Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

ROFL Sind ja nur bis September ausverkauft. Und in der EU hat Tesla  noch keine Fabrik. Was passiert erst wenn Grünheide voll produziert?!

www.teslarati.com/...del-y-long-range-demand-q3-near-sellout/
www.teslarati.com/tesla-model-3-eu-sales-2021/

Tesla hat ja auch schon zwei Autofabriken. Wenn sie da aus China exportieren beweist es ja eindeutig, dass es in China keine Nachfrage gibt. ROFL

Ist echt lustig hier. Nur das "keine Nachfrage" Lied wird jetzt schon seit 12 Jahren gesungen und es klang noch nie falscher als heute. Lernfähigkeit sucht man da vergebens.

2 Produktionsstrassen Model Y sind mit dem Basis Model Longe Range Y schon für den weltweiten Markt ausverkauft? - TOP!

zu deinem Link:

Das Model Y -Model 3 im April überholt hat - 2 Anmerkungen.
zum einen Monatsvergleich gerade bei Tesla ist schwer zum anderen nicht Y hat Model 3 überholt sondern Model 3 ist stark abgefallen. Kann sich im Mai schon wieder alles erledigt haben. Einfach die Mai EU Zahlen zeigen schon, das 3 sich vermutlich mehr verkauft hat als Y. weil wahrscheinlich Entladestau wegen dem Suez-Kanal Maleur entstand.

3 vs Y Global - laut EV Sales

	y	3
Jan	9k	21k
Feb	13k	28k
Mrz	32k	75k
Apr	16k	14k
Mai

eigentlich eine nicht Meldung... aber gut irgendwas muß man ja in den Blog schreiben.

dein 2ter Link mit den Model 3 Sales zeigt in meinen Augen Teslas "Problem" oder Herausforderung sie brauchen mehr Modelle/Varianten - auf Herstellersicht verlieren sie in EU und die OEM´s werfen im Laufe des Sommers noch mehr Fahrzeuge auf den Markt - z.B. gerade der Enyaq und E Tron Q4 oder Mach E - Tesla hat nur noch 10,3% Marktanteil (wird durch Juni Absatz sicherlich wieder etwas erhöht).

Electric Vehicle registrations in Europe: 11 countries, 80+% of BEV market (eu-evs.com)

wird doch noch gar nicht verkauft. Wovon redest du?

Einfach die Mai EU Zahlen zeigen schon, das 3 sich vermutlich mehr verkauft hat als Y.

Und Tesla verkauft noch nicht mehr weil sie noch nicht mehr produzieren können. Ziemlich einfache und bestechende Logik.

Wirst sehen wie Tesla irgendwann zum Nischenprodukt wird weil es qualitativ immer schlechter werden wird.
Image!
Opel leidet heute noch an seinem damaligen Rostproblem!!!

klar wird Y nicht in EU verkauft - aber alleine die EU Zahlen für Mai beim Model 3 zeigen, dass der Absatz wieder höher als beim Y sein wird und die Mai Zahlen das alte Bild zeigen werden von viel mehr 3 als Y. Da allein schon M3 in EU 9,1k während April nur 1,3k

teslamotorsclub.com/tmc/threads/...-registration-stats.61651/

also es ist nur ein temporärer Effekt, das Y mehr im April wurde als M3.

https://www.ariva.de/news/kolumnen/...enprodukt-auf-den-markt-9584314

oder als Ergänzung - der wieder "normale" Absatz in EU - wird dafür sorgen, das im Vergleich des weltweiten Absatzes M3 wieder vor Y liegen wird.

Und ja Tesla ist Produktionslimitiert - bei Massenmarktmodellen wie 3/y aber nicht bei S/X - hier verwundert mich schon die lange Auszeit. Ich tippe im Schwerpunkt auf Chipmangel.

Aber Nachfragemangel schließe ich nicht aus, da in 2020 kein Chipmangel herrschte, aber die Verkaufszahlen sehr stark bei den Topmodellen sanken - mit Plaid wird sicher einiges Zurückkommen, mal die zukünftigen Zahlen abwarten.

