Ist der Anstieg bei Powercell nicht eher den Quartalszahlen geschuldet?
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TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe
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den Beitrag kritische Masse las ich zu spät.
IRW-PRESS: TECO 2030 ASA: TECO 2030 und AVL unterzeichnen Vereinbarung über Machbarkeitsstudie für schwere Nutzfahrzeuge
LONG BEACH, CA / ACCESSWIRE / 10. Februar 2023 / TECO 2030 ASA (OSE:TECO)(OTCQX:TECFF)(ISIN:NO0010887516) und AVL List unterzeichnen eine Vereinbarung über eine Machbarkeitsstudie zur Entwicklung und industriellen Nutzung eines Brennstoffzellensystems für Schwerlast(HD)-Kraftwagen. Die Machbarkeitsstudie beginnt sofort und wird voraussichtlich in 2 Monaten abgeschlossen sein. Nach erfolgreichem Abschluss plant TECO 2030, dieses Schwerlast-Brennstoffzellensystem industriell umzusetzen und im Innovationszentrum und der Gigafabrik in Narvik, Norwegen, zu produzieren.
LONG BEACH, CA / ACCESSWIRE / 10. Februar 2023 / TECO 2030 ASA (OSE:TECO)(OTCQX:TECFF)(ISIN:NO0010887516) und AVL List unterzeichnen eine Vereinbarung über eine Machbarkeitsstudie zur Entwicklung und industriellen Nutzung eines Brennstoffzellensystems für Schwerlast(HD)-Kraftwagen. Die Machbarkeitsstudie beginnt sofort und wird voraussichtlich in 2 Monaten abgeschlossen sein. Nach erfolgreichem Abschluss plant TECO 2030, dieses Schwerlast-Brennstoffzellensystem industriell umzusetzen und im Innovationszentrum und der Gigafabrik in Narvik, Norwegen, zu produzieren.
Kann das jetzt nicht wirklich einordnen ob das etwas Neues ist. Hatten wir das lockt schon gemacht?
Wenn ich so drüber nachdenke...: Im Dezember wurden vollmundig 30 auszurüstende Trucks in Aussicht gestellt. Jetzt erfahren wir von einer Machbarkeitsstudie. Für mich als Laie klingt es so, als ob wir damit eher einen Schritt zurück machen, bevor es in Sachen HyTruck weiter voran geht. Aber es ist sicher richtig auf Nummer Sicher zu gehen. Lieber die Studie mit hoffentlich positiven Ausgang, als eine übereilte Umrüstung mit Mängeln. Oder habe ich das jetzt falsch einsortiert...?
Breaking News....und denke in die selbe Richtung wie mein Vorschreiber. Nun ja zwei Monate sind jetzt nicht die Welt, aber ich dachte die werden nicht in Narvik produziert?
...aber ggf. ist eine solche Studie auch Forderung des 30-LKW-Kunden für den Deal.
Zumindest wird sie - bei positivem Ausgang - nicht schlecht sein, um weitere Kunden zu überzeugen. Gerade wenn der Partner AVL ist.
Zumindest wird sie - bei positivem Ausgang - nicht schlecht sein, um weitere Kunden zu überzeugen. Gerade wenn der Partner AVL ist.
Nicht heute? In der Regel wurde der doch immer vorbörslich bekannt gegeben...
pbs.twimg.com/media/FolXZY5WIAIfTcJ?format=jpg&name=medium
Ich höre immer wieder von einem heute erwarteten Bericht. Wo kommen diese Daten her? Hier der offizielle Kalender von der TECO Website:
teco2030.no/investors/
teco2030.no/investors/
Da hab ich mich ohne zu recherchieren dran gehängt. Sorry
dürfte in den kommenden Wochen weiter florieren. Long Beach hat für weitere Vernetzungen wohl gesorgt, endlich wieder als Präsenzveranstaltung.
