Twintec - Aktienumsätze explodieren

Lieber auf der Rampe verweilen mit Aussicht auf neue Höhen, als unter der Rampe zu vergammeln

www.boerse-go.de/nachricht/...gaswerte-verklagt,a4539588.html

Daimler in den USA wegen zu hoher Abgaswerte verklagt

....Daimler halt TT kaufen. Oder VW. Oder beide zusammen! ;)  

des wissens derer bedient.

Das ist eine sehr gute Frage.. Evtl. weil Daimler in den letzten Jahren zusammen mit Bosch unfassbar viel Wissen im Bereich der Abgasnachbehandlung generiert hat. Wir reden hier von optimierten (Kosten, Beschichtung, Bauraum) Systemen und nicht von Standardfilterelementen die von einer 20 Mann Klitsche mit Hand beschichtet werden. TT kann hier rein gar nichts beitragen, weder die Interkat mit ihrer katalytischen Beschichtung noch die undichten modularen Baumaschinenfilterelemente aus Corderit oder SiC.

Das Problem bei den ganzen OEM ist nicht das sie es nicht beherrschen sondern das diese auf die Kosten achten müssen bzw. genötigt werden auf den letzten Cent zu achten. + dabei dem Kunden nicht zuzumuten seinen AD-Blue Tank alle 10k km auffüllen zu müssen. Zudem ist es üblich und legal das jeder (!) Hersteller seine Systeme bei >125km/h ausschaltet --> Das ist die höchste  Geschwindigkeit im NEFZ Testzyklus.

Grüße Klaus

Zitat vom 10.02.2016:

"Wir bieten unseren Kunden ein Gesamtkonzept zur Einhaltung der gesetzlich

vorgegebenen Emissions-Richtlinien. Aktuell befinden wir uns bereits mit

einem namhaften deutschen Tier1-Zulieferer für drei Hersteller der

Automobilindustrie in der Vorentwicklungsphase. Das zeigt die große

Nachfrage nach effizienten SCR-Systemen zur Reduktion von Stickoxiden - und

wir haben die Lösung."

Oder hat jemand eine Idee?

von Dieselfahrzeugen sollte sich weitgehend herumgesprochen haben. Nur eine Frage der Zeit bis man auf Twintec Lösungen zurückgreift.-)

Nese: Vernünftigerweise heute höhere Nachfrage (= zuletzt vor 14.00 Uhr). Die im Forum kritisierte Einstellung der GF von TT - auch vor dem Hintergrund, dass man in den USA (und China) was erreichen konnte. Nur dies ist dürftig dargestellt und sollte daher von TT nachgearbeitet werden. Wenn man punkten konnte, kann man dies ja auch entsprechend erläutern, womit und warum, zumal ein US-Anlageinteresse besteht, bzw, letztendlich bestanden hatte, was ja auch nicht grundlos war. Die "höheren Weihen" wohl von der EU durch die Admin. in Brüssel, die für Verordnungen zuständig ist. Gepaart mit einem "plötzlich aufkommenden Willen der PKW-Hersteller", Abgasreduzierung konsequent anzugehen,
könnte hier weiterführen - auch schon im Vorfeld. Es muss also noch einiges geschehen, sonst kommt man hier nicht weiter. ... Gähn ...!    

..hier!

www.finanznachrichten.de/...uf-eine-neue-ebene-gehoben-424.htm

mal ein paar Anschlusstreffer kommen!

www.finanznachrichten.de/...m-off-road-bereich-deutsch-016.htm

...bei welcher Meldung der Kurs abgeht? Stagniert derzeit um die 80 ct dabei sind die Aussichten positiv und die Meldungen verheißen eine rosige Zukunft!

Keiner Verkauft mehr......

,das stimmt positiv. Weiter so!

Summe Verkauforders  Verhältnis  Summe Kauforders  
            117.365          1 : 0,39     45.531  

Es verkaufen mehr als kaufen, so Xetra

diese lustigen positiven Beiträge zu lesen. ;-))

Was ist wirklich dran an diesen ominösen Unternehmensmeldungen?
Die kommen doch immer dann gerade passend, wenn die Aktie mal wieder am abschmieren ist.
Komischerweise sind es auch immer Aufträge im Umfang von ca. einer Mio.
Details erfährt man ja leider nicht. Z.B. welche Stückzahl?
1 Mio (Umsatz!) ist bei den Produkten gar nichts. das können schlussendlich 100-200 Stück sein.
Wenn man die Kosten alleine für das Material abzieht, bleibt da nicht viel hängen. Und von der Auslastung einer Produktion wollen wir gar nicht reden.

Da fehlen Substanz und Vertrauenswürdigkeit.

Goftel60: Hausser hat nun den Anfang gemacht, indem mal über's laufende Geschäft berichtet wurde, wenn auch so gen. "kleiner Impuls". Wichtiger wäre es, obschon keine Quartalsberichte zu veröffentlichen sind, wg. des komplizierten Börsensegments,  also  w e n n   m a n  t r o t z d e m  nach dem Umstellungsjahr (2015) mit den aktuell jetzt 450 Mitarbeitern, also auch hinsichtlich der Servicestellen
über nachweisbare Erfolge berichten würde. Dies soll ja jetzt (2016) angeblich alles eintreten, verbunden mit dem großen Umsatzsprung. Dass man produktionshalber Auftragsfertiger einbeziehen will, etwa, wenn Nachfrage nach den neuen Produkten für den europ. und außereuropäischen Markt bestehen sollte, besagt ja auch dass man nur eine kleine Zahl an Mitarbeitern für diesen Geschäftszweig vorhält, woran ja hier im Forum Kritik erfolgte ("zu geringe Umsatzgenerierung"). Für Hausser besteht nun die Chance, rechtzeitig Informationen in den Markt zu geben; jedenfalls müsste sich bald hier was ändern! Die Produkte für 2017/2018 müssten so gut sein, dass tatsächlich Auftragsfertigung einen Sinn macht.
Dies ist aber dann auch erläuterungsbedürftig, Herr Hausser!
 

was gibt es neues? :)

... nicht viel. Q Zahlen kommen wie gewohnt auf den letzten Drücker. Keine sonstigen Erfolgsmeldungen bzw. Zahlen. Stellenanzeigen auf HP komplett leer. Trotz seitenlangen Interviews passiert hier nicht mehr, das Vertrauen der Anleger muss erst wieder gewonnen werden.

Also das heißt heftiges rumgedümpel auf Pennystockniveau. Was der Laden braucht ist ein seriöser Entwicklungsleiter aus einer angesehen Firma mit entsprechenden Kontakten.

schwierig schwierig...

Grüße Klaus

www.finanzen.net/nachricht/aktien/...-im-Abgas-Skandal-4802503

.. mir beim besten Willen nicht vorstellen. Die können schlichtweg keinen VW mit Partikelfilter beliefern. Da fehlen Prozesse, Kapazitäten etc um überhaupt als Lieferant zugelassen zu werden. Das macht VW dann schön selbst.

Markt ist im Grunde der Nachrüstmarkt bei Baumaschinen etc. und der ist halt nicht mehr üppig vorhanden. Großteils müssen Altmaschinen auch nicht nachgrüstet werden und die Neuen haben alle vom OEM applizerte Systeme.

Einzig die Amizulassung wäre ein Grund für neue potentielle Aufträge.

Und zum Thema SCR Verdampfer... Wo soll das denn verwendet werden? Alleine die Energie, die notwendig ist um bestimmte Mengen an Wasser (+ 32% Harnstoff) zu verdamfen muss vom Bordnetz bereit gestellt werden (von der Haltbarkeit, Kosten und Bauraum will ich gar nicht erst sprechen). Es gibt kleine und erprobte + günstige und haltbare Alternativen z.B von Bosch die auch funktionieren und da hab ich einen haftbaren Wisser als Lieferant im Hintergrund.

Dazu eine Intransparenz die nur zu nach Kapitalentzug schreit.. ich schau mir das nicht mehr lange an und geh dann raus, Verlust hin oder her.  

--> Die Jungs sollten schauen das sie im Großmotorenbau zu potte kommen. Da kommen langsam SCR und DPF Lösungen die auch entsprechende Margin haben. Da kommt es auf Flexibilität und tailormade Solutions an. OEM und Fahrzeugtechnik ist nicht deren Gebiet.. wie schon erwähnt zu hoher Kostendruck, geforderte Prozesse usw. Da ist nichts verdient und die Lieferantenstrukturen sind etabliert --> Kommst nirgends rein.

Und wenn ein Tier 1 Lieferant Gefallen an der Idee des ADBlue verdampfens gefunden hat, was wird er wohl machen? Richtig! Er entwickelt eine eigene Einheit. Patent hin oder her, eine große Firma kann jedes Patent umgehen und der reine physikalische Prozess des "verdampfens" kann man sich nicht mal patentrechtlich sichern.


Also ohne jetzt den Teufel an die Wand zu malen... aber es wird eng. Wenn ihr andere Ansichten habt könnt ihr mich gerne mit eurem Wissen versorgen.

Grüße Klaus