Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

eine dem Untergang geweihte Firma versucht verzweifelt über sinnlose Klagen doch noch etwas Geld zum Überleben herein zu bekommen.

Eigentlich dachte ich es wäre keinen Beitrag im Forum wert, aber da in manchen Threads dazu mal wieder kompletter Unsinn geposted wird halt doch eine Richtigstellung.

Diese "Patente" sind auf deutsch "Gebrauchsmuster". Allerdings kann man diese Rechte nur durchsetzen, wenn es nicht vorher schon Produkte gab die diese "Muster" aufgewiesen haben. Die gab es aber hier in allen drei Fällen.

Also lediglich wieder etwas mehr Arbeit für die Anwälte und ein Stürmchen im Wasserglas mit dem Nikola Motors ein wenig PR bekommt. Mehr ist da nicht dran.

Alles wissenswerte dazu im lesenswerten Artikel auf electrek.

... ist nur erkennbar, wenn man seinen Schädel vor dem hinsehen mehrfach gegen die wand donnert. Dann erkennt man bestenfalls die Umrisse - und selbst die sind verschieden. ;-)

Ja, Patent Troll passt. Wikipedia hat nicht mal das Gründungsjahr des Unternehmens, noch hat es sonst nähere Informationen.

en.m.wikipedia.org/wiki/Nikola_Motor_Company

www.nasdaq.com/symbol/tsla/real-time

Schlechte Zeiten für in Short gelockte Investoren.

da bin ich jetzt wenigstens wieder bei Null :-)

"Wenn man keine Gewinne macht, kann man auch nix abschreiben."
BWL jetzt mal ganz kreativ :-)

werde ich mir sicher nicht nehmen. Dafür ist mir die Zeit zu schade. Morgen gibt es das Transscript und die SEC Dokumente. Das reicht normaler Weise.

Ich habe zur Zeit eh weder vor zu verkaufen oder zu kaufen. Über letzteres denke ich noch mal nach sollte es noch mal Richtung < 260 Dollar gehen. Aber das ist wohl ziemlich unwahrscheinlich.

ist ziemlich komisch. Wie verzweifelt müssen die Zocker sein wenn sie sich an so etwas hoch ziehen müssen, wider besseren Wissens. :-)

Opinion: Tesla’s woes are easy to fix — if Elon Musk’s ego allows it
. . .
What Tesla needs is discipline, and discipline is exactly what Musk has spent the last few months proving he can’t provide. That’s what a chief operating officer does, and it’s what Tesla needs.
Musk’s vision and technical genius aren’t in most of us, yet he lacks something lesser executives generally have — the ability to shut his mouth and keep promises, lest they undermine his credibility. Because the bear case for this stock is based on nothing besides the idea that Musk will talk himself out of a fortune.
. . .
www.marketwatch.com/story/...n-musks-ego-allows-it-2018-05-01

Aber da geht doch das ganze Gestotter verloren. Ne, das muss schon das Original sein und live ist das eh viel lustiger. Und parallel dazu noch Twitter... ick freu mir:)

... kommt der Conference Call.  

... hier der Webcast Link: ir.tesla.com/eventdetail.cfm?EventID=188711

Tesla First Quarter 2018 Update
 Model 3 production hit 2,270/week in April for the 3rd straight week over 2,000
 Q1 Auto GAAP gross margin up sequentially by 80 bp and non-GAAP by 500 bp
 Cash balance of $2.7 billion at the end of Q1
 2018 Capex projection reduced from >$3.4 billion to <$3 billion
 Expecting positive GAAP net income and positive cash flow in Q3 and Q4 2018

files.shareholder.com/downloads/...A_Update_Letter_2018-1Q.pdf

„Just before taking this latest downtime, we produced 2,270 Model 3 and 2,024 Model S and Model X vehicles in the prior seven days, which was a new record for us. Furthermore, in the just over two weeks between the beginning of April and the planned downtime, we had produced 4,750 Model 3 vehicles, which was already about half the production of the entire prior quarter.

After achieving a production rate of 5,000 per week, we will begin offering new options such as all-wheel-drive and the base model with a standard-sized battery pack.“

Dann kriegt WernerGg auch endlich sein Base Model, und dann hört dieses eher schwache Argument hoffentlich der Vergangenheit an.

Ebenso wie das ständige Beten nach einer Kapitalerhöhung - die angesichts 2,7 Mrd USd Cash wohl unwahrscheinlich geworden ist.

