Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Audi baut nur keine PHEVs mehr in China und zieht sich nicht zurück. Das neue Werk zeigt ganz klar wo die Reise hingeht.

www.elektroauto-news.net/elektroautos/...schliesslich-e-autos

Ob das auf Dauer bei Tesla gut geht...
Man sieht es ja jetzt schon, dass die Qualität nicht die Beste ist...
Premiummodelle verkauft Tesla eh schon schwer.
Gegen die Chinesen zieht Tesla langfristig den kürzeren in China. Aber Tesla braucht die Masse.
Zahlen werden 2023 wohl je Quartal mieser werden.
Die Dinos verkaufen noch lange Zeit verbrenner und hochwertige e Modelle. Das bringt Gewinne für die Zukunft. Den Massenmarkt werden Sie Chinesen und Renault Gruppe besetzen. Mittelklasse VW, Toyota, GM und Tesla. Oberklasse wie bisher.
Man sieht, wo die Bewertung Tesla nun hingeht. Runter, immer weiter runter...
Tesla spielt nicht mehr in eigener Liga!  

Das einzige was bei Tesla "eine andere Liga" ist, ist der viel zu hohe Aktienkurs. Immer noch 168€ und die reden von Nachkäufen. Ich kann weiterhin nicht nachvollziehen, war der Kurs nicht schon längst unter 100€ ist. Ich denke das laufende Jahr wird mehr Klarheit bringen, da die Voraussagen nicht eintreffen.
Wo ist Tesla denn eine andere Liga? In China verkauft BYD fast doppelt so viele Autos, in D verkauft VW auch ca. 50 Prozent mehr usw. Trotzdem überflügelt der Tesla Aktienkur/Bewertung alle anderen um Längen.
Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und sagte, innerhalb von 12 Monaten, wird es einen Zeitpunkt geben, bei dem der VW Aktienkurs doppelt so hoch ist, als der Teslakurs. Z.B. VW 190, Tesla 85

Auch wenn ich Tesla pervers überbewertet finde, aber sie haben natürlich einen Vorteil. Tesla ist zu 100% auf eMobilität ausgelegt - Plattform / Werke / Einkauf. Die meisten anderen müssen die Tranformation hin zu 100% erst einmal bewerkstelligen. Jetzt würde ich zwar behaupten das jeder verkaufte Verbrenner den Dinosauriern die Transformation bezahlt und ob ich jetzt eine neue Plattform für Verbrenner oder eine für eMobilität entwickle macht das Kraut auch nicht fett - aber so wie jetzt das man Verbrenner ( Euro7 ) und eMobilität gleichzeitig entwickeln muss das ist schon ein extra Paket was ordentlich Gewinn einschmilzt.

Tesla wird die anderen OEMs noch eine Weile vor sich hertreiben und ich schätze am Ende wird man Tesla kurstechnisch einholen aber nicht überholen. Am Aktienkurs kannst du es eh nicht fest machen. Toyota - MK 225 Mrd. Kurs 12,50 / VW MK 72,5 Kurs 126,5.  

Aber Tesla hat halt einen Bonus. Und das sicher noch einige Zeit. So wie Apple halt.
Wenn von den vielen nebenschauplätzen von Tesla nicht bald ein HAMMER kommt, wird sich der Kurs wohl max. bei 200D rum festbeissen. Aber halt auf Zeit kaum was zu verdienen.
Und wenn dann nach und nach die Ziele verfehlt werden(Gewinn, Margen, 50% Produktionssteigerung, truckprojekt, neue Premiummodelle etc), dann werden wohl viele aussteigen. Dann sehen wir faire Bewertung von 80D. Und dann kann man überlegen, sich ein paar langfristig ins depot zu legen. Tesla wird sicher überleben. Aber halt nicht mit einer dauerhaften, stark erhöhten bewertung.  

