Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

... zu überschlagen:

"Deutsche Ingenieure haben erneut ein Model 3 von Tesla zerlegt - und im Innern unbequeme Erkenntnisse für deutsche Hersteller gefunden: Das Auto ist potenziell eine Gewinnmaschine, wie die "Wirtschaftswoche" unter Berufung auf die Fachleute berichtet."

Vermutlich haben sie auch überschlagen, dass sich bei Dieselautos der Einbau eines großen Harnstofftanks lohnen würde, aber irgend jemand hat sich dagegen entschieden. Vermutlich auf Managementebene, wo sonst, da werden ja die wichtigen Entscheidungen getroffen.

Und dass man die Kunden über den wahren Harnstoffverbrauch und die wahren Dieselabgase auf der Straße zu betrügen bereit ist, ist eine wichtige Entscheidung. Die hat bestimmt kein einsamer Ingenieur getroffen.
Ä

... war ja bereits bekannt, aber damit das keiner melden muss:

www.manager-magazin.de/unternehmen/...t-im-auto-a-1210541.html

das Thema Panasonic vs. Tesla hatten wir doch schon oft.

Das die Tesla-Zellen, sowohl die 18650 als auch die 2170 mit einer speziellen Chemie exklusiv  für Tesla hergestellt werden und nur an Tesla verkauft werden ist auch durch Panasonic bestätigt. Ebenso, dass Tesla unterschiedliche Zellen für Powerpacks und die Autos verwendet.

Ebenso ist bestätigt, dass Tesla selbst Forschung betreibt und immer wieder davon Spricht, dass die daraus gewordenen Ergebnisse in ihre Zellen einfließen. Tesla berichtet über ihre Rohstoffverträge, Planungen und Erfolge in der Forschung.

Ich glaube kaum, dass Panasonic solche Berichte zulassen würde, wenn es sich um eine exklusive Panasonic-Technologie handel würde.

Gerade aktuell hat Tesla den Conflict Minerals Report veröffentlicht. Tesla legt also Rechenschaft darüber ab wo die Rohstoffe für die Zellen herkommen. Wenn sie nur Kunden wären und keine Partner, dann müssten sie das wohl kaum.

hat Tesla einen großen Teil der aktuellen Produktion nach Kanada geschickt, damit die Grenze für die Steuernachlässe von 200.000 Autos in den USA nicht vor July überschritten wird.

Wenn nachher das Jubelgeschrei der Bären über die zusammenbrechenden Verkaufszahlen von Tesla in den USA los geht kann man sich in Ruhe zurück lehnen und sich das Schauspiel genießen.

Interessant wird es nur wie die recht kleinen Verkaufsteams in Kanada diese Flut bewältigen.

hast du schon verkauft? Tesla ist ja kurz vor dem Ende, sie produzieren gerade mal 1500 Autos in der Woche statt 10.000. Das kann nicht gut gehen. Schnell abstoßen, der Untergang von Tesla ist nur eine Frage der Zeit!

wieder mal ein schöner Artikel in #9013

Aber wer davon Überzeugt ist, dass Tesla sowieso bald untergeht, der macht sich auch nicht mehr die Mühe so etwas zu lesen. Tesla Shorten ist ja eine todsichere Sache. Fakten stören nur bei diesem Glauben.

Es geht weiter:
teslamag.de/news/...mitarbeiter-amazon-bmw-18935#disqus_thread

Destination Chargers z.B. haben hingegen keinen Internetanschluss. Aber Tesla wäre nicht Tesla wenn sie dafür nicht eine einfache Lösung hätten. OTA funktioniert da über das Ladekabel wenn ein Tesla lädt ...

Ich bin mal gespannt wie viele Jahre es noch dauert bis die herkömmlichen Autohersteller den Software-Vorsprung von Tesla aufholen können? Bei der Geschwindigkeit die Tesla zur Zeit vorlegt sieht es leider nach unendlich aus :-)

war doch nur ein harmloser Scherz. Solange er über der Gürtellinie bleibt (und nicht drunter wie in #8990) ist das zumindest für mich in Ordnung.

Das es für Tesla gerade sehr gut läuft und für die Dinos nicht so ist halt für eingefleischte Shorties schwer zu ertragen. Das aufziehende Unwetter in Shortville führt zum vielzitierten Pfeifen im Walde.

Na wenn ihr schon fragt erkläre ich es gerne.

Wenn die deutschen Experten Recht behalten und Teslas Herstellungskosten bei 28.000 Dollar pro Auto liegen, sobald die Produktion rund läuft, dann stehen für Tesla rosige Zeiten an.

Bei einem Durchschnittspreis von 42.000 und 400.000 Autos pro Jahr währen das 5,6 Milliarden mehr in der Kriegskasse pro Jahr als bisher. Klar, da kommen etwas Vertriebskosten hinzu, aber nicht allzu viel, denn die Infrastruktur ist ja gerade aufgebaut worden.