Heute gleich die nächste Präsentation heute auf der Shipbuilding & Lifecycle Technology 4.0 conference um 13:25h.
Ich finde hier gibt TECO mit seinem mittlerweile starkem Team(Frederik Aarskog, Hans-Peter Klein, Tore Enger .....) richtig Gas.
Vor allen der Wechsel von Hans-Peter Klein von AVL zu TECO ist Gold wert.
Er war knapp 8 Jahre für AVL als Project Manager for development of R&D hydrogen vehicles (PEM fuel cell) tätig
Solche Verbindung sind das A & O für erfolgreiche Partnerschaften mit zügigen Synergieeffekten.
Sorry, der Kurs sollte bald Richtung 2 Euro laufen
Heute gleich die nächste Präsentation heute auf der Shipbuilding & Lifecycle Technology 4.0 conference um 13:25h.
Ich finde hier gibt TECO mit seinem mittlerweile starkem Team(Frederik Aarskog, Hans-Peter Klein, Tore Enger .....) richtig Gas.
Vor allen der Wechsel von Hans-Peter Klein von AVL zu TECO ist Gold wert.
Er war knapp 8 Jahre für AVL als Project Manager for development of R&D hydrogen vehicles (PEM fuel cell) tätig
Solche Verbindung sind das A & O für erfolgreiche Partnerschaften mit zügigen Synergieeffekten.
Sorry, der Kurs sollte bald Richtung 2 Euro laufen
Dann bist mein Held
Selbst beim Theater gibt es eine Generalprobe vor der finalen Aufführung. Ob man es Test, Studie, Probe oder sonstwie nennt, es ist quasi ein letzter Probedurchlauf vor dem Finale. Ergo, man weiß um die ganzen Gegebenheiten bescheid und will sie im Gesamtbild testen, prüfen, erleben, sehen, begutachten, feinjustieren usw. Im Tecos Fall will man ganz sicher sein ob dieses Produkt als solches in die Produktion gehen kann. Denn es wäre Quatsch in Massen zu produzieren und dann erst zu testen bzw. festzustellen, dass es hätte besser gemacht werden können. Zwei Monate sind sind völlig okay zum Testen und es ist der richtige Weg vor einer Produktion. Es heißt auch nicht das es Mängel geben wird, aber es ist notwendig das ein Produkt auf absolute Kompatibilität vor der finalen Markteinführung getestet wird.
Fazit, alles im Normbereich.
mc
Fazit, alles im Normbereich.
mc
Börse trägt das Risiko immer mit sich, die Gewinne hat sie nur manchmal dabei.
Wichtig wäre das Teco den Termin mal hält. 2 Monate ist ja schon wieder recht konkret. Das hatten wir schon mal...
Bei der bisherigen Abwicklung weiß man ja gar nicht, ob die Verzögerung an Teco, AVL oder dem LKW-Partner lag. Ich tippe mal auf den Partner, wenn jetzt noch eine Studie nötig ist. Im Gegenzug ist damit aber auch klar, dass nun innerhalb der Studienzeit, also in den zwei Monaten, keine Vollzugsmeldung bzgl. des Auftrages zu erwarten ist.
Übrigens sind auf Marketscreener tatsächlich auch für heute die Earnings angesetzt, warum auch immer, scheint ja nen Fehler zu sein:
www.marketscreener.com/quote/stock/...ASA-113653065/calendar/
Übrigens sind auf Marketscreener tatsächlich auch für heute die Earnings angesetzt, warum auch immer, scheint ja nen Fehler zu sein:
www.marketscreener.com/quote/stock/...ASA-113653065/calendar/
Wenn man es selbst nicht in der Hand hat sollte man keine Termine kommunizieren - meine Meinung. Ich bin absolut überzeugt von Unternehmen, daher nerven mich solche Kommunikationsfehler umso mehr.
