Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Ja, mag sein, dass dieses Baby kein anderer berühren darf. Am Ende ist es mir auch recht, wenn Tesla weiterhin alleine seinen Weg geht.

Ich glaube auch nicht, dass Musk Tesla aufgeben würde.

Alleine schon die Drohung, dass Diesel nicht mehr in bestimmte Innenstädte fahren dürfen schreckt die Kunden ab. Und diese Drohung ist durchaus real. Die Gebrauchtwagenpreise brechen jetzt schon dramatisch weg. Die kalkulierten Restwertpreise bei Leasingunternehmen sind nur noch Makulatur.

Ohne Diesel können die Dinos ihre Flottenverbräuche nicht mehr schön rechnen. Der Trend zu schweren und durstigen SUV tut ein übriges um die Rechnung nicht aufgehen zu lassen.

Den Herstellern drohen damit Strafzahlungen von 6000 Euro pro Auto. Deshalb basteln jetzt alle hektisch an elektrischen Modellen. Smart, Mini, dass die elektrifiziert werden ist kein Zufall, sondern eine Notoperation, nur so können sie ihre SUV noch quersubventionieren.

Damit steht die Marke Tesla noch eine ganze Weile für Elektroautos die Spaß machen und die fossilen Autos beschämen. Die anderen liefern nette Stadtflitzer ohne Marge als Compliance-Cars.

Leider kann man daraus nicht allzu viel schließen. Aber wenn man sonst keine Informationen hat über die Model 3 Produktion freut man sich auch über Kleinigkeiten.

Parallel dazu gibt es aber zunehmende Berichte über immer häufigere Model 3 Sichtungen. Auch das spricht dafür, dass Tesla sich langsam aus der "Produktionshölle" herausarbeitet.

Electric cars will come of age 2018 und

The Economist (Youtube Video)
https://www.youtube.com/...source=twitter.com&utm_campaign=buffer

In diesem Link sind es 3840
www.nhtsa.gov/recalls?vin=5YJ3E1EA9HF003840#vin

Welchen Link nutzt du?

So genial das Design auch sein mag, sollte man bei Tesla die Produktion nicht sehr bald auf die Reihe bekommen, ist der Ofen aus.
Schlechte Qualität bei Model 3, absolut lächerliche Stückzahlen, etc - das ist ein totaler Witz.
Falls nicht bald Apple mit Geld und Ford oder andere mit Know-How weiterhelfen ist der Kurs auf 100 oder weniger.

Sorry, Link vergessen. ca. in der Mitte des Artikels.

sollte man bei Tesla die Produktion nicht sehr bald auf die Reihe bekommen, ist der Ofen aus

Da widerspricht niemand. Die Frage ist wie man "sehr bald" und "auf die Reihe bekommen" definiert. Kritisch wird es wenn Tesla die Ziele noch mal um 3 Monate verschieben müsste, also Ende Juni die wöchentliche Produktionsrate immer noch nicht in der Nähe von 5.000 wäre.

Schlechte Qualität bei Model 3

Darauf hoffen die Bären. Aber es sieht nicht danach aus, dass diese Träume sich erfüllen ;-)

Falls nicht bald Apple mit Geld und Ford oder andere mit Know-How weiterhelfen ist der Kurs auf 100 oder weniger.

Tesla braucht sicher weder Know-How von Ford noch Geld von Apple. Tesla muss einfach durch die aktuelle kritische Phase der hohen Ausgaben und dem schleppenden Produktionsanlauf hindurch. Dann sehen wir auch wieder neue Rekordkurse.

Erst kürzlich wurden Tesla Model 3 Bestellkunden aufgerufen, nun ihr Auto zu konfigurieren.
Das bedeutet, dass nun die Produktion angelaufen ist.. Mit welcher Geschwindigkeit aber ist
offen. Eher zunächst mit geringer Geschwindigkeit, so die Vermutung
Erst jetzt beginnt man für die Kunden zu produzieren - nach langer Zeit mal ein gutes Zeichen.

Das wäre weniger als die geplante Produktion von zwei Wochen für das Model 3. Andere Ziele, andere Schwierigkeiten ...

Man muss die Probleme die Tesla mit der Model 3 Produktion hat immer in Relation zu dem gewaltigen Vorhaben sehen. Immerhin will Tesla seine Produktionszahlen innerhalb von zwei Jahren verfünffachen.

