Während die Verbrenner 10% weiterhin machen, machen die E Motoren 0% Marge.
20% Umsatz mit 0% + 80% mit 10% = 100% Umsatz zu 8%.
Warum das so ist, wissen wir von TESLA und BYD.
Mach 14 Mrd Umsatz, damit 3% Marge = 420 Mio Ergebnis und das gibst für Infrastuktur und Forschung aus bleibt nichts übrig.
Ist halt so am E Motoren Markt und das ist noch positiv, bevor die Big Player als Konkurrenten auftreten.
Daher plant Daimler auch mit Verkaufspreisen zu Selbstkosten bei E Autos.
Der Unterschied zu Tesla ist lediglich der.
Die x Mrd Invest E Motoren für die operation am offenen Herzen kommen zu 100% aus dem Jahresüberschuss (Daimler jährlich 8 Mrd - 4 Mrd Dividene, gleiches gilt bei niedrigerm Wert für die beiden anderen Deutschen und ist bei Toyota noch viel höher)
+ den Eisparungen aus der Rückführung der Invests in die Verbrennerreihe.
Die Investieren dann in einem Jahr das in ihre E Autos, was Tesla in den Jahren 2009 bis 2014 insgesamt investiert hat.
Und warum? Alter Spruch.
Ja weil sie es können.
Die haben das Geld ja schon heute in der Portokasse.
Jetzt folgt EuroBasis aus Vergleichbarkeit (auch wenn TESLA Dollar ist)
Wir reden ja nicht von 5 Mrd Eigenkapital wie bei Tesla + 10 Mrd Anzahlungen (somit 15 Mrd) Kapital verfügbar
sondern allein von 60 Mrd eigenkapital bei Daimler, 100 Mrd bei Volkswagen und
und 50 Mrd bei BMW. Toyota hats das Geld sogar in der Hosentasche lose drin (wenn man bei den Deutschen von Portokasse spricht.
Und die Frauenhofer Technologie soll für das Schnäppchen von 10 Mrd erwerbbar sein. Aber die ( Frauenhofer) wollen lieber Lizenzzahlungen, ähnlich wie es SAP lebt.