VW St - Zock STARTET

bei der Bewertung der Unternehmen hinsichtlich der Strategien zum Elektroauto muss bedacht werden, dass nicht automatisch jene die erfolgreichste sein wird, die schnellstmöglich E-Autos auf den Markt bringt. Vermutlich ist eher das Gegenteil erfolgreich. Wie komplex die Strategieszenarien sind, lässt sich bei Zetsche aber auch bei Winterkorn zwischen den Zeilen heraushören, wenn sie darauf hinweisen, dass die Unternehmen entwicklungstechnisch in den Startlöchern stehen, aber mit der Produktion natürlich die Marktakzeptanz abwarten. Zurzeit hat das E-Auto noch nicht die Marktakzeptanz, die eine Produktion lohnenswert erscheinen lässt. Die Autos sind in der Produktion noch zu teuer und der Komfort entspricht noch nicht jenem, der von Firmen wie VW oder Daimler erwartet wird. Bis das E-Auto Marktakzeptanz hat, ist der heutige Stand der Technik und Produktionstechnik wahrscheinlich schon wieder überholt, d.h. JETZT zu produzieren erzeugt mehr Kosten als Nutzen, dazu das Risiko ein Modell mit Schwächen herauszubringen, das von den Mitbewerbern analysiert und verbessert wird. Am Ende bliebe stehen: VW könne keine guten E-Autos produzieren, die Mitbewerber seien besser.

Also es ist ein bisschen wie im Weste(r)n: Wer zuerst zieht verliert.

Porsche präsentiert Drei-Liter-Supersportwagen

www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,681135,00.html

An einer goldigen Zukunft für den VW/Porsche-Konzern zweifle ich nun nicht mehr. Daimler verbrennt Geld mit Wasserstoff Autos und VW/Porsche geben richtig Gas in sinnvolle und Technologien !!

sonst werden sie von den US-Highways geworfen. Die haben ein neues Emissionsgesetz. Die Hersteller, die zu viel Spritfresser im Angebot haben, verlieren ihre Zulassung.

So ein Gesetz könnten wir hier auch mal übernehmen. Da wird immer von Umweltvorreiter gesprochen, aber es werden schön neue Kohlekraftwerke gebaut.

hatte auch keine andere Antwort erwartet:

Zu Ihrem Brief und den darin enthaltenen Fragen:

Dass die Kapitalmärkte mit VW-Aktien handeln und es dabei zu Preisveränderungen/Aktie kommt, ist von VW nicht beeinflussbar.

VW handelt selbst nicht mit den Aktien an der Börse sondern es wird mit VW-Aktien von externen Dritten gehandelt, die wir nicht beeinflussen können/dürfen.

Am 3.Dezember 2009 fand eine außerordentliche Hauptversammlung in Hamburg statt, auf der genehmigt wurde, dass die VW AG eine Kapitalerhöhung mit Vorzugsaktien durchführen kann. (Volumen: max 135 Mio. Vorzüge). Bisher steht nur fest, dass die Kapitalerhöhung im 1. Halbjahr 2010 stattfindet.

Was Qatar mit seinen Aktien macht, müssen sie Qatar fragen. Wir haben darauf überhaupt keinen Einfluss.

Wann Suzuki VW-Aktien kauft, ist ebenfalls Sache von Suzuki. Auch ob Suzuki Stammaktien oder Vorzüge erwerben will. Wir dürfen aus rechtlichen Gründen weder für Qatar noch Suzuki antworten.

Außerdem kann VW den Kurs der Aktien nicht beeinflussen, da - wie schon gesagt - externe Dritte mit VW-Aktien handeln, auf die wir keinen Einfluss haben.

Falls Sie weitere Fragen haben, können Sie mich auch gern anrufen.

Kind regards / Mit freundlichen Grüssen

Investor Relations

Volkswagen AG

38444 Wolfsburg

hammer oder,dem nächst wird gesagt vw ist auch für turboladerschaden nicht verantwortlich.....

