Das Ergebnis? Eine globale Verlangsamung der Lieferkette hat alles durcheinander gebracht – und den Versand von Artikeln in die ganze Welt teurer denn je gemacht. „Die Wirtschaftlichkeit der Schifffahrt ist für Reedereien großartig“, sagt Levinson. “Sie machen Rekordgewinne.” Während die Versandkosten lange Zeit einseitig waren und die Kosten für den Versand von Containern von Asien nach Europa höher waren als von Europa nach Asien, sind die Kosten auf breiter Front gestiegen. Der Versand eines 40-Fuß-Containers von Shanghai nach Los Angeles Anfang August 2019 kostet beispielsweise 1.700 US-Dollar. Ein Jahr später stieg er auf 3.000 Dollar. Bis August 2021 kostete es laut Daten des Analyseunternehmens Drewry World Container Index 10.200 US-Dollar. Cole zahlte zuvor etwa 2.500 US-Dollar, um einen 20-Fuß-Container von China nach Australien zu verschiffen. Jetzt sind es 5500 US-Dollar. “Ich mache mir ein bisschen Sorgen, wenn ich die Rechnungen für meine 40-Fuß-Container sehe”, sagt er. “Ich bekomme die Rechnungen erst, wenn der Container im Hafen landet.”
Bei so hohen Preisen meiden viele große Unternehmen die traditionelle Schifffahrtsindustrie und gehen den Alleingang, da sie es wirtschaftlicher finden, dies zu tun. Costco hat drei Containerschiffe gechartert, die Waren von Produktionsstätten in Asien wie Walmart, Ikea und Home Depot in die USA und nach Kanada liefern werden. “Es gibt viele Inflationsfaktoren”, sagte Richard Galanti, Chief Financial Officer von Costco, den Investoren bei der Bekanntgabe der neuesten Finanzergebnisse des Unternehmens. „Steigende Arbeitskosten, steigende Frachtkosten, steigende Transportnachfrage, Hafenverzögerungen, erhöhte Nachfrage nach bestimmten Produktkategorien, diverse Knappheiten von Computerchips über Öle und Chemikalien bis hin zu steigenden Rohstoffpreisen“ haben sich auf das Geschäft des Einzelhändlers ausgewirkt, sagte er hinzugefügt Galante. Diejenigen, die keine eigenen Schiffe gechartert haben, spüren die Auswirkungen. Die Hälfte der Dessous-Einzelhändler von Victoria’s Secret steckt im Meer fest. Der Rest wird verlegt – aber das dauert jetzt neun statt zwei Tage, denn der Wettlauf um Versorgungsflüge sorgt auch dort für Nachholbedarf.
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