Vulcan Energy Resources LTD.

"LFP-Batterien gewinnen weltweit massiv an Bedeutung und sind wichtig, um die Elektromobilität voranzutreiben."

"Laut dem „Global EV Outlook 2025“ der IEA stieg der Anteil von LFP-Batterien für Elektrofahrzeuge in Europa seit mehreren Jahren zweistellig."

"Neben der Elektromobilität ist die Verfügbarkeit von LFP-Zellen besonders für die Pufferung erneuerbarer Energien in Smart Grids und die Absicherung von KI-Rechenzentren wichtig."

"Hier ist die Kosten-Nutzen-Relation von LFP unschlagbar - ein Markt, der für die westliche Energiewende essenziell ist."
energyload.eu/stromspeicher/lfp-batterien-integrals-power/

"Neue LFP-Zellen laden in 5 Minuten auf 70 Prozent: BYD erklärt die Technik hinter dem Rekordwert."

"Sogar bei extremer Kälte, wo Ladevorgänge normalerweise drastisch verlangsamt werden, soll es nur zwölf Minuten dauern, den Ladestand von 20 auf 97 Prozent zu heben."

"Die Lithiumeisenphosphat-Chemie (LFP), die BYD bei seinen Blade-Batterien verwendet, ist eher eine High-Power-Technik, während die Energiedichte im Vergleich zu NMC-Batterien gering ist."

"Die neue Blade-Batterie von BYD lässt sich mit unfassbaren 1.500 kW laden."
insideevs.de/news/789288/...ade2-technik-1500kw-ladeleistung/

"Der feste Elektrolyt erlaubt auch die Verwendung von alternativen Materialien für die Elektroden, beispielsweise reines Lithiummetall für die Anode."

"Dadurch können Festkörperbatterien potenziell viel höhere Energiedichten erreichen, also mehr Strom pro Volumen speichern - ein Vorteil für unterschiedlichste Anwendungen, von Elektroautos bis hin zu tragbarer Elektronik."

"Die Flexibilität und die Sicherheit sind nicht die einzigen Vorteile des innovativen Elektrolyten."

"Hier schlägt der elastische Elektrolyt der Empa-Forschenden zwei Fliegen mit einer Klappe: Er ist fest genug, um Dendriten zu verhindern, aber elastisch genug, um die entstandenen Hohlräume zu füllen und dadurch die Volumenveränderungen der Anode beim Laden und Entladen auszugleichen."
idw-online.de/de/news867022

"Der chinesische Elektrofahrzeughersteller kombiniert dabei eine robuste Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) mit einem ungewöhnlichen Zell- und Packdesign."

"Von 10 % auf 97 % soll die Batterie bei Raumtemperatur lediglich neun Minuten benötigen."

"Eine nahezu vollständige Ladung in wenigen Minuten bei -30 °C deutet daher auf ein sehr gut abgestimmtes Zusammenspiel aus Zellchemie, Innenwiderstand, Thermomanagement und Ladeelektronik hin."

"Technologisch basiert die zweite Generation der Blade-Batterie auf Lithium-Eisenphosphat (LFP)."
www.elektronikpraxis.de/...-00912b5421c94aad1b28848f36196e68/

"Ganfeng Lithium, einer der größten Lithiumhersteller der Erde, hat mit der Produktion von Batterien für Electric Vertical Take-Off and Landing, kurz eVTOL, begonnen."

"Sie erreichen angeblich eine Energiedichte von bis zu 320 Wh pro Kilogramm und unterstützen kontinuierliches Laden mit 2C sowie Entladen mit 5C."

"Die Batterie erfülle den Sicherheitsstandard GB 38031 und „damit die umfassenden Anforderungen bemannter eVTOL-Fluggeräte in Hinsicht auf ein niedriges Gewicht, eine hohe Leistungsfähigkeit und eine hohe Sicherheit“, heißt es im Pressetext von Ganfeng Lithium."

"Sollte die hohe Leistungsfähigkeit dieser neuen Art von Lithium-Batterie in weiteren Tests validiert werden können, wäre das ein technologischer Durchbruch, der die Kommerzialisierung der Low-Altitude-Economy in China beschleunigen könnte."
www.next-mobility.de/...s-a-226f84cedb0b95376aee933e40d5b667/