Zetsche (DaimlerChr.): US-Kfz-Markt bleibt stark

Zetsche (DaimlerChrysler): US-Kfz-Markt bleibt stark

Detroit (vwd) - Die DaimlerChrysler AG, Stuttgart, erwartet trotz der gegenwärtigen konjunkturellen Schwäche in den USA einen "weiterhin relativ starken Kfz-Markt", sagte Chrysler-CEO Dieter Zetsche am Dienstag vor der Presse in Detroit. Anlässlich der Präsentation des neuen Dodge Ram Pickup Truck bekräftigte Zetsche die Absicht des Konzerns, in den Staaten in diesem Jahr rund 16,6 Mio Fahrzeuge absetzen zu können. Damit erhöhte er noch einmal die voraussichtlich möglich Absatzzahl, die vor einem Monat mit etwa 16,5 Mio und Anfang des Jahres mit 16,0 Mio in Ansatz gebracht worden war.


Zetsche meinte in Bezug auf die erfolgte Zinssenkung durch die Federal Reserve um einen weiteren viertel Punkt, er würde es begrüßen, wenn weitere Zinserleichterungen zur Ankurbelung der Konjunktur beschlossen werden könnten. "Es ist noch Raum für solche Schritte", sagte er und betonte, es sei allgemein erwartet, dass "wir nicht am Ende dieser Lockerung sind".

vwd/DJ/21.8.2001/sa

21. August 2001, 23:50

DaimlerChrysler AG: 710000,710001

Dabei wurden die Autokonzerne nach einem schwierigen Winter mit zeitweiligen Fabrikstilllegungen im ersten Halbjahr 2001 von einer durchaus kräftigen Nachfrage überrascht. Doch das begann sich im Juli zu ändern, als in den USA sechs Prozent weniger Kfz verkauft wurden als im Vorjahr. Besonders schmerzhaft für Ford ist es, dass sich ausgerechnet seine bislang so beliebten Geländewagen und Kleinbusse schlechter verkaufen, wo die Gewinnmargen am größten sind. Das Unternehmen kündigte an, im vierten Quartal seine Produktion um acht Prozent gegenüber dem Vorjahr zu reduzieren.


Am besten halten konnte sich noch DaimlerChrysler, das schon seit vergangenem Winter mit kräftigen Einschnitten der Konjunktur gegensteuert und den Abbau von 26.000 Stellen angekündigt hat.


Nicholas Lobaccaro von Lehman Brothers vermutet, dass General Motors noch in diesem Monat eine Gewinnwarnung aussprechen werde. Lobaccaro senkte seine Gewinnprognose für GM von 4,15 $ auf 3,25 $ pro Aktie im laufenden Jahr. Ford hatte am Freitag Investoren informiert, es sei jetzt nur noch mit 70 Cent statt mit 1,20 $ zu rechnen.


Höhere Benzinpreise und stagnierende Haushaltseinkommen brachten viele amerikanische Autokäufer dazu, sich eher in Richtung etwas kleinerer Autos zu orientieren. Dieser Trend nützte vor allem ausländischen Herstellern, die mit sparsameren Versionen der Geländewagen Kunden gewannen. Der Marktanteil der "großen Drei" - General Motors, Ford und DaimlerChrysler - sank seit Juli 2000 um gut drei Prozentpunkte auf 63,7 Prozent.


Der Rückgang der Verkaufszahlen paart sich zudem mit schrumpfenden Gewinnen pro verkauftem Auto. Denn im Bemühen, Kunden zu halten, überbieten sich die amerikanischen Kfz-Hersteller derzeit mit Rabatten und zinsfreien Krediten. Diese Anreize kosten die Industrie im Schnitt über 2000 $ pro Auto. "Sie haben sich ein großes Loch gegraben, und statt herauszuklettern, graben sie fleißig weiter", kritisiert Lobaccaro diese Strategie.


Auch hier haben es die ausländischen Anbieter leichter. Dank der günstigen Wechselkurse von Euro und Yen gegenüber dem Dollar können sie problemlos günstigere Preise bieten. Honda beispielsweise gibt nur rund 500 $ pro Auto für Kaufanreize aus. Der japanische Autohersteller verkaufte zwar im zweiten Quartal vier Prozent weniger Kfz auf dem nordamerikanischen Markt als im letzten Jahr. Trotzdem stieg der Umsatz um 16 Prozent. Vertreter der US-Automobilindustrie, darunter der Finanzchef von General Motors, John Devine, fordern inzwischen immer lauter Maßnahmen gegen den teuren Dollar.



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