Wie konnten wir nur so böse von den VW Oberen denken? Kein Wässerchen können sie trüben! Steht doch hier schwarz auf weiß. Schluchtz :-((

Er vergaß noch zu erwähnen, dass …

der Storch die kleinen Kinder bringt

der Weihnachtsmann durch den Kamin kommt

die Griechen alle ihre Steuern deklarieren

Goldmann Sucks und Konsorten mit Sicherheit in den Himmel kommen

die Finanzkrise zu Ende ist

Westerwave demnächst zu den Linken wechselt

Angela demnächst für den Playboy posiert und die Erlöse dem Papandreou gibt

I could go on :-)

Nette Kommentare gebt Ihr da ab :-) Aber ist doch klar, dass die von IR sowas schreiben. So doof sind die auch nicht und sagen, dass sie den Kurs manipulieren.

Was aber eine wichtige Information ist:

"Wann Suzuki VW-Aktien kauft, ist ebenfalls Sache von Suzuki. Auch ob Suzuki Stammaktien oder Vorzüge erwerben will."

D.h., es kann von St. zu Vz. geschwenkt werden!

Ja, offiziell wurde nie gesagt, dass Stämme an Suzuki vergeben werden. Das habe ich auch verfach hier angedeutet. ABER versteht mich nicht falsch, ich liebe meine Vorzüge, aber was soll Suzuki mit den Vorzügen? Warum haben sie dann noch nicht zugeschlagen? Ideal wäre natürlich eine KE mit gleichzeitiger Beteiligung von Suzuki an den Vorzügen. Aber das ist eher ein Traum. Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die keine Stämme nehmen, nur halt vielleicht keine 50%.

Thx inmotion
wenn die Antwort von VW tatsächlich so abgefaßt wurde, hab eich nur ein wort für , eine schweinerei.
Sagt schon alles, was VW für die , bzw. von den Minderheitsaktionären hält.
gestern abend, die meldung von unserem tollen Vorstand , hr. winterkorn.....VW will.....er versprach...etc....
soll lieber mal schauen, daß er das seitherige gemeldete , abarbeitet..siehe suzuki !

Ich warte noch bis zur HV, denke den Kurs müssen sie bis dahin einigermaßen halten oder erhöhen, dann entscheide ich wie ich weiter verfahre. Kein Vorstand , welcher die INteressen der Aktionäre und auch die Werthaltigkeit des Anteils im auge hat, läßt so ein Debakel zu.

Für mich liegen verstöße gegen das Aktiengesetz und das WPHG vor. Dem kapitalmarkt mitzuteilen, es steht jemand vor der türe...welcher kaufen will und läßt signaliesieren, daß sogar aktionäre gesucht werden, die abgeben..und anschließend wird nur ab verkauft und von der fa. hört und sieht man nichts mehr, ist für mich arglistige täuschung.. aber wir werden sehen..was noch kommt

bin stinksauer auf diesen mistladen, hätte nie gedacht, dass ein angebl. europas größter autobauer, solche kurseskapaden zuläßt.

nur am rande..schaut euch mal eine Palm an......die müßte bis dollar 6,6 gehen...aber ich will ja keine tipps mehr einstellen....bis bald mal

Danke für deine Antwort in Nebenthread. Mir stellt sich noch ein paar Fragen, wäere nett wenn du drauf eingehen könntest ;)

 

Inzwischen denke kann ich die Lager (VZ/ST) hier einteilen ;)

 

Also ich habe mich auch für die VZ entschieden mittelfristig(3-5 Jahre) aber ich weiss nicht wie ich die Stämme beurteilen soll, Anscheinend gehen hier ja viele von einem kurtzfristigen Zock aus (Shorties)? Wo seht ihr die Stämme in mittelbarer Zeit? DIe Stimmrechte sind vergeben, aber werden sie Buchverluste zulassen? Ich denke worafu ich hinaus will ist, dass ich nicht einschätzen kann wie sich das Verhältnis VZ/ST enwickelt? Werden diese lanfristig immer der anderen Klasse dezent folgen (-10% z.B) wird eine Klasse komplett in der Versenkung verschwinden ect.? Jede Meinung ist willkommen die auf mittelfristige Sich (3-5 Jahre) Bezug nimmt!