Aber auch sonst sind die Folien von GM zu ihren E-Aktivitäten interessant.

Es sind sehr viele Meldungen unterwegs. Vielleicht nicht sinnvoll, jede einzelne einzustellen.
Markantes waren mal 29 in der Auslieferung vor wenigen Tagen... muss den Link noch suchen. Vielleicht ist das aber schon überholt..

noch elektrisch fahren wollt, Energie für Heizung, Licht, Scheibenwischer und vieles mehr,
und dann auch noch fahren und das bei minusgraden, viel Spaß, man kann sich ja mal schnell an der nächsten tanke ne voll Batterie kaufen wenn sie nach 2km oder so alle ist :-))))  

genau, so ist es.
Das Tesla-Auto ist, wenn überhaupt, was für wärmere Gefilde.

Beim Tesla gibts sicher keine Standheizung?

in der Schweiz und in Norwegen. Deshalb werden dort auch viel mehr Teslas verkauft als hier

Zugegeben, für Laternenparker ohne guten Zugang zu einer Ladeinfrastruktur ist das natürlich nicht so toll. Aber die sollten in Deutschland eh noch ein paar Jahre warten bis die Infrastruktur endlich besser wird. Die Bremser-Lobby hat da ganze Arbeit geleistet.

Für die Mehrheit der Autobesitzer, die über einen eigenen Stellplatz besitzen ist das hingegen keinerlei Problem. Im Gegenteil, ich freue mich jetzt schon auf die fernbedienbare Standheizung die im Model 3 serienmäßig ist.

Im Ernst, in einem vernünftig designten E-Auto mit Nutzung der Motor-/Batterieabwärme und Wärmetauscher sind die Nachteile der BEV im Winter nicht größer als die für Fahrer fossiler Autos. Auf Langstrecken sinkt die Reichweite weniger als 5%. Auf Kurzstrecken haben Verbrenner noch mehr mit hohen Verbräuchen und Abgaswerten zu kämpfen.

Wer natürlich mit einem VW E-Up unterwegs ist, dessen Minireichweite sich noch einmal halbiert, für den kann der Winter schon eine Spaßbremse sein.

zu null Tarif angeboten, Verbraucher zahlen rund 2ct für eine kw

"in Norwegen wird deutscher strom zu null Tarif angeboten, Verbraucher zahlen rund 2ct für eine kw"

Was soll das denn heißen? Null oder 2ct? kw oder kwh?

Kann man sich in Norwegen wünschen, ob man deutschen, norwegischen, französischen Strom verbrauchen will? Ist das dann immer gleich, oder kann man das täglich, stündlich, jederzeit wechseln?

Und warum kriege ich dann nichts für meinen Stromverbrauch, wenn z.B. DE überschüssigen Windstrom an Norwegen gegen Gebühr abgibt?

wir bezahlen nach Norwegen zum 0 Tarif  fliest ,nur zur Information an der exx  wird der Strom
zwischen 15 - 37 € pro MwSt. gehandelt und wir bezahlen etwa 350 € mit allen Umlagen an unsere Strom Anbieter was sich wahrscheinlich um ein vielfaches erhöhen wird wenn der Großteil elektrisch fährt. viel spaß
 

Deutschland gibt Strom aus den ReNewables an Norwegen und hauptsächlich Österreich ab. Pro kWh zahlt Deutschland bis zu 4 Cent an Österreich, damit die Erneuerbaren nicht die Deuschen  Netze sprengen. wenn Sonne, Wind und Laufwasser erzeugen und kaum Bedarf der Industrie und Haushalte.
Norwegen und Österreich werfen dafür ihre Pumpen an und pumpen mit dem Strom ihre Wasserspeicherkraftwerke wieder voll.
Das was wir früher mit unserem überschüssigen Atomstrom (nachts) gemacht haben.

Die 4 Cent zahlen wir Verbraucher in Form der EEG umlage wieder an die Netzbetreiber, damit die das maximum an Erneuerbaren Strom in unsere Netze lassen.
Erneuerbar hat Vorfahrt vor konventionell.

Ist doch ein toller Deal! Oder?