Und der tatsächliche durchschnittliche Preis dürfte auch deutlich über 42.000 liegen. Schon alleine mit dem AP und den größeren Felgen hat man das erreicht. Viele werden aber weiterhin den großen Akku, Allrad, das Premiumpaket oder gar die Performance-Version nehmen.

wird bald mit einem positiven Deckungsbeitrag dazu kommen:

• nach der Übernahme von Solar-City ist die Umstrukturierung vom Haustürvertrieb mit Verkauf auf Pump auf die Shops auf einem guten Weg
• die Produktion der Solardächer läuft jetzt an
  
• die Powerpacks verkaufen sich weltweit wie geschnitten Brot seitdem ihr Wert in Süd-Australien und an vielen anderen Orten so plastisch vorgeführt wurde
  
• die Powerwalls sind jetzt endlich auch für Privatleute lieferbar, auch hier wird die Stückzahl drastisch steigen

Was mir zu meinem Glück fehlt ist eine Dreiphasen-Version der Powerwall für Europa. Die Technologie stellt für Tesla zumindest kein Problem da. Die Autos haben ja auch Dreiphasenlader (im Gegensatz zu einigen europäischen Herstellern!). Nur war der Fokus von Tesla aktuell halt auf anderen Produkten und Märkten. 2020 werde ich mir eine Solaranlage zulegen, bis dahin hat Tesla mit Sicherheit nachgelegt. Sonst nehme ich halt ein Produkt der Konkurrenz, wäre auch kein Problem.

... gleich nach Handelsbeginn. :-]

www.tradegate.de/orderbuch.php?isin=US88160R1014

Verkauf von Neuwagen muss für diese Jahr kpl. eingestellt werden:
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/...in-15617978.html
FREU, gute Nachrichten für die Umwelt. Die nehmen es endlich ernst.

das ist jetzt ganz schön krass. Da hätten sie mit dem Mission E vielleicht nicht so lange warten sollen, dann hätten sie jetzt wenigstens noch ein Auto dass sie verkaufen können.

Wenn Porsche nicht zum VW-Konzern mit seinen kriminellen Machenschaften gehören würde könnte man fast Mitleid bekommen.

Aber sie haben ja alles so lange als möglich hinausgezögert bis zum bitteren Ende. Sie hätten sich von Tesla nicht treiben lassen sollen, sondern auch mal selbst handeln.

bisher kann man nur sehen, dass GM den Bolt immer noch nicht liebt.

Im Gegensatz zu den GM-Kunden. Der Bolt erhält von denen die höchsten Zufriedenheitswerte aller GM-Autos.

Wenn man sich die ersten vier Plätze ansieht könnte man meinen es gäbe einen Hersteller der trotz Produktionsproblemen den Markt dominiert. Wenn man den mit der veralteten Hybridtechnologie heraus nimmt sind es die ersten drei Plätze.

Der Juni wird für Tesla ja ziemlich schlecht werden in den USA. Aber auf die July-Zahlen bin ich sehr gespannt.

2018	JAN	FEB	MAR	APR	MAY	JUN	JUL	AUG	SEP	OCT	NOV	DEC	TOTAL
Tesla Model 3*	1875	2485	3820	3875	6250								18,305
Toyota Prius Prime	1496	2050	2922	2626	2924								12,018
Tesla Model S*	800	1125	3375	1250	1520								8,070
Tesla Model X*	700	975	2825	1025	1450								6,975

wer sich fragt welches Modell da analysiert wurde dem kann ich helfen.

Es wurde bisher nur eines produziert: Hinterradantrieb mit großem Akku und Premium-Innenraum.

Also die 49.000 Dollar Version. Ob sie die 28k schon auf einen kleinen Akku runter gerechnet haben? Wohl kaum, und selbst wenn dem so wäre, wäre die Marge immer noch gut.

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...aimler-ausgeweitet-1.3997322

... fürMaserati, dass sie sich als Sportwagenhersteller mit Tesla Model S messen müssen. ;-)

"Maserati isn’t even trying to hide its ambitions — it’s out to get Tesla."

fortune.com/2018/06/01/maserati-alfieri-electric-car/

Wer glaubt, das sei nur das Gerede eines Fans - irrt sich:

"“It may look like we are targeting Tesla: we are,” Maserati chief Tim Kuniskis said. “We are going to accomplish this by bringing to market something than no one in the industry can match.”"

Es gab mal eine Zeit, da hätte es Maserati nicht für nötig gefunden überhaupt jemanden als Wettbewerber anzuerkennen. So aber degradieren sie sich selber. Und merken es nicht einmal. ;-)

Ein interessantes Video von Horst zu dem Desaster bei VW, BMW und Daimler zu den Produktionsstop von fast alles Verbrennermotoren aufgrund der WLTP Grenzwerte die diese derzeit nicht einhalten können.

Da kann man seine Wetten platzieren wer von denen als erster Pleite geht oder übernommen wird.

Gut für Tesla, da werden wohl ein paar mehr Fahrzeuge abgesetzt werden können.

Volkswagen und Daimler kann man jetzt nur noch shorten. Das wird noch blutig enden.
Wolfsburg und Ingolstadt werden zu Städten wie Detroit werden.

Das Video von Horst Lüning kann ich auch nur empfehlen. Und wenn die USA als nächtes Zölle auf Autoimporte erheben werden, was definitiv kommen wird, ist Porsche am A***, d sie nicht in den USA produzieren. In Europa wurde der Verkauf gestoppt und in China kommt in 2019 die Elektroquote. Da werden die paar Mission E sie auch nicht retten, zumal sie auf die Batteriezulieferer angewiesen sind und keinen Verhandlungshebel haben.

Da kommt noch eine Lawine auf uns zu, das kann man sich gar nicht vorstellen...