Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Tue ich ja. Der fundamentale Unterschied ist, dass Tesla schon seit Jahren für ein massives Wachstum bei den Batterien plant, während die Dinos Jahr für Jahr bzw. fast Monat für Monat ihre Planung an die Wirklichkeit anpassen müssen.

Ford z.B. hat seine E-Auto-Ziele innerhalb kürzester Zeit zweimal verdoppel müssen und liegt auch mit dieser "ambitionierten neuen Planung" noch weit außerhalb dessen was der Markt erfordert und erst Recht weit hinter den Plänen von Tesla.

VW ist sicher der Einäugige unter den Blinden. Bei VW glaube ich auch dass sie es inzwischen verstanden haben und ein großer Teil der Firma auch daran arbeitet es um zu setzen. So einen Tanker um zu steuer ist aber extrem schwierig. Die Frage ist ob VW es schafft die E-Auto-Produktion schneller hoch zu fahren als die fossilen Verkäufe weg brechen. Da habe ich noch sehr massive Fragezeichen. Wir hatten ja hier zuletzt ein Interview mit Diess der dies selbst als praktisch unmöglich eingestuft hat.

So oder so, keiner der Dinos hat irgendetwas in der Pipeline um Tesla wirklich Konkurrenz machen zu können. Und das obwohl Tesla schon 2012 mit dem Model S gezeigt hat wie es geht.

"Wenn du ein Schiff bauen willst, beginne nicht damit, Holz zusammenzusuchen, Bretter zu schneiden und die Arbeit zu verteilen, sondern erwecke in den Herzen der Menschen die Sehnsucht nach dem grossen und schönen Meer"
Saint-Exupéry

Mit dem berühmten Sack Reis ist Elon immerhin einer der reichsten und bekanntesten Jahrhundert Unternehmer auf diesen Planeten geworden.

Das komische ist dass diese Menschen glauben Tesla würde länger brauchen die Lackierung zu perfektionieren als die Dinos es zu lernen eine gutes E-Auto zu bauen.

Tesla hat längst perfekte Lackierungen, zumindest in Shanghai und Grünheide. Und der Innenraum der Teslas ist sowieso eine Klasse für sich.  Die Dinos hingegen hinken Tesla immer noch um Jahre hinterher. Aber wer in seinem Anti-Tesla-Sumpf steckt bekommt das halt nicht mit.

Und wenn ich mit jedem umfallenden Sack Reis Millionen an der Börse machen könnte, dann hötten umfallende Reissäcke plötzlich einen ganz anderen Stellenwert.

Model 3 RWD kostet jetzt plötzlich 7000€ mehr, insgesamt 49,990€.

Bekommt man jetzt nicht mal mehr die 9000€ Förderung für, sondern nur noch 7500€.

selbst nach Abzug der Prämie würde ich eher eine 3 Touring mit etwas Ausstattung für das selbe Geld nehmen. Ohne Prämie (BMW 4er Gran Coupé) würde sich die Buden doch nur noch Firmen anschaffen die eine Quote erfüllen müssen. Dieser ganze e-Markt ist doch nur noch einfach teuer am Ende nur noch was  für Hippis.  
Warum keine Förderung für Fahrzeuge der Kategorie eines Audi A2 bzw. für Fahrzeuge die NEFZ unter 4,5l Werksangabe schaffen. Das so dumm Fahrzeuge ala Taycan zu fördern anstatt die Leute zum Kauf von sparsamen Kleinwagen zu  bewegen.

>Bis Ende 2022 gibt es für ein Elektroauto noch bis zu 9.570 Euro Förderung. Ab 2023 will die Bundesregierung die Förderung "degressiv" reformieren – das dürfte heißen, dass die Fördersumme sinkt oder die Voraussetzungen verschärft werden. Wie das genau aussehen wird, ist bislang nicht bekannt.

insideevs.de/news/568343/...g-umweltbonus-lange-lieferzeiten/

www.teslarati.com/tesla-q1-2022-vehicle-production-deliveries/

Ich würde mal sagen im Rahmen des erwarteten. Die Produktionsausfälle gegen Quartalsende dürfte sich im nächsten Quartal leicht bemerkbar machen.

           Production Deliveries Subject to operating lease accounting
Model S/X  14,218  14,724  17%
Model 3/Y  291,189  295,324  3%
Total      305,407  310,048  4%

ir.tesla.com/#tab-quarterly-disclosure

Zum Vergleich. Im gesamten Jahr 2021 wurden gerade mal 24.390 hergestellt.

Das ist aber immer noch recht wenig. Ich hoffe das sie bald wieder auf 25-30t pro Quartal kommen. Diese Größenordnung würde dann passen.

