Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

liegst du völlig falsch denn du ignorierst den Faktor Zeit. Werte im vierstelligen Bereich werden kommen. Aber in der Zukunft. Dieses Jahr steht erst mal ein neues ATH an.

Einfach mal "Perf. seit Threadbeginn:   +1052,66%" mit den Prognosen der Bären vergleichen. Das spricht Bände.

Seit mehr als 10 Jahren labern die von "Betrug", "Ponzi Schema", "Schneeballsystem", "keine Nachfrage", "die Konkurrenz kommt" usw. usw. und alles ohne jede Verbindung zur Realität.

Die Entwicklung von der Entdeckung bis heute ist bârenstark, absolut. Vom Chart her halte  ich Kurse über 400 temporär auch für möglich. Die Achterbahnfahrt der vergangenen 24 Monate ist noch nicht zu Ende und bleibt abenteuerlich.

FOMO nach Events und Ernüchterung nach Financial Reports wechseln sich schön ab. Bei einem ATH  müsste man noch mehr liefern und die Gewinne gegenüber heute schon verzwanzigfachen. Da müssen schon die 10 Mrd humanoiden Roboter mit anpacken. Sonst wird das glaube ich nichts. Eine solche Zahl hat Musk tatsächlich in den Raum gestellt, wirklich. Hahaha.

Das Unternehmen habe die Preise für seine Langstrecken- und Performance-Versionen des Model Y zum 14. August um jeweils knapp 2.000 Dollar (14.000 Yuan) gesenkt, so die Nachrichtenagentur Reuters.
Für das Model 3 gibt es bis zum 30.09 einen Versicherungszuschuss von 1.000€.

Lese gerade, dass Tesla die Preise für Model Y in China schon wieder senken muss. Das ist kein gutes Omen und drückt gleich auch auf den Kurs.

tesla ist geradezu vorbildlich beim thema skalieren, bedeutet: je mehr produziert wird, desto günstiger je einheit. darum kann tesla auch die preissenkungen machen.

gründe dafür sind, tesla braucht weniger bauteile pro auto, z.b. sind heck sowie front jeweils ein einziges pressblechteil. es gibt auch keine tausende farben zur auswahl wie bei traditionellen herstellern und auch nicht die möglichkeit, hundertausende kombination bei der innenaustattung zu bestellen. all dies behält die produktion schlank und günstig.

autoexperte dudenhöffer hat letzten monat gesagt, er erwarte, dass e-autos bereits im jahre 2030 günstiger sein werden als verbrenner. ich persönlich erwarte dass (dank natriumbatterie) sogar deutlich früher.

dudenhöffer im interview: www.derstandard.at/story/3000000182105/...t-das-e-auto-europa

erwarte, dass e-autos bereits im jahre 2030 günstiger sein werden als verbrenner.  

wie soll das gehen ein ID 3 Motor ist geringfügig günstiger als ein TSI, Anbauteile haben beide ok ein DSG kommt zu  oder billig halt Schaltgetriebe, Kat, Auspuff und Co sind Witzbeträge vielleicht 500€ im EK. WO sollen die Kosten der Batterie eingespart werden?

Nein Tesla kann nicht diese Preissenkungen weiter machen...
Die Marge ist jetzt schon nur noch bei 10%... das ist Branchendurchschnitt.

oder anders, klar kann Tesla die Preise weiter senken, nur wird das einfach den Gewinn weiter kürzen.
Eine Produktionserhöhung ist nicht möglich... oder gibts ne neue Fabrik? die bisherige Produktion wird einfach weniger Gewinn abwerfen und dass bei der Bewertung - und hier gehts um die Bewertung... warum soll Tesla ein vielfaches wert sein wie die anderen, bei selber Marge?

Dass ihn unsere Autobauer nicht beschäftigen, macht ihm ganz schön zu schaffen. Er tut geradezu, als ob er was erfunden und die Weisheit mit Löffeln gefressen hätte.  Dass E-Autos mal billiger werden können, als andere ist doch eine Banalität. Dass ausgeräumte Autos nochmal billiger sein können, als komfortable. ist schon fast ein Naturgesetz. Wie abfällig er sich über unsere Techniker äußert, ist unschön, na na.

Ob nackte Sparbüchsen nach Tesla in zwei Bauformen und 3 Farben das sind, was die ganze Welt will? Ich weiß nicht. Mancher kann den Einheitsbrei schon jetzt kaum mehr sehen. Wir hätten das schon mal in der DDR Wirtschaft :-)

Für neue Modelle und für Fertigungsanläufe braucht Tesla ewig. Dass das auch an den starren Fertigungsgefahren liegt, übersieht Dudenhöffer. Veränderungen bedeuten einen Eingriff in diese komplexe Gussstruktur und machen Varianten praktisch unmöglich. Das ist eine massive Einschränkung, die nicht mal angesprochen wird.

Wenn mich in der Branche derzeit etwas beeindruckt, ist es der Speed von BYD. Sie machen kein Tamtam um Guss und sowas, liefern ein gefälliges Auto in guter Ausstattung nach dem anderen in  den Markt und bringen den Angeber Musk beim Preis ganz schön in's Schwitzen. Tesla hat keine  Preissetzungsmacht. Musk ist unter Druck und muss die Preise senken, um dranzubleiben. Auch wenn es die Marge kostet.

Tesla-Bären:
"Kein Wunder dass man bei Tesla immer falsch liegt wenn man so fernab der Realität unterwegs ist."

IMMER falsch!!
Kleine Erinnerung, die fällt den Bullen schwer, da sie nicht in der Zukunft liegt, Stichwort Robotaxis, FSD oder Solardächer!

Es ist ein typischer Tesla-Bullen Satz!
Kein Bezug zur Realität!
Du kannst deine Aussage gerne beweisen, oder vielleicht zurücknehmen!

Du musst doch hier schon gelesen haben, dass es positiv ist, wenn Tesla die Preise senkt. So wie es positiv ist, wenn Tesla die Preise erhöht.
So wie es auch positiv ist, dass Tesla nur ein Ford T-Model (in 2 Ausführungen) hat.

Es passt immer alles.

Es gibt nur 3 Autoproduzenten die mit EV Geld verdienen das sind Tesla BYD und Li Auto alle anderen verlieren massiv Geld mit ihren EV .

BYD muss etwa 5 EV verkaufen damit sie gleichviel verdienen wie Tesla.

Tesla setzt voll auf Umsatz und werden alles verkaufen egal zu welchen Preisen VW und Ford mussten die Produktion schon zurückfahren.

Die Nachfrage wird schon bald das Angebot bei weitem übertreffen und nur Tesla wird in grossen Stückzahlen liefern können und wird die Preise extrem Anheben können da die möchte gerne Konkurrenz keine Kapazitäten hat oder schon Konkurs gegangen ist.

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !

Da ist ein Logik Fehler in deinen Ausführungen!
Ich wette, du kommst ...  nicht darauf!

Dann müssen sich die Bären aber auch mal entscheiden, ob es negativ ist, wenn Tesla die Preise senkt (weil dann die Marge leidet), oder ob es negativ ist, wenn Tesla die Preise nicht senkt (weil sich dann der Durchschnittsbrasilianer keinen Tesla kauft).

Es kann ja nicht Alles negativ sein was Tesla macht....

Ford kapituliert vor der eigenen Blödheit nicht vor Tesla. Die Produktion fahren die nur runter weil die Deutschen noch blöder sind als die Strategen bei Ford. Wenn die wirklich Kurzarbeitergeld bekommen weil die das Ding gegen die Wand gefahren haben wäre mal wieder typisch Deutschland.

Und wieder liegst du komplett daneben. Tesla muss dazu lediglich die Gussform austauschen. Das ist in wenigen Minuten erledigt.

Und Tesla macht jetzt schon sehr viele Änderungen an der Gussform und optimiert sie ständig.

Flexibler als mit den großen Druckgussmaschinen geht die Fertigung kaum.

"Eine Produktionserhöhung ist nicht möglich... oder gibts ne neue Fabrik?"

Wieder kompletter Unsinn von Dir. Es gibt sogar zwei neue Fabriken die noch mitten im Hochlaufen sind. In Grünheide und in Austin.

Z.B. die aktuelle Ausbaustufe in Grünheide ist auf 500t Autos pro Jahr ausgelegt, das wird erst im Laufe des Jahres ereicht. Das Genehmigungsverfahren für den Ausbau auf 1 Million und die Zellproduktion läuft gerade.

Auf beiden Geländen, sowohl in Austin als auch in Grünheide ist noch jede Menge Platz für weiteren Ausbau.

Und dieses Jahr gibt es auch den Baubeginn für die neue Fabrik in Mexiko. Die dürfte Ende nächsten Jahres die Produktion aufnehmen.

"nicht nur kosmetische Änderungen wie beim Highland"

Typisch Tesla-Bär, keine Ahnung von nichts aber sich ganz sicher sein dass Tesla alles falsch macht.

Über das Projekt Highland ist noch so gut wie nichts offizielles bekannt. Die Änderungen werden aber sehr wahrscheinlich sehr weitreichend sein und keineswegs nur kosmetisch.

Z.B. besteht der Unterbau der Karosserie beim jetzigen Model 3 noch aus hunderten von Blechen, so wie es die alten Hersteller halt auch schon seit Jahrzehnten machen. Highland wird sehr wahrscheinlich auf die Druckgusstechnik zusammen mit dem strukturellen Akku-Pack umstellen.

Das vereinfacht und verbilligt nicht nur die Produktion sondern spart auch Gewicht bei gleichzeitig höherer Stabilität.

Streuen, hahaha. Dein "zwei Minuten Wechsler" Gag war gut, selten so gelacht.

Tesla kann überhaupt keine Varianten fertigen, braucht ewig für ein neues Modell und Jahre, um Fertigungen mit nur einem Produkt ohne Varianten hochzufahren. Wie lange zieht sich das in Grünheide jetzt schon hin? Dabei ist doch sonst überhaupt nichts Kompliziertes dran und so wenig drin. Nicht einmal eine Farbpallette leistet man sich.

Wieder einmal typische Bullen Behauptungen ohne Quellenangabe:
Winti:
"Ford verliert bereits 32'000 USD pro EV."
Streuen:
Betr.: Gussform
"Das ist in wenigen Minuten erledigt."
So kann nur jemand schreiben, der nicht die geringste Ahnung von Fertigungstechnologie hat!

"Dann müssen sich die Bären aber auch mal entscheiden, ob es negativ ist, wenn Tesla die Preise senkt (weil dann die Marge leidet), oder ob es negativ ist, wenn Tesla die Preise nicht senkt (weil sich dann der Durchschnittsbrasilianer keinen Tesla kauft)."

Ich denke nicht, dass es einen Widerspruch gibt. Man kommt in Brasilien nicht mit und braucht keine Preise zu senken.

Tesla hat auch 2026 kein Auto, das sich ein Normalverdiener in Brasilian wenigstens nach der 5. Preissenkung leisten könnte. Bei <700 Monatseinkommen sind Ethanoler um 10tsd das höchste der Gefühle. Der Pick-up Blockbuster Fiat Strada kostet noch viel weniger, als der künftige Billig-Tesla aus Mexiko. Dass es einen Cybertruck mal für 18tsd geben wird, glauben nicht mal Winti und Streuen, stimmts?

Und jetzt kommts: Fiat wird irgendwann einmal ein E-Auto für Brasilien billiger als für 10tsd Euro bauen können. Wenn es entsprechend nachgefragt wird. Wo man Ethanoler doch schon für das Geld baut und an einem EV weniger dran ist. Schau mal:

www.auto-medienportal.net/artikel/detail/43562

Und was kann Tesla? Auch in Mexiko noch nichts unter 25tsd, falls das klappt.

China: Tesla ist nicht Jäger, der Wettbewerb sitzt Musk im Nacken und würgt - Preisrutsch in Notwehr. Margen spielen in dem Moment keine Rolle.

Die 1 Million Euro Frage: Wo ist die Preis- oder Kostenführerschaft versteckt?

Merkwürdige Argumentation!
Die Bullen schreiben doch immer von der riesigen Marge!
Und das die Tesla Modelle für den breiten brasilianischen Markt ungeeignet sind, ist auch klar!

Diess sagte, ex VW CIO, VW ist nicht fähig ein Auto wie das Model 3 zu bauen.

Ford CIO Farley sagte , Tesla ist allen eine Generation voraus.

Toyota ex CIO sagte Tesla Model y ist ein Meisterwerk der Technik.

Pfeiffenrauchender Maxif, sagt Tesla hat gar keinen Vorsprung  gegenüber der Konkurrenz.

Bitte Quellenangebe für deine Behauptungen

Wieso hat den Tesla im EV Bereich die besten Margen ?

Ich lese im Beitrag darüber eine Menge Unfug. Ohne jeden Beleg. Mit Quelle wäre es auch nicht gehaltvoller.