"es ist doch bekannt das der mühlenstrom den wir bezahlen nach Norwegen zum 0 Tarif  fliest ,nur zur Information an der exx  wird der Strom
zwischen 15 - 37 ? pro MwSt. gehandelt und wir bezahlen etwa 350 ? mit allen Umlagen an unsere Strom Anbieter was sich wahrscheinlich um ein vielfaches erhöhen wird wenn der Großteil elektrisch fährt. viel spaß "

Ich verstehe nur Bahnhof. Du meinst wahrscheinlich, dass Strom an der Börse mit 15-37 EUR/MWh gehandelt wird, und wir als deutsche Endverbraucher 350 EUR/MWh zahlen. Tatsächlich verschenken wir sogar Strom oder zahlen dafür, dass ihn uns jemand abnimmt, wenn wir zu viel haben, weil der Wind so bläst. Was sich im Endverbraucherpreis aber nicht niederschlägt. (Übrigens bedeutet MwSt Mehrwertsteuer und nicht Megawattstunde).

Aber was hat das damit zu tun, was der Verbraucher in Norwegen für "deutschen" Strom bezahlt?

Und vor allem: Was ist deine Botschaft? Dass Strom bei uns teurer würde, wenn es mehr E-Autos gäbe? Kann sein, muss nicht sein, ist eher unwahrscheinlich, weil der Strompreis so wie der von Benzin, Diesel, Zigaretten, Alkohol ein politischer ist, der wenig mit den tasächlichen Kosten zu tun hat. Und was hat das mit dem Endverbraucherpreis in Norwegen zu tun?

Was mit Sicherheit geschehen wird ist, dass BEVs in irgendeiner Form besteuert werden, sobald sie mal eine Rolle spielen. Auch und vor allem dann, wenn die Besitzer ihren Strom selbst produzieren. Der Staat kann ja nicht einfach auf Erträge aus der Mineralölsteuer verzichten. Die BEVs benutzen ja die gesamte Verkehrsinfrastruktur genau gleich wie Verbrenner. Naheliegend und m.E. sinnvoll ist die Abschaffung der Mineralölsteuer und ihr Ersatz durch eine nutzungsabhängige Maut, die Umweltschäden und Fahrprofil des jeweiligen Fahrzeugs berücksichtigt.

Ein Themenabend, den der WDR der verbrecherischen Machenschaften der Dinos sendet:

Morgen, Mittwoch 29.11. um 22:10 WDR
"Die Story"

danach 22:55 - 23:40
"Akte D" Wie groß ist die Macht der Automobilindustrie in Deutschland...

DAS ist wissenschaftlicher Fakt:
(knapp 30 lehrreiche MInuten)
Thema Energieversorgung, Überschuss, Kohleverstromung - wie die Lobby zu Gunsten der Großkonzerne uns Endkonsumenten zahlen lässt.

www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/...nergiewende-100.html

SZ: Bisher 17.000 Bolt verkauft ... Das wäre weniger als die geplante Produktion von zwei Wochen für das Model 3

Stimmt, das war mal der Plan. Deiner Aussage ist also nicht zu widersprechen. Die ist unzweifelhaft genauso wahr, wie die Feststellung, dass in der echten Welt bisher etwa 10 mal soviele Bolts verkauft wurden, wie in den letzten 5 Monaten Model 3 hergestellt wurden. -.-

Norwegen pumpt mit unserem Strom kein Wasser hoch. Die produzieren nur weniger und verbrauchen dafür unsere Überschüsse. Die norwegischen Wasserkraftwerke sind nämlich im Gegensatz zu den Kohlekraftwerken sehr flexibel.

Wenn wir mehr BEV hätten und die Hälfte der Kohlekraftwerke abschalten würden, dann wäre unser Problem leicht zu lösen und der Strom wäre viel billiger.

Die teuren und unflexiblen Kohlekraftwerke sind das eigentliche Problem. Ich kann den Link von Talpogrand zu dem Thema nur wärmstens empfehlen. Sicherheitshalber wiederhole ich den noch mal. Aber leider wollen sich viele nicht mit Fakten belasten ...

www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/...nergiewende-100.html

Motortrend hatte dazu ein Model 3 für eine Woche. Wenig überraschend hängt das Model 3 einen 330i BMW ab. Mehr interessiert hätte mich ein Vergleich der Platzverhältnisse usw.

Aber es geht ja jetzt erst los. Wir werden nicht lange auf mehr ausführliche Test warten müssen.

www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/...r-in-motion-00-2

Gefunden über:
insideevs.com/results-first-documented-test-tesla-model-3/

www.teslarati.com/tesla-ranked-most-innovative-brand-in-us/