Wenn der Artikel von insideevs stimmt, dann hat Tesla China im Mai in China 21936 Fahrzeuge verkauft, davon 9208 M3 und 12728 MY. Zusätzlich wurden 11527 M3 exportiert. Insgesamt wurden 33463 Fahrzeuge verkauft/exportiert, davon 20735 M3 und 12728 MY.

Damit wurden in China im Mai (aus welchen Gründen auch immer) weniger M3 als MY abgesetzt. Insgesamt, einschl. Exporte war der Absatz von M3 deutlich höher als der Absatz von MY.

insideevs.com/news/512716/china-tesla-sales-may-2021/

 

Gibt es schon seit 2012. Wenn dann ein Nachfolger angekündigt wird ist es doch völlig normal dass die Absatzzahlen zurück gehen.

Warum die Produktion sich verzögert hat ist ungeklärt. Warum produziert man wegen Chip-Mangel ausgerechnet das Top-Produkt nicht? Möglich aber eher unwahrscheinlich. Das neue Modell unterscheidet sich doch in sehr vielen Bereichen stark vom alten, irgendwo wird es in der Produktion gehakt haben.

Ich gehe davon aus, dass Model S und X wieder auf ca. 100.000 pro Jahr kommen werden sobald die Produktion rund läuft.

1.000 PS. Damit ist auch das Thema Nürburgring durch. Also für die die es brauchen ...

Der Bugatti Chiron kostet ca. 3,9 Millionen Euro, braucht 14 Kühler und ist gerade mal ein Zweisitzer und erzeugt 553 g/km CO2.

Das Tesla Model S Plaid kostet 130.000 Dollar, hat einen Kühler, hat Platz für fünf Personen und viel Gepäck und ist trotzdem schneller. Sieht nicht so gut aus für die fossile Technik.

Der Kerl hat den Schuss noch nicht gehört wenn er glaubt er können 2030 noch fossile Rumpelkisten mit Gewinn verkaufen. Egal ob in den USA, China oder Europa.

Wer will die teuren und lahmen Stinker denn dann noch kaufen wenn es längst in allen Belangen weit überlegene E-Autos gibt die deutlich günstiger sind. Im Übrigen nicht zuletzt aus dem eigenen Konzern.

Natürlich haben Kleinwagen einen kleineren ökologischen Fußabdruck. Aber so einfach ist die Welt halt nicht. Fahrradfahren ist auch besser als Kleinwagen fahren ...

Tesla hätte keine Chance gehabt mit Kleinwagen anzufangen. Bei mobilen Golfkarts a la BMW i3 oder VW UP hätte Tesla nicht konkurrieren können. Man musste als erstes Autos mit großen Margen bauen. Mit der Erfahrung und den Einnahmen konnte dann Tesla das Model 3 auflegen und ein noch kleineres Modell ist ja schon angekündigt.

Und jeder Tesla ist besser als jedes fossile Auto. Und das gilt noch viel mehr wenn man z.B. mit einem Model X ein großes fossiles SUV, wie den GLS, Q8 oder wie die ganzen Oldtimer heißen, ersetzt.

Und wenn Tesla nicht die Autos gebaut hätte die sie gebaut haben, dann gäbe es immer noch keinen ID.3, Kona, Polestar, Taycan usw. Tesla wurde als Pionier der Disruption dringend gebraucht. Vor Tesla ist nämlich praktisch gar nichts passiert.  

""Ganz schlimm sind gemischte Rad/Fußwege. Für beide Parteien hochgefährlich und nervig.""

Ja, in Deutschland und Österreich wird dieser Blödsinn seit langem gemacht und selbst neue solche Wege werden gemacht. Länder wie Niederlande & Dänemark haben schon lange gezeigt, dass hier eine klare Trennung da sein muss.

Das BEV kann den Individualverkehr höchstens weniger schädlich machen, schädlich bleibt er dennoch. Würde mir auch wünschen, dass mal ordentlich öffentliche Gelder in Fahrradinfrastruktur gesteckt wird oder eine Fahrradkaufprämie;-)

Der Individualverkehr belastet ohne Frage die Umwelt und den Lebensraum Stadt. Ob er unter dem Strich allerdings pauschal schädlich ist, ist diskussionswürdig. Denn er bringt uns auch viele Freiheiten und wirtschaftliche Möglichkeiten.

Auf dem Land würde kaum jemand den Individualverkehr pauschal als schädlich bezeichnen. In größeren Städten sieht das natürlich ganz anders aus. Es kommt also immer darauf an. Also eigentlich wie immer.

Und dann jeden Tag diese Bilder. Es wird höchste Zeit dass wir den Entzug richtig angehen.

www.spiegel.de/panorama/gesellschaft/...10e-b6a5-237fee061b1a

Ich habe diesen sehr neutralen Youtuber noch nie so enttäuscht gesehen.

https://www.youtube.com/watch?v=gWxKAn2Elmc


Meiner Meinung hat hat er recht. Mit meinem Tesla habe ich schon viele Deutschland und Europatouren durchgeführt.
Nicht einmal habe ich "Reichweitenangst" gespürt.
Mit dem VW ID.3 habe ich genau die selben Erfahrungen gemacht, wie der Youtuber. Manchmal frage ich mich, ob die alte Verbrennerindustrie, durch solche schlechten Ladelösungen ihre Verbrennerverkäufe schützen will?
Ich bin immer noch am rumdenken, ob ich den ID.3 wieder verkaufe um mir das Model 3 zu holen.
Die Gründe kann man sich auf diesem Video ansehen.

Ich habe schon mehr als 100t km mit meinem Tesla zurück gelebt und genau die gleiche Erfahrung gemacht.

Inzwischen sind alle Lücken die es vor ein paar Jahren noch gab längst geschlossen. Einfach rein setzen und fahren, egal wohin. Ohne Planung geht das nur mit einem Tesla.

Und das obwohl ich noch nicht mal die CCS Nachrüstung habe. Bisher habe ich die noch nie vermisst. Wenn ich mir aber anschaue wie viele neue Stationen Tesla in letzter Zeit gebaut hat überlege ich mir natürlich es doch noch zu machen.

Bei der Konkurrenz zahlt man 79 Cent die kWh oder hat gar keine Schnellladesäule in der Nähe, oder sie ist blockiert oder ist in der Wartung oder oder oder. Eine reine Lotterie.

Welche Karte ist an welcher Säule am günstigsten? Kostet es jetzt 39 Cent/kWh oder doch 49? Über Nacht laden mit EnBW, da zahlt man ordentlich Blockiergebühr obwohl man regulär lädt.

Enthusiasten die sich gut auskennen und viel vorab planen kommen auch mit einem ID.3, Audi etron oder GLC ans Ziel, aber für die breite Masse taugt das noch lange nicht.

Fazit: wenn es funktionieren soll, einfach einen Tesla kaufen

Tesla, Vorsprung durch Technik!  oder
Tesla, Irgendwie clever!

Soviel zu dem Thema, Tesla hat keine Vorsprung.
Frühere Sprüche wie"
Die alte Automobilindustrie hat überhaupt keine Probleme ein E-Auto besser zu bauen als Tesla.
Eine Batterie in ein Auto schrauben, kann doch jeder.

Da ich davon selbst betroffen bin, ist es natürlich schade, dass die deutsche Automobilindustrie und die Energieversorger es nicht hinbekommen.
Dafür sind solche Videos wie die das obige von Car Maniac extrem wichtig, um dei Automobilindustrie, die Energieversorger und die Politik an einem Tisch zu bekommen.

Mich graut es vor meiner nächsten Fahrt ins Sauerland mit meinem ID.3.

Bekommen die ernsthaft in einem 120t Euro teuren Auto keine Navigation ohne ein Handy hin? Wehe wenn das bei Tesla so wäre.

youtu.be/gWxKAn2Elmc?t=1845

50% der ID.3 mangelhaft? Wehe wenn es bei Tesla so wäre.

8h Arbeit in der Werkstatt für ein Software-Update?

von Ladekarten und Verfügbarkeit diverser Anbieter.

Weil sie es nicht müssen. Sehr gut zusammen gefasst von Car Maniac.

Simplicity!  

Einsteigen, los fahren, unterwegs dem Navi zur Ladesäule folgen, Stecker rein stecken, Bio-Pause machen und weiter fahren. So muss es sein, ist es aber nur bei Tesla.