"Ich glaube das hast du falsch verstanden. Alle Akkus müssen für eine optimale Leistungsfähigkeit und Ladeleistung bei tiefen Temperaturen geheizt werden."
Schon klar, im Video sieht man aber die LFP Akkus von CATL benötigen wesentlich intensivere Aufheizung als die bisher verbauten Lion Akkus, da sie ansonsten eine völlig inakzeptable Ladeleistung und Reichweite liefern. Sowas lässt sich freilich mit nem Softwareupdate nachkalibrieren, indem man die Heizung hoch dreht, wird aber dann natürlich direkt Auswirkungen auf die Reichweite haben.
Fahrzeuge mit solchen Ladewerten dürften eigentlich nicht in den Handel kommen oder zumindest müsste man die Kunden vor dem Kauf darüber aufklären wie sich die MIC SR+ Modelle von den US SR+ Modellen, die bisher verkauft wurden, unterscheiden. Was man so im Netz liest haben wohl aber weder CATL noch Tesla die Packs bei Wintertemperaturen vorab getestet.
Das gute für deutsche Käufer, man bekam hierzulande nur kurze Zeit in Q4 2020 die MIC's und sogar mit 3000€ Preisabschlag, mittlerweile werden die M3 SR+ wieder nur aus den US geliefert, mit wesentlich schlechteren Spaltmaßen aber einer winterfesten Batterie.
Am besten ist eh hierzulande noch auf Giga Berlin und die 4680er Packs zu warten und dann zuzuschlagen, bekommt man (den bisher veröffentlichten Zahlen nach) ne wesentlich leistungsfähigere Batterie, ebenfalls Cobaltfrei, zum günstigen Preis und die Giga Berlin Fahrzeuge dürften dann auch die selbe sehr hohe Qualität haben wie die MIC's. Außerdem ist potentiell durch Wegfall der Importkosten noch ein weiterer Preisabschlag drin, mal abwarten.
Im Übrigen um jetzt kein schlechtes Licht auf die LFP Akku's zu werfen, man kann auch ordentliche LFP Zellen bauen, indem man das Thermal Management schon auf Zellebene implementiert (wie das auch bei Teslas neuen 4680er Zellen der Fall ist, die werden mit Sicherheit nicht das Problem haben). Dazu gibt es auch schon Prototypen: www.greencarcongress.com/2021/01/20210119-psu.html
CATL müsste hier jedenfalls definitiv nochmal nachlegen, ansonsten kann man die Autos nur mit extremen Preisabschlag (z.B. im 25k Tesla der ansteht) oder in äquatornahen Gegenden in den Handel bringen. Ich gehe mittlerweile aber nicht mehr davon aus, dass die Zellen von CATL auch in Zukunft in den Teslas verbaut werden, schätze mal sobald die 4680er da sind wird man die Partnerschaft kündigen, CATL hat's scheinbar leider nicht drauf.
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