Tja. Man kann nicht nur gewinnen, liebe Shortys, aber ist ja nicht weiter schlimm. Das Verlieren kennt ihr ja. ;-)

... 450.000 Vorbesteller/-reservierer, die auf ihr Model 3 warten. Und dabei wurden doch schon einige Tausend ausgeliefert.

So langsam gehen den Shortys die Argumente aus: 2,7 Mrd USD Cash, >450.000 Interessierte, die angezahlt haben, in zwei, drei Monaten kommt das Basis Modell, und na ja, was bleibt dann noch: dass es länger gedauert hat.

Who cares?

es gibt offensichtlich Jemanden mit äußerst gesteigertem Mitteilungsbedürfnis:
@Otternase hat soeben den absoluten Rekord geschafft!
hier 5 Postings direkt nacheinander (mit aber sehr wenig Inhalt) in 0 Std. 50 Min.
und parallel
nebenan gar 14 Postings (mit aber sehr wenig Inhalt) in 1 Std. 19 Min.

@Otternase, das ist doch genau derjenige, welcher sich per Doppelmoral darüber mokierte,
wenn ein gewisser Forist aus dem Norden auch mal ein paar Postings einbrachte?

vernünftige Einordnungen meinerseits zur TESLA-Q1-Beichte gibt es bereits im Nachbar-Thread,
von anderen auch kompetenten folgen dort gleich Morgen früh.

was wird wohl hier passieren...,
wenn das M3 wie vom Boss ursprünglich versprochen und gerade konkreter wiederholt!
ab Q3'18 auch noch in der günstigen Basisversion verkauft wird?

MS/MX Auslieferungen – Marge
incl. M3 Q1’18 8.182 Stück, Q4’17 1.542 Stück, Q3’17 222 Stück.

Q1’18: 19,7% (18,8% abzüglich SBC und ZEV-Credits); Ziel 15%

2017: 23,1% (21,3% abzüglich SBC und ZEV-Credits) Schnitt/Quartal
Q4’17: 18,9% (13,8% abzüglich SBC und ZEV-Credits); Ziel 20%
Q3’17: 18,3% (18,7% abzüglich SBC und ZEV-Credits); Ziel 20%
Q2’17: 27,9% (25,0% abzüglich SBC und ZEV-Credits)
Q1’17: 27,4% (27,8% abzüglich SBC und ZEV-Credits)

2016: 24,8% (22,8% abzüglich SBC und ZEV-Credits) Schnitt/Quartal
Q4’16: 22,6% (22,2% abzüglich SBC und ZEV-Credits)
Q3’16: 29,4% (25,0% abzüglich SBC und ZEV-Credits)
Q2’16: 23,1% (23,6% abzüglich SBC und ZEV-Credits)
Q1’16: 24,0% (20,2% abzüglich SBC und ZEV-Credits)

gross margin: GAAP (non-GAAP excluding SBC and ZEV-Credits)

"Tja. Man kann nicht nur gewinnen, liebe Shortys, aber ist ja nicht weiter schlimm. Das Verlieren kennt ihr ja. ;-)"

Vielleicht solltest Du in Zukunft den nächsten Tag abwarten, bevor Du dich (vor Spott triefend) so weit aus dem Fenster lehnst.

... das seine Innovationskraft in allen Ehren (Tesla lebt ja nur von Musk, ohne Ihn hätte man die Amibastler schon lange zu Grabe getragen), er ist halt kein Volumenhersteller... Und muss bei allen Einkaufspreisen erstmal Lieferantenbeziehungen aufbauen. Solange die Leute noch an die E-Story glauben könnte es laufen aber ich würde mich nicht aus dem Fenster lehnen das das Papier nicht einfach in den Keller rutscht.

Lass mal eine Rakete hochgehen, die ersten Fahrzeuge brennen (es werden immer mehr, die Chance steigt), oder eine größere Kriese ausbrechen, wen jucken dann E-Fahrzeuge? Sprit wird günstiger auf lange Sicht und Kobald extrem teuer. Also ich sehe eine Chance für shorties... Einfach mal abwarten, die Zeit läuft gegen Tesla denke ich  

... normale Autos brennen täglich nach Unfällen, mit erheblich größerem Schaden, juckt keinen, Sprit wird günstiger ist eine gewagte These, und Kobald mag teurer werden, oder auch nicht - wenn Du den Geschäftsbericht liest, wirst Du die Information finden, dass die von Tesla verwendeten Akkus bereits jetzt deutlich weniger Kobalt verwenden.

Du machst Dir zu viele Sorgen. "Sorge Dich nicht, lebe." :-)

"Cells used in Model 3 are the highest energy density cells used in any electric vehicle. We have achieved this by significantly reducing cobalt content per battery pack while increasing nickel content and still maintaining superior thermal stability.

The cobalt content of our Nickel-Cobalt-Aluminum cathode chemistry is already lower than next-generation cathodes that will be made by other cell producers with a Nickel-Manganese-Cobalt ratio of 8:1:1.

As a result, even with its battery, the gross weight of Model 3 is on par with its gasoline-powered counterparts."

files.shareholder.com/downloads/...A_Update_Letter_2018-1Q.pdf

www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...er/21237918.html

... hat er kaum verschreckt, sondern eher einige Analysten, die Erbsen zählen wollten - und die nicht vertragen haben, dass man ihnen klargemacht hat, dass sie Erbsenzähler sind.

Vertragen halt keine Kritik, die pickligen Jungspunde, die denken, sie wären als Analysten eine tolle Kaste. ;-)

"No more boneheaded questions"

"Kurz zuvor erwiderte Musk die Frage eines Analysten zu Teslas Bruttomarge mit „Wir machen weiter mit Youtube. Diese Fragen sind so langweilig. Das macht mich fertig“."

Wie kann man denn ehrlicher sein, als mit dieser Aussage?

"Laut Bloomberg gab er Anlegern den Rat, Aktien seines Unternehmens nicht zu kaufen, wenn sie ein Problem mit schwankenden Kursen hätten."

Ist doch einfach so. Wer eine Aktie haben möchte, die weniger Risiko eingepreist hat, muss halt woanders schauen.

Am Ende bleibt diese Frage im Raum stehen: "Fraglich ist, was genau letztendlich zu dem Kursrutsch geführt hat."

Entweder sind einige Analysten ‚pissed‘, was zeigen würde, wie wenig seriös die arbeiten - oder aber man hat das schlicht zum Anlass genommen, um einen vorbereiteten Abschlag doch noch durchzuführen. Dann wäre es egal gewesen, was Musk gesagt hat - sie brauchten nur einen Grund.

Ich vermute: da ist einfach ein Algo durchgedreht. ;-)

"Tja. Man kann nicht nur gewinnen, liebe Shortys, aber ist ja nicht weiter schlimm. Das Verlieren kennt ihr ja. ;-)   "

Soso...

Alle freuen sich.

Die Bären weil
- Musk stottert
- Tesla Verluste macht
- keine verbindlichen und Exakten Zahlen für die Zukunft vorliegen

Die Bullen weil
- Tesla endlich über dem Berg ist und das Cash offensichtlich reicht
- der Umsatz steigt, wobei Tesla Energy über den Erwartungen lag
- die Aussichten für die Model 3 Produktion gut klingen
- die Margen nach der Überwindung der Produktionshölle wieder steigen

du untertreibst maßlos. Die brennen tausendfach täglich. Mindestens 10mal so häufig pro gefahrenem Kilometer wie Teslas. Deshalb heißen sie auch Verbrenner.

Und bei Benzinern befindet sich im Tank ein explosives Gasgemisch. Daher sind die Brände oft schnell und tödlich. In einem Verbrenner zu verbrennen ist eine besonders schlimme Todesart. Das war auf der A5 erst vor kurzem das Schicksal zweier Menschen.

Die Tesla-Akkus können zwar auch brennen, aber niemals explodieren. In den extrem seltenen Fällen das ein Akku brennt passiert das viele Minuten nach dem Unfall. Deshalb ist in einem Tesla noch nie jemand verbrannt und es ist extrem unwahrscheinlich, dass das passiert.

Das Problem bei BEV ist, dass die Feuerwehr ausgebildet werden muss um zu wissen was zu tun ist.

de.wikipedia.org/wiki/Fear,_Uncertainty_and_Doubt
Wenn man sieht, von welchem Protagonisten hier aktuell die beiden Tread's (worin unterscheiden die sich eigentlich noch?) quasi bot-artig geentert worden ist, wundert einen eh nichts.
In anderen Foren hat man sich das jedenfalls nur kurz gefallen lassen.
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