also hier zeigt es auch den Geschäftsbericht für heute eigentlich an:
www.onvista.de/aktien/unternehmensprofil/...ktie-NO0010887516
de.marketscreener.com/kurs/aktie/...30-ASA-113653065/termine/
www.onvista.de/aktien/unternehmensprofil/...ktie-NO0010887516
de.marketscreener.com/kurs/aktie/...30-ASA-113653065/termine/
Unter den press Release von Teco nach. Am 14. Dezember wurde der Financial calender für 2023 veröffentlicht.Der Anual Report 2023 wird am 17.3.2023 veröffentlicht
Die heutige Presseaussendung (10.02.23) die Vereinbarung über eine Machbarkeitsstudie zwischen Teco und AVL hat für mich einen faden eigentlich bitteren Beigeschmack. Mir fehlt eine gewisse Ehrlichkeit, warum braucht es jetzt auf einmal Machbarkeitsstudie? Es fühlt sich für mich wie ein bisschen pushen an. Es hätte einfach genügt bekannt zu geben, dass nicht thyssenkrupp die Brennstoffzellen in Bremen produziert, sondern Teco 2030 das Brennstoffzellensystem in Narvik plant zu produzieren und das sie jetzt zwei Monate an der formellen RFI/RFQ Anfrage des international renommierter Lkw-Herstellers arbeiten.
Es gibt gar keine „Generalprobe“. Auch in den nächsten zwei Monaten wird es kein Testergebnis von dem 40t „Demo“ Truck geben können. Weil der Truck erst Mitte 2023, also im Sommer für 6 Monate, inklusive realem Betrieb im Logistikumfeld, getestet wird. „Wir freuen uns über die erneute Zusammenarbeit mit AVL in einem neuen Projekt, bei dem unsere Brennstoffzellen-Stacks bereits Mitte 2023 in einer klassenführenden Schwerlastanwendung validiert werden!“, sagte damals Tore Enger.
Die Brennstoffzelle von AVL wurde im Zuge des österreichischen Hytruck Projekts (2019-2021) fertig entwickelt und sie ist meiner Meinung nach überhaupt nicht das Problem. Denn die Brennstoffzelle funktionierte schon vor drei Monaten einwandfrei. Zumindest im Demo Truck am Testgelände von AVL. Dazu das Video E-Mobility / AVL Fuel Cell Demo Truck mit Hans-Peter Klein dem damaligen Projektmanager bei AVL und der jetzt bei Teco 2030 beschäftigt ist. www.youtube.com/watch?v=gmB9nugBBCU)
Zur Erinnerung. Am 01.11.2022 kam die Absichtserklärung zwischen AVL und Teco und die besagte, dass AVL bereits an einer formellen Anfrage (RFI/RFQ) für die potenzielle Lieferung entsprechender Teco 2030 Brennstoffzellen-Stacks arbeitet, wobei die RFI/RFQ von AVL an Teco 2030 innerhalb der nächsten 2-3 Wochen ausgestellt werden sollte. Es kam nicht dazu, warum wissen wir nicht. Vollmundiges versprechen meint Börsenspekulatius73 und er hat Recht. Es gab bis heute weder von AVL noch von Teco eine Erklärung an uns Investoren, warum es damals keine Antwort auf die formelle Anfrage des international renommierter LKW Herstellers gab!
Die Machbarkeitsstudie beginnt sofort und wird voraussichtlich in 2 Monaten abgeschlossen sein. Was soll denn das heißen. Das Einzige was von Anfang an fehlte war, wann und wer die Brennstoffzelle produziert und natürlich gings vor allem um die Kosten. Also werden jetzt AVL und Teco 2030 in den nächsten 2 Monaten, an einem weniger formalen RFI oder an einem exakterem RFQ Angebot arbeiten. Das ist meine Meinung. Wir werden sehen.