 

Danke allen Experten hier ( mir fallen grad nur Graupel, Kricky,Holle,butze,Aktehante ;))

danke für den "experten"
habe ein handelssystem, welches mich seither nie "verlassen" hat.
Die Auschlußkriterien von Angang an sind immer

keine Insolvenzwerte (welche schon in inso sind)
keine inso-verdachtswerte
keine Betrugsbuden / emmissionsabzocken, betrüg. Großaktionäre, etc....

das ist die Voraussetzung für erfolgreiches Rebound Trading

Bin hier absolut ratlos, was bei VW abgeht....man muß wirklich aufpassen, was da im hintergund läuft.....bzw. welche interessen die VW führung in Wahrheit vertritt !

mehr gibts nich im moment....bis bald mal

achtet auf die palm ....thread mach ich nicht auf, zur zeit
paar prozente liegen drin.....

Das kann Dir keiner wirklich beantworten. Das ist auch das Kernthema. Holle und ich (VZ) denken (holle, schlag mich wenn Du anderer Meinung bist), dass die Vorzüge irgendwann den Wert wiederspiegeln, müssen sie auch, weil sie als Cashcow dienen können und außerdem im Jahre 2018 ganz oben als MK stehen in der Branche stehen wollen. Ich denke das ist auch ein unausgesprochenes Ziel. Ich sehe die Vorzüge als stabil. Die werden keine Aufregungen zeigen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Stämme so gemächlich werden. Allein durch den geringen Freeloat werden die ungleich volatiler sein. Ich bin aber auch sehr sicher, dass die nicht in der Versenkung verschwinden. In 3-5 Jahren will Katar vielleicht auch mal ein wenig verkaufen und da brauchen die auch einen starken Kurs der Stämme.

Details über den Ausblick der Stämme bitte von den Experten hier. Die haben ihre Gründe die Stämme zu beVORZUGen (sry für Wortspiel). Und die sind sicher auch nicht falsch.

Wichtig ist für mich, dass wir alle an dieses Unternehmen glauben und das es Spaß macht hier investiert zu sein. Das liegt an den Menschen hier. Also, wie Deine Entscheidung auch aussieht, willkommen :-)

Bereits schon zig-fach diskutiert...ich denke es kann wirklich zum "übernahmerechtlichen squeeze-out" kommen...deshalb wir der Kurs niedrig gehalten...

Achtung! Das ist vom 12.11.2009

Wenn Katar demnächst seine Position an VW-Stammaktien aufstockt drohen diese aus dem DAX genommen zu werden. Perspektivisch ist sogar ein Squeeze-Out-Verfahren bei den VW-Stammaktien zu erwarten, welches dann aber zu deutlich höheren Kursen als 100,-- Euro über die Bühne gebracht werden dürfte“, zeigte sich ein Entscheider für sein VW-Stammaktienengagement zuversichtlich.

www.stock-world.de/analysen/...gaenge_zum_Positionsaufbau.html

Wie ich schon mal geschildert hatte, Suzuki holt sich Stämme, der Freefloat fällt unter die 5 % Schwelle und dadurch kommt es zum "übernahmerechtlichen sqeeze-out"...der Kurs wir unten gehalten, damit Suzuki genügend Stämme kaufen kann...sie werden sie wahrscheinlich von uns kaufen wollen und nicht irgendwo hinten rum, wie einige denken. Jedoch kommt es dann zur Kurssteigerung aus dem 60er bereich und nicht aus dem 100er Bereich...und somit wird eine Menge Geld gespart, falls es zum squeeze-out kommt...wir bekommen aber dennoch unseren erhofften Kurs im 3 Stelligen Bereich und die Stämme verschwinden aus dem Markt.

Nur meine Meinung...

