... dann hat Daimler weder jemals etwas in einer Schublade gehabt, noch haben sie es geschafft auch nur annähernd etwas Gleichwertiges hinzustellen - trotzdem sie Jahre lang daran gearbeitet haben:
Sie kündigen weiter an: "Premiere ist jetzt in Schweden, Marktstart Mitte 2019."
80 kWh Batteriekapazität.
Der EQC beschleunigt in 5,1 Sekunden auf 100 km/h und weiter bis zur per Software limitierten Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
... bis zu 1,8 Tonnen Anhängelast ... Werte, die beeindrucken. (Anm: wohl kaum im Positiven Sinne)
Weniger beachtlich ist das Leergewicht von 2425 Kilogramm. Das ist sehr viel. (Anm.: ja. ;-))
Die Wechselstrom-Ladeleistung liegt bei 7,2 kW. Das wiederum ist zu wenig, um über Nacht eine Vollladung zu garantieren. Zumal selbst die 7,2 kW nicht in jeder Garage verfügbar sind. (Anm.: Ohne Worte)
Beim Gleichstrom sind es 110 kW, also fast so viel wie bei Tesla. In 40 Minuten soll die Batterie an einer Schnell-Ladesäule von zehn auf 80 Prozent geladen sein.
... im alten Messzyklus NEFZ: Die Aktionsdistanz soll „über 450 km“ liegen und der Energiekonsum 22,2 kWh / 100 km betragen.
Darüber, ob bereits Zellen mit einem geringen Kobaltanteil an der Kathode (NCM 811 statt 622) eingebaut werden und wer der Zulieferer ist, gibt es noch keine Auskunft.
Auch ein Preis ist nicht bekannt.
Wenn er in rund einem Jahr auf die Straße rollt, ist er das passende Konkurrenzangebot zu Audi e-tron, Jaguar I-Pace und Tesla Model X. (Anm.: Wenn er in einem Jahr auf die Straße rollt, ist er veraltet. ;-))
Wenn das Alles ist, was Deutsche Ingenieurskunst hinbekommen kann, also nach Jahren vermeintlicher Aufholjagd dennoch 5 Jahre hinten zu liegen, dann gute Nacht.
Langsamer, höherer Verbrauch, geringere Reichweite, schwerer, weniger Laderaum, Lieferbar ab Mitte 2019 (!), eine Ladecharakteristik, die von vorgestern ist - und ein Preis, den Daimler sich nicht zu nennen traut.
Ist das wirklich alles?!?
Dann noch ein Fake Kühlergrill, und ein Design, das ein 08/15 schön aussehen lassen würde.
Aber die Spaltmaße sind sicher 'gut'. ;-)
Davor muss sich nicht einmal Jaguar fürchten, bei Tesla kriegen sich die Ingenieure gerade vor Lachen kaum ein. Wenn das ein 'Tesla-Killer' sein soll ... nun ja. :-]
m.heise.de/autos/artikel/...ung-Mercedes-EQC-400-4154688.html
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