1,22 Millionen.

Wenn die Lieferketten nicht verrückt spielen und alles nach Plan geht sollte Tesla somit auf etwa 1,5 Millionen Autos in 2022 kommen können.

Audi, BMW und Mercedes sind dann bald überholt.

Hätten gerne 10k mehr sein können, so haben wir:

+67.8%  YoY
+0.47%  QoQ

Analysten lagen dieses mal mit 309k spot on.

Blueprint nimmt landen wir in etwa bei so nem Wachstum dieses Jahr:

Q1 310k
Q2 327k
Q3 410k
Q4 502k

Total: 1549k (+65.58% YoY)

Mal schauen was geht.

310k klingt nach "auf Kurs" trotz der Krise und 14k S/X finde ich schon recht gut.  

Was für ein Flug durch die neue Fabrik.

Für Q2 erwarte ich etwas höhere Zahlen als in deiner Liste, zumindest wenn es in Shanghai nicht wieder zu Corona bedingten Ausfällen kommt.

Sowohl in Grünheide als auch in Austin wird die Produktion in Q2 hoch gefahren und Q2 hat mehr Arbeitstage als Q1.

Die operative Marge dürfte wieder sehr deutlich zulegen und damit, wie inzwischen gewohnt, die Analysten und die Märkte überraschen.

Höhere Stückzahlen, Preiserhöhungen und der Wegfall sehr großer einmaliger Posten in der Bilanz dürften die operative Marge über 17% anheben. Damit hängt Tesla jetzt schon die bisherigen Platzhirsche wie BMW & Co ab, obwohl die Entwicklung erst am Anfang steht.

Wenn erst mal die beiden neuen Fabriken nennenswert produzieren sind noch viel bessere Zahlen drin. Dann werden auch immer mehr Investoren erkennen wie billig die Aktie heute noch zu haben ist.

Nein immernoch nicht billig;) die teuerste Aktie die man kaufen kann. Kenne zumindest keine teurere.

Aber dennoch tolles Ergebnis, hätte ich so wegen Lieferkrise etc. Nicht erwartet.

Hoffen wir alle das die Chinesen mit Logdowns nicht übertreiben und das der Ukrainekrieg aufhört...

Nur so aus Interesse, Du bist ja in VW investiert, was ist denn dein Kursziel für VW für Ende 2025? Die letzten 3 Jahre waren ja komplett flat, siehst Du eine signifikante Steigerung in den kommenden 3 Jahren oder warum Investment in die deutschen Hersteller?

nein ich bin nicht in VW investiert - derzeit in BMW.
Hatte VW Gewinne letztes Jahr im Sommer mitgenommen und Mercedes nach Split beides verkauft Mercedes waren es irgendwo bei 70.

BMW ist zu günstig (KGV<5) bei einer hohen Divirendite.

Value hat so oder so die letzten 2 Jahre gelitten wegen Corona - ging alles Geld in Tech/Wachstum.
Anfang dieses Jahres haben die Großen dann umgeschichtet in Value + Zinserhöhungen = stark fallende Kurse Tech/Wachstum - dann kam Ukrainekrieg und die Großen ziehen ihr Geld wieder aus Value raus und stecken in Tech/Wachstum...

Nach Ukrainekrieg denke ich mal braucht es noch 2 Monate + den diversen Zinserhöhungen, sehen wir vielleicht das selbe wie Anfang des Jahres. Dann schichtet man wieder in Value um. Aber da die deutsche Divisaison vorbei ist, nehme ich an das andere Werte besser performen könnten.

ein hochlaufen dürfte sich wieder über Wochen ziehen da sich das löschen staut und somit Teile fehlen.

und wenn China dauerlogdown macht, dann hilft auch keine Ende Ukrainekrieg...

Verstehe, BMW hatte mich auch überrascht, Rekordgewinn in 2021 war klar durch die aktuelle Situation, den hatten fast alle, aber Rekordauslieferungen 2021 waren schon beachtlich für einen deutschen Hersteller.

Er hatte es ja schon mehrfach erwähnt, dass er Twitter für problematisch für die Meinungsfreiheit hält (wegen des undurchsichtigen Algorithmus), nun wurde heute dies bekannt:

"ELON MUSK REPORTS A PASSIVE STAKE OF 9.2% IN TWITTER INC AS OF MARCH 14, 2022" (source SEC FILING)

ich würde es eher so sagen: musk rettet twitter.

der aktienkurs von twitter hatte es schon seit einer zeit angezeigt, es ging nach unten. ausserdem wird so  verhindert, dass die von trump lancierte plattform social truth irgendwann twitter ablöst - und allein schon dafür sollte man musk danken..