Gesamtverbindlichkeiten 36,4 Milliarden, Finanzierungskosten hauen auch bald rein. Tesla wird wohl sicher keine cash Cow.

was wohl die Käufer sagen die deutlich mehr bezahlt haben? Ich denke sie fühlen sich verarscht.
Bin echt auf die zahlen gespannt. da scheint es wirklich ein Absatzproblem zu geben. Verstehen kann ich, gibt echt schönere und bessere BEV.  

Windräder.
Alles ökologisch und umweltfreundlich.
Alles was die Grünen bisher geschafft haben ist noch mehr CO2 freizusetzen.
Kohlekraftwerke laufen lassen statt Atomenergie.
Gute Nacht Deutschland  

der Preis geht schon noch wenn man mit anderen BEV vergleicht. Gut in der Klasse gibt es nicht viel aber innen ist er echt lecker. 150.000 verkaufte Dolphin in 6 Monaten in China.

Innenraum

https://vr.yiche.com/vr/...ebviewType=1&btnCenterY=0&app_ver=

Ist in meinen Augen die Ladeleistung unterirdisch. Aber als Zweitwagen für die Stadt sicher ne Option.

sind auch vom Fahrwerk usw. lange nicht auf dem Niveau von Tesla. Aber das ist sicher nur eine Frage der Zeit. Bei den Japanern und Südkoreanern waren die ersten Modelle auch nicht wirklich auf einem konkurrenzfähigen Niveau, aber davon spricht heute niemand mehr.

Mit BYD und einigen anderen chinesischen Herstellern muss man in Europa auf jeden Fall rechnen. Für Firmen wie Nissan/Renault, Fiat und Stellantis wird es sehr schwer werden den Rückstand gegenüber China wieder auf zu holen.

Wir brauchen Strom, ich denke das sind wir uns alle einig, oder?

Warum du die Kohlekraftwerke der jetzigen Regierung anlastest ist unverständlich! Und woher soll der kommen wenn die alte Regierung Solaranlagen, Windräder und Speicher blockiert hat? Russisches Gas, Russisches Öl oder lieber russische Brennelemente?

Jetzt werden wieder Windräder und Solaranlagen gebaut und hoffentlich viele Speicher. Dann brauchen wir die teure Kohle bald nicht mehr!

Wer heute immer noch auf den FUD des WSJ zu Tesla herein fällt der hat in den letzten Jahren nichts gelernt. Außerhalb dieser Anti-Tesla-Blase sehen die realen Fakten ganz anders aus.

es nicht ein einziges mal unseren Strombedarf zu decken und heute Nacht schalten wir nochmal 5% Grundlast ab.

Was meinst du mit deinem kryptischen Posting.
Gibt es jetzt ein sicheres (zugelassenes) FSD?

interessant da Sonntag generell am wenigsten Strom verbraucht wird. Z.z. 20% Importstrom.

https://www.netzfrequenz.info/aktuelle-netzfrequenz-full

Die US Förderung ist nicht zu unterschätzen gerade bei Batterien etc. Wird sicher einiges der Preiskürzungen ausgleichen.

der Käufer erstattet und nicht Tesla. Tesla wird mehr verkaufen wegen TAX und Preissenkungen. Durch die stark gefallenen Fracht und Rohstoffkosten dürfte Umsatz und Gewinn leicht unter Q4 liegen aber der Ausblick da sehe ich schwarz.

Für die Batterien für den Hersteller


"The law expands the Advanced Manufacturing Tax Credit, providing tax credits for the domestic production of battery cells ($35 per kWh), battery packs ($10 per kWh), and 10% of the costs of mining or refining “critical minerals” or producing active electrode materials. This can add up to thousands of dollars in support per vehicle. Most of these incentives remain in place through 2029, before being phased out by 2032"
cleantechnica.com/2023/02/21/...om-in-the-us-ev-supply-chain/

Das sind mehrere tausend Dollar.

https://www.youtube.com/watch?v=rNBe0bhlAsw

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !