of Zeekr, bringing the premium electric vehicle brand fully under its control. Following the transaction, Zeekr has become a wholly owned subsidiary of Geely Automobile and has officially delisted from the New York Stock Exchange.
The move signals a new phase in Geely's consolidation strategy in the premium intelligent electric vehicle segment, as the automaker seeks to better align resources and sharpen strategic coordination across its high-end EV operations.
Geely completes Zeekr privatization as it tightens control over its premium EV strategy
Photo source: Zeekr
According to the announcement, all conditions required to complete the privatization had been satisfied. Geely acquired all outstanding shares and American depositary shares of Zeekr through the transaction, after which the company was merged and continues to operate as the surviving entity. Zeekr's financial results will remain fully consolidated into Geely's financial statements, while interests previously attributed to non-controlling shareholders will be reclassified and eliminated.
This latest step forms part of a broader restructuring effort underway at Geely Automobile.
The groundwork for this consolidation was laid earlier. In December 2024, guided by the strategic framework outlined in the “Tāizhōu Declaration,” Zeekr and Lynk & Co announced a strategic integration and adopted a new group identity: Zeekr Technology Group, encompassing both the Zeekr and Lynk & Co brands. On February 14 this year, Zeekr Intelligent Technology Holding and Geely Automobile separately disclosed that Zeekr had completed the acquisition and capital injection into Lynk & Co, resulting in Zeekr a 51% stake and Geely Automobile retaining 49%, with Lynk & Co becoming a non-wholly owned subsidiary of Zeekr. On May 7, Geely Automobile revealed plans to acquire all issued shares of Zeekr Intelligent Technology, a process that culminated in the completed privatization on December 22.
Geely said the completion of the integration marks a new starting point. The company plans to leverage stronger strategic synergies and scale advantages while stepping up investment in core areas such as intelligent technologies and electrification, with the goal of delivering sustainable long-term value for shareholders and accelerating its transformation into a technology-driven global automaker.
The privatization and full consolidation of Zeekr underscores Geely's intent to tighten capital control over its flagship EV brand, while laying the foundation for a more unified and efficient global operating model in the increasingly competitive new energy vehicle market. How effectively Geely can unlock synergies between Zeekr and Lynk & Co through deeper integration will be closely watched in the months ahead.
koeln2999
Chipmangel
Aktuell gibt es doch den Exportstoppp der chinesischen Firma in Holland.
Müsste das Geely nicht in die Karten spielen? Aktuell stagniert der Kurs.
Sun and Sand
Zahlen für September
http://www.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/2025/10/20251001-Geely-Sept-2025-Sales-Announcement_ENG.pdf
Seefürst
Geht doch voran!
https://autonews.gasgoo.com/new_energy/70037826.html#:~:text=Other%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20More,and%20fueled%20vehicle.
Sun and Sand
Zahlen für Mai
http://www.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/2025/06/20250601-Geely-May-2025-Sales-Announcement_ENG.pdf
Sun and Sand
Zahlen
http://www.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/2025/04/Geely_2025_march_-sales_EN_Final.pdf
Nursomalsehen
Von heute auf
morgen zu sehen macht eh keinen Sinn .BYD sowie Geely haben fast exakt in einem Jahr 120% plus gemacht. Einfach mal die Absatzzahlen und die Modelle anschauen und sich selber ein Bild machen.Auch China insgesamt sehen, da kann man nur noch staunen. Wenn man den Flugzeubau (hohlen allerdings rasant auf mit 1000 Bestellungen der C919)und die Chipfertigung (im Bereich von kleiner als 7nm) raus nimmt, sind sie überall führend .32% der Weltproduktion kommt aus China. Das Problem man kann viele Aktien nicht kaufen SMIC oder China Mobile hätte ich sofort gekauft.Bank of Amerika hat gesagt raus aus US Tech Titeln und rein in China Werte.Genauso sehe ich das auch.
Seefürst
@ koelln
Mal schauen,was ist der nächsten Zeit passiert.
Im Vergleich zu den Marktführern ist die Eigenkapitalrendite von G. noch ausbaufähig.
ridgeback
ok,
nach brilliance bin nun auch hier mit einem netten paket am start. volvo dürfte wohl so gut wie fix sein.
kuddel2009
@Snoopy
Wie recht Du hast... bei mir ist so ein richtiger Geelyvirus ausgebrochen;-)
Habt ihr euch schon bei WO die Bilder angesehen.. Schnuckelig und dazu noch gut für unsere Umwelt.
http://www.wallstreet-online.de/diskussion/1151255-2051-2060/noch-hat-es-keiner-gemerkt#neuster_beitrag
snoopy1607
@ Knuddel, wir mögen doch alle Geely ;)
kuddel2009
@Roockie72
Du bist ja richtig Feuer und Flamme! Sind ja wirklich rosige Zeiten, die auf uns zukommen. Danke für die ganze Arbeit, die Du Dir machst. Habe noch ein wenig Weihnachtsgeld über und werde nach den ganzen Neuigkeiten nochmal nachlegen... Es könnte sich über längerer Sicht wirklich lohnen;-))
Gruß
Kuddel
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Zum Thread wechseln Häufig gestellte Fragen zur Geely Aktie und zum Geely Kurs
Der aktuelle Kurs der Geely Aktie liegt bei 1,902 €.
Für 1.000€ kann man sich 525,76 Geely Aktien kaufen.
Das Tickersymbol der Geely Aktie lautet GELYF.
Die 1 Monats-Performance der Geely Aktie beträgt aktuell -0,89%.
Die 1 Jahres-Performance der Geely Aktie beträgt aktuell 8,41%.
Der Aktienkurs der Geely Aktie liegt aktuell bei 1,902 EUR. In den letzten 30 Tagen hat die Aktie eine Performance von -0,89% erzielt.
Auf 3 Monate gesehen weist die Aktie von Geely eine Wertentwicklung von -11,08% aus und über 6 Monate sind es 3,88%.
Auf 3 Monate gesehen weist die Aktie von Geely eine Wertentwicklung von -11,08% aus und über 6 Monate sind es 3,88%.
Das 52-Wochen-Hoch der Geely Aktie liegt bei 2,36 €.
Das 52-Wochen-Tief der Geely Aktie liegt bei 1,52 €.
Das Allzeithoch von Geely liegt bei 3,64 €.
Das Allzeittief von Geely liegt bei 0,14 €.
Die Volatilität der Geely Aktie liegt derzeit bei 51,78%. Diese Kennzahl zeigt, wie stark der Kurs von Geely in letzter Zeit schwankte.
Die Marktkapitalisierung beträgt 18,50 Mrd. €
Insgesamt sind 10.075,3 Mio Geely Aktien im Umlauf.
Laut money:care Nachhaltigkeitsscore liegt die Nachhaltigkeit von Geely bei 32%. Erfahre hier mehr
Geely hat seinen Hauptsitz in Hong Kong.
Geely gehört zum Sektor Kraftfahrzeuge.
Das KGV der Geely Aktie beträgt 10,27.
Der Jahresumsatz des Geschäftsjahres 2024 von Geely betrug 240,2 Mrd HKD.
Die nächsten Termine von Geely sind:
- 31.03.2026 - Quartalsmitteilung
Ja, Geely zahlt Dividenden. Zuletzt wurde am 11.06.2025 eine Dividende in Höhe von 0,33 HKD (0,037 €) gezahlt.
Zuletzt hat Geely am 11.06.2025 eine Dividende in Höhe von 0,33 HKD (0,037 €) gezahlt.
Dies entspricht einer Dividendenrendite von 0,00%. Die Dividende wird jährlich gezahlt.
Dies entspricht einer Dividendenrendite von 0,00%. Die Dividende wird jährlich gezahlt.
Die letzte Dividende von Geely wurde am 11.06.2025 in Höhe von 0,33 HKD (0,037 €) je Aktie ausgeschüttet.
Das ergibt, basierend auf dem aktuellen Kurs, eine Dividendenrendite von 0,00%.
Das ergibt, basierend auf dem aktuellen Kurs, eine Dividendenrendite von 0,00%.
Die Dividende wird jährlich gezahlt.
Der letzte Zahltag der Dividende war am 11.06.2025. Es wurde eine Dividende in Höhe von 0,33 HKD (0,037 €) gezahlt.
Um eine Dividende ausgezahlt zu bekommen, muss man die Aktie am Ex-Tag (Ex-Date) im Depot haben.
Die Geely Aktie ist in den folgenden 1 großen ETFs enthalten: