Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Das ist ja interessant, dass in Chicago die Durchschnittstemperaturen immer volle Grad sind. Bei dieser Quelle sinds nur -6.4 Grad durchschnittliche Tiefsttemperatur

en.climate-data.org/north-america/...-1574/#temperature-graph

Der durchschnittliche  Tiefstwert sollte dann recht ähnlich in Stockholm oder Oslo sein, also dort wo EVs bestens funktionieren und sich größter Beliebtheit erfreuen. Aber seis drum.

Zur Pannenstatistik aus  Norwegen - natürlich ist das keine mathematisch saubere Betrachtung. Die Pannenhäufigkeit steigt ja auch mit gefahrener Strecke. Würde jetzt einfach mal tippen, dass die neueren EVs im Durchschnitt öfter und weiter bewegt werden als die älteren Verbrenner. Bei den duchschnittlich 10,5 Jahre alten Verbrennern dürften auch so einige Oldtimer dabei sein, die den Altersdurchschnitt runterziehen, aber im Winter eh nur in Garage rumstehen und dort gar keine Pannen verursachen können. Summasummarum dürfte sich bei sauberer  Betrachtung aller Faktoren das  Bild bestätigen dass EVs im Winter weniger pannenanfällig sind.

Wie dem auch sei - bei EVs ist es wichtig ein paar Regeln im Winter zu befolgen, also zum Beispiel nicht bei fast leerer Batterie nachts draußen stehen lassen. Und dann ist es natürlich wichtig, sich das richtige EV zuzulegen, das neue Model 3  scheint da grad die beste Wahl zu sein bei noch viel niedrigeren Temperaturen.

www.teslarati.com/...ed-tesla-model-3-wins-winter-range-test/

Und etwas noch zu deinen Flächen. VW hat in Brasilien 150 Tausend hectare Land  und die Gröste Rinderzucht in Brasilien und jetzt frag mal warum. Ja genau es ist eine win win Situation sie gebrauchen das Leder günstig du kannst das alles gerne nach googeln.  Wie gesagt ich habe noch sehr viel was die meisten nicht wissen.  150 Tausend hectare Land. Und 120 Produktionsstätten Weltweit kann man alles Googeln. Hast du bestimmt nicht gewusst. Sonst hättest du mir nicht so ein Bildchen gepostet.

da will dir doch keiner etwas ich habe es doch letztens geschrieben mit den E Autos bei kälte im Winter, Es war ein VW der nur noch 170 Km im Winter bei kälte machte und im Sommer 300 Km. Die Probleme haben doch alle ist doch auch nicht schlimm sagte mein Kumpel seine Frau fährt bei dem Wetter mit seinem Diesel und er als Rentner in der Zeit  mit dem UP. Noch ist es so alle die ich kenne und ein E Auto haben ist der 2 Wagen vom anderen Freund die Frau fährt den Fiat 600 auf Leasing war super günstig hatten sie vor Weihnachten noch bekommen. Er ist happy. Mit Prämie.

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Tesla   www.boerse-live.at/de/...ils/tts-23947362/companydata/balance

VW   www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459212/companydata/balance

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hat Tesla 155 Milliarden an Aktienkurs verloren, wer hat sich die wohl eingesteckt keiner hier im Forum weil hier wird ja gehalten für die nächste Jahre. Sind doch  Buchwertmillionäre. Nur für die die nicht mit Zahlen umgehen können das ist die ganze VW Gruppe der Deutsche Autoindustrie zur Zeit an Kurswert. Wow Wow Wow

Bin bald für 2 Wochen dort, wo die Europäischen Autobauer ihre Autos auf Wintertauglichkeit testen. Ich werde mich hüten, das Abenteuer EV Reichweite einzugehen. Es ist nicht lustig am Polarkreis mit leerer Batterie liegenzubleiben. Die sind schon bedenklich kurz. Als Leihwagen gibt es da nur VW - EV oder Benziner. Klar Benziner, auch wenn man Mittelklasse EV dort im Winter zu Kleinstwagenpreisen mieten kann.
Der hohe Verbrauch macht EV im Winter dazu unwirtschaftlich.

    >>> Die Pannenhäufigkeit steigt ja auch mit gefahrener Strecke.
            Würde jetzt einfach mal tippen, dass die neueren EVs im Durchschnitt öfter und
            weiter bewegt werden als die älteren Verbrenner.  <<<

Warum sollte ein 8 Jahre alter Verbrenner weniger fahren?
Anders herum:
Meinen E-Auto Fahrer etwa das umso mehr KM sie fahren dass sich das Klima davon erholt?

Mir scheint, dass ohne Kenntnis einer großen Daten-Menge in Norwegen usw. einfach
von hier aus etwas positives für E-Autos reinspekuliert wird.

Wer weis, vielleicht haben die da oben die aufs Auto im Winter angewiesen sind,
noch einen Verbrenner als Zweitwagen.

www.bing.com/ck/...hLTQwZGYtYTIyMS1lZWZlZGJiZmExZGU&ntb=1

da kannst du aber einen drauf lassen das alle E Auto Fahrer noch einen 2 Wagen haben ich sage sogar alle. Wer einen Porsche Markant E Kauft hat bestimmt noch einen Golf als Zweitwagen. Am 25 01.2024  wird er vorgestellt Weltpremiere in Singapur.  

2024 positiv => sind also schon genug Bestellungen da.
Die Infos kommen bald sicherlich von VW.

de.marketscreener.com/kurs/aktie/...chaft-uber-2024-45792704/

Wir liefern spät aber sie kommen. Audi wird auch massive folgen.

kommen rechtzeitig und die Nachfrage steigt......

Steile These!
Woher hast du die Info?
Es handelt sich sicher nur um deine Vermutung (Hoffnung)!
Oder bist du der Buddy von EM?

    >>> das alle E Auto Fahrer noch einen 2 Wagen haben <<<

Das würde jede Statistik unbrauchbar machen.
Bei gemäßigten Wetter Bedingungen mit dem E-Auto fahren und sonst den Verbrenner.

Alle 100-200 KM bis 80 % laden müssen und jedes Mal eine Pause mit Kaffee und Futter beim MC einlegen
wird dann ziemlich teuer pro 100 KM und zusätzlich die Schlafstörungen bis der Kaffee
wieder verarbeitet ist.

Einen so deutlichen Mehrverbrauch habe ich beim Diesel noch nicht erlebt.

Wie wäre es, wenn die hiesigen TESLA-Fahrer mal die Verbräuche bei den
extremen Bedingungen Anfang Dezember oder Mitte/Ende Januar posten würden?

der Betrug an die Zukunft aber das wird nicht mehr ziehen. Tesla wird ein Nischenhersteller wie Audi,Porsche,BMW, Mercedes. da werden sie sich einreihen glaub es mir die billig Autos machen die Chinesen VW und Stellantis. Renault mit Dacia wenn da Tesla hin möchte auch gut sagt ja Winti immer Tesla spielt in einer eigene Liga.

ich kenne niemanden mit E Auto der nicht noch einen zweiten hat sogar mein Nachbar mit seinem ID4 sie haben noch ihren Cross Polo. Und mein Freund hat es anders rum den Mercedes und den Fiat 600 E. Von meinem besten Freund der Bruder wir 3 Familien machen zusammen Camping Urlaub hat den Reno Clio und er hat den Sportsvan noch als Diesel für den Wohnwagen. Und das spiegelt sich komplett bei uns im Dorf wieder.

Klar, wer ein E-Auto von den fossilen Herstellern gekauft hat benutzt es vorrangig für die Stadt. Die Kombination aus Reichweite im Winter, Effizienz, Ladeleistung und Ladenetz ist halt oft noch schlecht.

Bei Tesla ist das aber defintiv anders. Teslas sind vollwertige Reisemobile für das ganze Jahr und für jedes Wetter. Wir haben für unsere Familie nur den einen Tesla und inzwischen schon > 180t km damit zurück gelegt inklusive vieler Reisen in den Sommer- und Winterurlaub.

Von Ungarn bis Süd-Italien, von Schottland bis Schweden, überall kommt man entspannt hin und der Urlaub beginnt schon wenn man vom heimischen Parkplatz los fährt.

Und das obwohl wir damals den kleineren Akku genommen hatten und heute selbst das billigste Model 3 bei der Reichweite und Ladeleistung überlegen ist.

Ist doch logisch, dass ein 8 Jahre alter Verbrenner im Mittel weniger gefahren wird als ein neuer EV, oder ein neues Auto ganz gleich welche Antriebsart.
Leute die stark auf ihr Auto angewiesen sind weil sie zum Beispiel weit pendeln müssen, und dementsprechend viel Zeit darin verbringen, wollen auch ein zuverlässiges und komfortables Auto und kaufen sich dementsprechend alle paar Jahre ein Neues.
Die Autos werden nicht viel gefahren weil sie neu sind. Sondern diejenigen die viel fahren, wollen neue Autos. Ist doch ganz einfach, da musst Du nicht Henne und Ei vertauschen.

guckst Du hier mit ganz tollen Bildchen
https://www.mein-autolexikon.de/fileadmin/...zeugalter_aa51baf237.jpg

Oder wenn Du harte Zahlen willst, dann schau mal in die Tabellen des KBA
https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/...publicationFile&v=5 , Tabellenblatt VK 1.4

Ja, es wird auch neue EVs geben, die nur alle paar Wochen mal bewegt werden für den Sonntagsausflug. Und es wird 10 Jahre alte Verbrenner geben, die jährlich noch 40.000km und mehr runterreißen. Ausnahmen bestätigen ja auch die Regel. Und um die Regel ging es hier.

Ich oute mich.
Neben meinem Model S (ca. 35.000km/Jahr)
fahren wir noch einen VW ID3 (ca.30.000km/Jahr)

Den letzten Verbrenner haben 2020 wir mit dem Kauf des  VW ID3.
Dazu muss ich sagen, der VW ID 3 war garantiert mein letzter VW.
Er ist wirklich sehr speziell in der Bedienung. Sein großer Vorteil ist
die extrem Wendigkeit. Ansonsten spürt man überall die Verbrennerwelt
in der die damaligen Konstrukteure gelebt haben. Gaaaaanz weit weg von Tesla.

Der Tesla (Bj: 2012, EZ: 2013)verbraucht bei idealen Temperaturen(20°C bis 30°C) 19kWh/100km
bei -15°C braucht er bei gleichen Streckenprofil und bei annähernd gleicher Fahrweise 23,5kWh/100km

Der ID3 (Bj 2020, EZ 2020) verbraucht bei Idealen Temperaturen 17,5 kWh/100km
bei -15°C sind es 20,5 kWh/100km

Wo sehen sie jetzt ein Problem?

Glaube ich sogar mit dem I D 3 VW ist ja auch mit E Autos neu durchgestartet. Aber vielleicht ist es ja gewollt das man sich noch im ID3 wie zuhause fühlt. Man ist ja auch wieder auf Drehknöpfe gegangen. Wir Älteren sind mit der neuen Technik auch nicht so gewandt. Aber sträuben dürfen wir uns auch nicht . Deswegen bin ich ja auch für den Langsamen weg.

reinrassige E-Autofahrer gibt es in meinem Freundes-, u. Bekanntenkreis.
Viele meiner Nachbarn fahren auch nur noch E-Autos.

Und der Onkel, meiner Tante, dessen Tochter, deren Mann von seiner Witwe dessen Kind, die wo geht mit ihrer Tante zur Arbeit, deren Freundin ihr Mann, der kennt auch jemanden der ein E-Auto ohne Verbrenner fährt.

ist zum ersten Mal bei einigen Kunden aufgetaucht. Die Kunden sind handverlesen und von Tesla vorab gewarnt worden dass die neue Architektur noch am Anfang steht und entsprechend Probleme zu erwarten sind.
twitter.com/WholeMarsBlog

Entscheidend ist, wie es bei jedem Umbau der Architektur war, wie sich diesmal die Lernkurve entwickelt. Die Fortschritte am Anfang sind immer besonders groß und dann erreicht man irgenwann eine Grenze dessen was möglich ist. Diesmal könnte die Grenze jenseits dessen liegen was benötigt wird für das autonome Fahren. Drücken wir die Daumen, die Chancen stehen gut.