Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Fortsetzung mit zeitnah weiter schlechtem "Gewinn"-Ausblick:

Q3'18 rd. 28T MS/MX AverageSellingPrice rd. 95-100T$ netto mit GrossMargin rd. 25-30%
Q4'18 rd. 28T MS/MX AverageSellingPrice rd. 95-100T$ netto mit GrossMargin rd. 25-30%
Q1'19 ca. 18T MS/MX AverageSellingPrice ca. 90-95T$ netto mit GrossMargin ca. 20-25% *
Q2'19 ca. 18T MS/MX AverageSellingPrice ca. 85-90T$ netto mit GrossMargin ca. 15-20% **
*wg. US-Preissenkungen
*wg. weltweit erheblicher Preissenkungen

Q4'18 rd. 63T M3 AverageSellingPrice rd. 50-55T$ netto mit GrossMargin rd. 20-25%
Q1'19 ca. 65T M3 AverageSellingPrice ca. 50-55T$ netto mit GrossMargin ca. 20-25%
Q2'19 ca. 75T M3 AverageSellingPrice ca. 45-50T$ netto mit GrossMargin ca. 15-20% ***
***wg. Auslieferschwerpunkt USA/CAN sehr viele am zweit-günstigsten SRplus RWD partiellPremium

Wie sollen diese mageren Deckungsbeiträge im 1.Hj. für ein positives Ergebnis reichen ?
incl. Sonder-Abschreibungen... auf MS/MX-Inventory(Lager/Showroomes/Loaner)/Leasing.

2367 Tesla von 345 523 Pkw.

Im 1. Quartal 3596 von 880 092. Marktanteil Tesla 0,4 %.

Die Branche zittert weiter vor dem Scheinriesen aus Übersee.

... sie bauen nun alle auch BEVs. Vor wenigen Jahren lachten sie noch. ;-)

MS -69,4% + MX -45,4% = MS/MX -60,3% !
1.1.-31.3.'19:
MS 1.164 + MX 1.265 = MS/MX 2.429
M3 18.965... = MS/MX/M3 21.394
zum Vergleich
1.1.-31.3.'18:
MS 3.806 + MX 2.318 = MS/MX 6.124
1.1.-31.3.'17:
MS 3.869 + MX 2.820 = MS/MX 6.689
1.1.-31.3.'16:
MS 3.847 = MS
1.1.-31.3.'15:
MS 3.453 = MS
1.1.-31.3.'14:
MS 3.073 = MS
(Quelle: teslamotorsclub.com/tmc/threads/...registration-stats.61651/)

Das hier war in den letzten Jahren immer fast ein Drittel von deren Gesamt-Absatz.
Was haben die TESLA-Bullen für "Ausreden" ?

Tesla bull and bear debate the stock as Elon Musk faces off with SEC

www.cnbc.com/video/2019/04/03/...usk-bull-bear-stock-sec.html

@Mr. Moreno - die $290 wurden geknackt, nun muss der Kurs nur noch >$290 schließen. Und dann schauen wir mal, was ihre Chartanalyse wert ist. ;-)

Der Aufstieg der Tesla Aktie geht erst mal weiter:

292,80 Dollar  +2,42%

www.nasdaq.com/symbol/tsla/real-time

... Ark Invest mit dem Herren von Roth Capital Partners vergleiche, dann weiß ich wem ich lieber glauben möchte:

Tasha rulez! ;-)

___
* Wenn sich dann noch die m.E. sehr vorsichtige Ark Capital Prognose erfüllen sollte (nur schlappe $4.000 in fünf Jahren), dann isses mir auch recht. ;-)

Begründung für meine Wahl: sie ist jung, sie ist schlank, sie ist optimistisch - sie ist hungrig nach Erfolg. Craig ist gesetzter, weniger risikofreudig, er ist etwas voller, und er scheint mir eher ein Bedenkenträger zu sein, der Angst vor Veränderung hat.

Tasha ist die Beste! Tesla goes to $4.000 in five years.

Sagt mein Bauch. :-]

Wenn ich Craigs Argument höre (Porsche weiß, wie man Gewinne macht, etc.), dann lese ich daraus nur die Hoffnung, dass Porsche es besser macht ... als Audi beispielsweise.

Sein Argument, dass Teslas Autos zu teuer in der Produktion seien, das kann man wohl als widerlegt ansehen. Deswegen glaube ich ihm weniger.

(Und Tasha / Ark mit den 4.000 Dollar? Na ja. Ich wäre erst mal mit 400 Dollar zufrieden, dann schauen wir mal weiter. ;-))

Kurs + 15% ~ in der letzten Woche

... wie wäre es, wenn Du auch nur ein einziges Mal eine Quelle beifügst, so dass man nicht das Gefühl hat, dass Du Dir die Zahlen ausdenkst?

Das ist doch schlimm ...

... der Markt widerlegt Dich eindrucksvoll. Deine 'Fakten' scheinen eher keine Fakten zu sein.

