Das du Wikki-Arikel die du verlinkst nicht wirklich gelesen hast oder nicht verstehst .
Dann hier noch einmal die wesentlichen Punkte aus dem dir verlinkten Artikel die du ignorierst
""Am 8. März 1934 forderte Adolf Hitler bei der Eröffnung der 24. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin den Bau eines Wagens für breite Schichten der Bevölkerung. Es schwebte ihm die Konstruktion eines Autos vor, das als autobahnfest eine Dauergeschwindigkeit von 100 km/h halten konnte, mit vier Sitzen für Familien geeignet war, sparsam im Verbrauch war und vor allem unter 1000 Reichsmark kostete.
Da die Automobilindustrie an einer Subventionierung des Volkswagens kein Interesse hatte, beauftragte Hitler die Deutsche Arbeitsfront (DAF) mit dem Bau der größten Automobilfabrik Europas.
Im Herbst 1939 war der Rohbau der Produktionshallen fertig. Zur Herstellung des KdF-Wagens (geplant 150.000/Jahr) kam es jedoch nicht mehr ."
Und ich spare mir jetzt die Details zu Kübelwagen erneut zu verlinken.
Fakt ist entgegen deiner Behauptung hatte der KDF-Wagen zunächst keine militärischen Ziele und wenn einer der deutschen Autoproduzent breit gewesen wäre , das Fahrzeug zu subventionieren hätte es Wolfsburg nie gegeben. Weil Hitler den Krieg aber anfing bevor die Produktion des KDF-Wagen begonnen hatte, wurde schließlich anderthalb Jahre später dort der Kübelwagen produziert. Das sind die historische belegten Tatsachen. Und Fakt ist auch das PKW mit gerade einmal 50.788 von 1940 bis 45 produzierten Kübelwagen alles andere als ein großer Produzent war , und erst mit der Produktion des Käfer nach dem Krieg zum größten PKW-Hersteller Europas aufstieg.
PS: BMW hat im Unterschied dazu keine Wurzeln als PKW-Produzent , sondern entstand im 1. WK als Produzent von Motoren für Flugzeuge des deutschen Militär. In die PKW-Produktion stieg BMW erst 1928 mit dem Kauf der Dixi-Werke, einem Kleinwagenhersteller in Eisennach ein. Die PKW-Produktion wurde erst nach dem 2. WK nach Westdeutschland verlegt ,weil Eisennach in der sowjetischen Besatzungszone lag . Ende der 50-er Jahre war BMW fast Pleite und wäre um ein Haar von Daimler gekauft worden. Nach dem Einstieg von Quandt stellte der dann mit einem neuen Chef und Kapital BMW neu auf, und BMW wurde in den nächsten Jahrzenten zu wichtigsten Premiumhersteller neben Daimler
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