Volkswagen Vorzüge

Kletteraktie geworden  

Fängt an zu rocken  

zu späten Info zu bereinigen.
Tag für Tag mehr Beweise, das Winterkorn mindestens 2 Monate vor Bekanntgabe von der Betrugssoftware wusste.

den Citroen DS5 gab's ja auch mal als Dieselhybrid! aber leider sind die Peugeot/Citroen auch nicht die saubersten. Die haben auch das Problem, dass die Soße (AdBlue) zu früh ausgehen würde, wenn sie die Menge dosieren würden, um auch außerhalb des Testzyklus die NOx-Grenzwerte zu erreichen. Man kann schon über den VW-Konzern schimpfen und sagen dass das alles kriminelle Machenschaften sind/waren, aber man sollte auch im Hinterkopf behalten, dass 90% der restlichen Automobilhersteller kein Deut besser sind - und Peugeot, Renault und FCA sind ganz vorne mit dabei - schlimmer als VW bevor sie enttarnt wurden! So ist es - leider! Nur BMW ist wirklich "sauber".

700 mg Ausstoß auf der Straße beim UBA-Test gehabt für die EUR?.
Richtig sauber sieht anders aus.
Statt VW Faktor 5 hat BMW Faktor 4.
Aber die Grenzwerte sollen irgendwo bei Faktor 2 nach neuem Testsystem liegen.
Hat aber Energiewende nen sehr guten Bericht dazu aufgelegt.
Problem Nr. 1 ist ja auch nicht der hohe AdBlue Verbrauch sondern der Leistungsverlust und der Mehrverbrauch wenn Du, wie bei den LKW's AdBlue bis zum Abwinken und zum erreichen der Vorgaben reinpumpst.
Meine Meinung

Diese Abgas-Tricks
stinken gewaltig
VW, Audi, jetzt auch BMW

www.bild.de/geld/wirtschaft/dieselmotor/...-52509070.bild.html

Neue Recherchen zeigen: Bei einer großen Anzahl an Lkw aus Osteuropa ist die Abgasanlage manipuliert. So sparen Speditionen Millionenbeträge - und könnten für deutlich größere Schäden sorgen als der VW-Skandal.

www.spiegel.de/auto/aktuell/...massive-schaeden-a-1130332.html

sollte sich der Trend beschleunigen und sich rasch in die Region 152€ entladen

der redet VW schon seit 2 Jahren mies mit Kommentaren wie "Finger weg", oder "auf keinen Fall ins Depot".
Auch aktuell letzte Woche rät er explizit von VW ab. Wenn man genau das Gegenteil macht was dieser "Börsenprofi" rät, ist man gut beraten.

Uns allen Freunden.

Wir sind charttechnisch nun endgültig ausgebrochen

wäre die W-Formation perfekt und ein neuer Angriff auf 155 kann erfolgen.  

Die Kursziele bis Jahresende dürften sich zwischen 180 und 200 bewegen.
Der Turbo kommt ja spätestens September mit der Verjährung.
Falls er da nicht schon bereits gezunden wurde.
Wobei ich aber eher auf 180 tendiere, da ich auch noch eine größere Vergleichzahlung wegen Nicht Veröffentlichung von Börsenrelevanten Informatioen von VW erwarte.
Meine Klage ist ja schon eingereicht.
Meine Meinung

es zu Rücksetztern kommt, lege ich bei 140,7€ nochmal nach

es geht um Etappenziele

hatte ich ja auch so verstanden.
Aber ich denke die Mehrheit der Aktionäre, auch hier, rollt nicht ihren Bestand wegen 2% Konsolidierung bis zum nächsten Etappenziel.
Das meinte ich mit "ihr seid alle relativ kurzfristig unterwegs".
Aber selbst charttechnisch würde bei der alten 155 noch immer noch der alte GAP Close bis 162 als Magnet wirken.

sorgt weiterhin für deutliche Produktmixgewinne im Konzern

Die Porsche AG hat in den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres 2017 die Zahl der Fahrzeugauslieferungen weltweit um sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 126.497 Fahrzeuge gesteigert. Damit wurde eine neue Rekordmarke in der Unternehmensgeschichte gesetzt.
www.it-times.de/news/...ahr-der-unternehmensgeschichte-124765/

(Posting von Romeo 7470) vielleicht zur Abwechslung noch mal ein paar Fakten, mit welch technischem Schrott VW Geld verdient:

www.swr.de/marktcheck/...9268246/nid=100834/wrwugi/index.html

Aber Augen zu und es zählt der Glaube, der aktuell neueste VW ist wie immer der allerbeste. Also Aktie Marsch Richtung 150 Euro.

Übrigens geschickt, wie manche versuchen hier das Klima einer solidarischen VW-Gemeinschaft zu faken.

VW ist ein Hersteller wie jeder andere.
Andere Hersteller haben genauso Probleme mit Rückrufen und ähnlichem und wenn überhaupt kann man dabei höchstens die sogenannte Globalisierung anprangern,in der alles scheinbar immer billiger hergestellt werden muß.
Ob jemand hier schreibt er findet VW toll oder doof wird wohl kaum den Kurs beeinflussen.
Oder glaubst du das etwa?

Die VW verdienen mit Schrott richtig Schotter
und andere haben ganz tolle Autos und verdienen garnichts damit.
Und VW hat sogar die Perspektive irgendwann mal gute Autos zu bauen und dann würden die auch noch richtig Geld verdienen.
Meine Meinung

Also Öl kostet der Liter derzeit 4 EUR. 5 Liter 5W30 Longlife 20 EUR.
Das sind dann satte 8 EUR wenn du nicht gerade Castrol Markenfetischist bist.
Auf 25 000 km Jahresfahrtleistung sind das 200 EUR.
Menno, das kostet mich ja die Steuer.
Das ich 1250 Liter Diesel im gleichen Zeitraum durchbrenne, was mich im Schnitt 1500 EUR kostet ist da nur Randnotiz.
Hatte ähnliches beim Skoda. Ab 200 000 gefahrenen Kilometern fing der Motor an den Dichtungen usw. an öl zu schwitzen.
Bis zum offiziellen Ölwechsel von oben immer frische Suppe rein und ich musste bei der Inspektion nicht einmal mehr wechseln.
Heulen kannst sogar, weil der Stoff im Sitz nach 10 Jahren schieder wird.
Muss doch der Autohersteller auf Kulanz tauschen oder?
Was sind das für Heulsusen.
Meine Meinung