Die Zahlen in Deutschland waren nicht berauschend. VW hat mit -5% zwar immernoch weniger verloren als Daimler (-14%), aber ein Minus ist ein Minus. Amerika wird spannend. Die Zahlen kommen gerade nach und nach durch. VW ist noch nicht veröffentlicht. Bisher wird die Liste aber mit 33% von Audi angeführt ;-)

Naja, was soll ich sagen. Wir haben verloren. Underperformed. Ein schwarzer Monat in den USA.


Im Vergleich zu Ford. Und nur zu Ford

Platz 1: Ford 43%
Platz 1: Audi 33,6%
Platz 2: VW (ohne Audi): 32,6%

Dann kommt ne Weile nichts, dann noch weniger und ach, da kommt dann der Rest bei 10%.

 ... miteinander zu vergleichen, ist doch an und für sich ziemlich sinnfrei, interessanter sind die Umsätze.

Aber auch Umsätze sagen nicht viel, wenn ich nicht die Umsatzrendite der einzelnen Firmen kenne.

Klar ist doch nur: Die Autobranche hat 2010 ein schwieriges jahr vor sich, weshalb man Sitzfleisch brauchen wird, um ordentliche Gewinne auf den Aktieninvest sehen zu können.

Gilt zumindest für die Vz, die Stämme, na ja, sind ja fast nicht mehr rational einschätzbar ...

Für mich sind die Absätze ein Indiz auf den Umsatz und damit auf Gewinn. Mit dem Unterschied, dass wir Umsatz+Gewinn nicht jeden Monat zu Gesicht bekommen. Ja, es ist klar, dass wir bei hohem Absatzgewinnen nicht unbedingt hohe Gewinnzunahmen haben. Aber es ist auch klar, dass wir bei hohen Absatzverlusten auch hohe Gewinneinbrüche haben.

moin moin alle.

ich habe in september 175€ für st bezahlt,sollte es zu squeeze-out kommen,bekomme ich mein geld wieder?.

danke an allen

Nö!  ;-)

Nein mal im Ernst. Keiner weiß, was mit dem Kurs passiert, wenn es zum Squeeze-out kommt.

Da es dann EINEN Mehrheitsaktionär geben müsste.

Vergesst es einfach... Selbst bei der Audi-Aktie gibt es keinen Squeeze Out.

Seid lieber einmal froh, dass nun zu diesen Kursen offenbar endlich ein Boden gefunden wurde......

 Der ganze Artikel hier:

www.ftd.de/unternehmen/industrie/...htig-schwung/50083211.html

"...Zu den größten Profiteuren der ambitionierten Wachstumsstrategie  Suzukis, an deren Ende über 2,5 Millionen verkaufte Fahrzeuge im Jahr  stehen sollen, gehört der VW-Konzern. Denn seit September halten die  Wolfsburger 19,9 Prozent an dem japanischen Hersteller. Im Gegenzug  plant Suzuki, die Hälfte des Kaufpreises von 1,7 Mrd. Euro in  Stammaktien von VW zu investieren. "Aber die Anteile sind derzeit am  freien Markt nicht zu bekommen", sagte Suzuki - und bestätigte damit,  dass es Probleme gibt, die Überkreuzbeteiligung endgültig abzuschließen.  Erst vor wenigen Wochen hatte Suzuki deshalb VW um Hilfe beim Erwerb  der Aktien gebeten. 90 Prozent der VW-Stämme sind im Besitz der  Großaktionäre Katar, Niedersachsen, sowie den Familien Piëch und  Porsche"

nur wenn die anfangen zu kaufen, vermehrfacht sich der Kurs ;)

der Artikel gefällt mir ;)

 Susuki bitte VW um "hilfe" an die Stämme zu kommen... einfachster weg, stämme zu shorten und aktionäre zum verkauf animieren. Zudem ist in dem Artikel bereits die Rede davon das Susuki die Stämme kaufen will (alles andere wäre im prinizip auch schwachsinn).

Zudem sieht es nach einer Bodenbildung aus, und die letzten Tage liefen ja auch nicht schlecht ;) ALso keine Bange jungs und mädels, euer Invest ist sein geld wert !.. wer jetzt noch vw st kauft wird sich in 2 jahren mit sicherheit freuen ;)