Quelle: Nasdaq

www.nasdaq.com/symbol/tsla/real-time

the market can stay irrational longer than you can stay solvent

... die Großen wissen wo es was zu holen gibt.

Mal schauen.

leben wohl für ihre Aktie. lol

... aber die wissen, wofür sie es tun.

Manch einer lebt nur dafür gegen eine Aktie anzuätzen - ohne investiert zu sein. Das wiederum ist mir absolut unverständlich. Komplett vergeudete Lebenszeit.

Außer, man kriegt dafür etwas, aber das wäre ja ungeheuerlich.

wir wohl auch noch im laufe des Abends.

Ich glaube persönlich nicht an Tesla, aber der Markt wohl schon, kann ich mit leben.

@ON
Google ist mit Waymo längst im Automobilbau drin und dazu in Cooperation mit FiatChrysler (so viel denn auch zum Thema möglicher Übernahmen), also ist es mehr als denkbar das Googles Engagement in dem Segment noch verstärkt wird (gerade auch wenn man unterstellt das es ums Ausspähen geht, im Auto verbringen viele Menschen viele Std ihres Lebens)!

Und

"... sie bauen nun alle auch BEVs. Vor wenigen Jahren lachten sie noch. ;-) "

Der einzige Grund warum sie nun alle BEVs bauen ist der, daß sie sonst die Emissionsvorgaben der EU mit Verbrennern allein nicht einhalten könnten!
Das Lachen vergeht jetzt gerade den ganzen Arbeitern. Bei allen Herstellern und insbesondere den Zulieferern geht es denen jetzt nämlich an den Kragen, allen voran den Leiharbeitern.
Ich glaube vielen ist noch gar nicht bewusst was der Umstieg auf BEV die Volkswirtschaft kosten wird!  

... bei Google? Oder arbeiten sie eher an der Technologie autonomen Fahrens?

Dass Google alle Lebensräume (auch das Auto) liebend gerne besetzen will, das ist mir klar. Aber zwischen 'Plattform für autonomes Fahren', 'Plattform für Online Entertainment (Google Cars)' und echtem Automobilbau wie ihn Tesla betreibt, sehe ich schon noch Unterschiede.

Google baut auch Hardware, aber über Smartphones, Schnüffel-Boxen und einfache Low-end Notebooks sind sie bisher nicht vertreten.

Ausschließen würde ich das natürlich nicht.

Bezüglich BEVs: ja, natürlich wird es starke Umbrüche geben. War auch beim Automobil vor über hundert Jahren nicht anders, als es weg vom Pferd ging. Deswegen wäre es ja umso wichtiger gewesen, wenn unsere Autobauer das getan hätten, was Tesla getan hat.

Nun kann man nur hoffen, dass sie die Kurve irgendwie kriegen werden.

Technologische Entwicklungen lassen sich auf Dauer nicht aufhalten. Erst recht nicht durch Lobbyarbeit.

Zitat von @SZ=SchöneZukunft:
. . . Damit läge meine Schätzung für die Auslieferungszahlen zwischen 80 und 94 Tausend Fahrzeuge (denn in Q4 waren ja auch schon 10T* im Transit). . . .
*hat der die rd. 7T M3-Lagerbestand mitgezählt ?

Das ist wohl eher typisches "TESLA-Bullen-FUD"...;
denn die Wahrheit ist bekanntlich nur rd. 3T !
hier nochmals ganz offiziell:
. . . 1,010* Model 3 vehicles and 1,897* Model S and X vehicles were in transit to customers
at the end of Q4, and will be delivered in early Q1 2019. . . .
(Quelle: ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-q4-2018-veh­icle-production-deliveries-also-announcing-2000 )
*so wenig wie noch nie zuvor einzeln und zusammen,
auch wg. der Jahresendrally in den USA mit dann halbiertem TaxCredit.

Ich bin gespannt wie weit es wieder in die andere Richtung geht. Was schnell steigt kann auch schnell fallen.

auf Grund von Meldung eines Foristen an die Mod.s nun nochmals, ausführlicher:

1.Quartal 2018:
USA rd. 9,8T (lt. insideevs)
+ EUROPA rd. 6,1T (lt. TMC)
= rd. 15,9T
+ CHINA rd. ?,?T
+ REST z.B. CANADA/JAPAN/AUSTRALIEN/NEWZEALAND
= rd. 21,8T (lt. TESLA)

1.Quartal 2019:
USA nur ca. 8,9T (lt. insideevs) rd. 50% Anteil von deren 2017/2018er Markt
+ EUROPA nur rd. 2,5T (lt. TMC) über 25% Anteil von deren 2017/2018er Markt
= nur ca. 11,4T ! d.h. -28,3% !
+ CHINA nur rd. ?,?T unter 20% Anteil von deren 2017/2018er Markt
+ REST z.B. CANADA/JAPAN/AUSTRALIEN/NEWZEALAND
= nur ca. 1?,?T

Trotz Produktions-limitiert 100T p.a. also 4x im Schnitt 25T; die Nachfrage ist eingebrochen...