Es gibt gar keine „Generalprobe“. Auch in den nächsten zwei Monaten wird es kein Testergebnis von dem 40t „Demo“ Truck geben können. Weil der Truck erst Mitte 2023, also im Sommer für 6 Monate, inklusive realem Betrieb im Logistikumfeld, getestet wird. „Wir freuen uns über die erneute Zusammenarbeit mit AVL in einem neuen Projekt, bei dem unsere Brennstoffzellen-Stacks bereits Mitte 2023 in einer klassenführenden Schwerlastanwendung validiert werden!“, sagte damals Tore Enger.
Die Brennstoffzelle von AVL wurde im Zuge des österreichischen Hytruck Projekts (2019-2021) fertig entwickelt und sie ist meiner Meinung nach überhaupt nicht das Problem. Denn die Brennstoffzelle funktionierte schon vor drei Monaten einwandfrei. Zumindest im Demo Truck am Testgelände von AVL. Dazu das Video E-Mobility / AVL Fuel Cell Demo Truck mit Hans-Peter Klein dem damaligen Projektmanager bei AVL und der jetzt bei Teco 2030 beschäftigt ist. www.youtube.com/watch?v=gmB9nugBBCU)
Zur Erinnerung. Am 01.11.2022 kam die Absichtserklärung zwischen AVL und Teco und die besagte, dass AVL bereits an einer formellen Anfrage (RFI/RFQ) für die potenzielle Lieferung entsprechender Teco 2030 Brennstoffzellen-Stacks arbeitet, wobei die RFI/RFQ von AVL an Teco 2030 innerhalb der nächsten 2-3 Wochen ausgestellt werden sollte. Es kam nicht dazu, warum wissen wir nicht. Vollmundiges versprechen meint Börsenspekulatius73 und er hat Recht. Es gab bis heute weder von AVL noch von Teco eine Erklärung an uns Investoren, warum es damals keine Antwort auf die formelle Anfrage des international renommierter LKW Herstellers gab!
Die Machbarkeitsstudie beginnt sofort und wird voraussichtlich in 2 Monaten abgeschlossen sein. Was soll denn das heißen. Das Einzige was von Anfang an fehlte war, wann und wer die Brennstoffzelle produziert und natürlich gings vor allem um die Kosten. Also werden jetzt AVL und Teco 2030 in den nächsten 2 Monaten, an einem weniger formalen RFI oder an einem exakterem RFQ Angebot arbeiten. Das ist meine Meinung. Wir werden sehen.
In der Zwischenzeit wird hier nichts mehr in Richtung Truck passieren.
Bleibt also noch der maritime Sektor.
Ist da was zu erwarten?
Bleibt also noch der maritime Sektor.
Ist da was zu erwarten?
Ganz ehrlich, 2 x gelesen, so ganz verstehe ich das dennoch nicht. Aus meiner Sicht hat sich nix geändert. Und die Brennstoffzellen für das Hytruck Konzept werden weiterhin vorab in Bremen während der Probeläufe produziert.
Nur meine Meinung, aber wichtig ist auch, sobald Zweifel da sind, sollte man rausgehen. Und da du aus meiner Sicht ja auch schon lange dabei bist, dürfte das Ergebnis immer noch positiv sein.
Nur meine Meinung, aber wichtig ist auch, sobald Zweifel da sind, sollte man rausgehen. Und da du aus meiner Sicht ja auch schon lange dabei bist, dürfte das Ergebnis immer noch positiv sein.
So ganz unrecht hat er ja nicht: wenn man am 01.11. sich in der Lage sieht innerhalb von 2-3 Wochen eine konkrete Lieferung Zusagen zu können, dann passiert 2,5 Monate nix und dann rühmt man sich damit eine Machbarkeitsstudie durchführen zu können - dann muss irgendwas schief oder anders als geplant gelaufen sein. Und wenn einfach nur der Kunde abgesprungen ist oder ohne eine solche Studie halt zögert. Glücklich formuliert ist das Ganze im Kontext nicht…
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