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Anhörung Verkehrsausschuss: Elektromobilität als ganzheitliches Konzept

Berlin  - Bei einer öffentlichen Anhörung des Verkehrsausschusses des deutschen  Bundestages wurde deutlich, dass Elektromobilität mehr ist als ein  Elektroauto. Es bedeute ein ganzheitliches Konzept, das von  Elektrofahrrädern bis zu elektrisch betriebenen Bussen und Bahnen  reiche, so die Fachleute.

Robert Bosch GmbH: individuelle Mobilität muss bezahlbar bleiben
Rolf Burlander von der Robert Bosch GmbH erinnert daran, dass sich die  Bundesregierung verpflichtet habe, die Treibhausgasemissionen in  Deutschland bis zum Jahr 2020 um 40 Prozent gegenüber 1990 zu  verringern. Um dieses Ziel zu erreichen, müssten alle Sektoren ihren  "angemessenen" Beitrag leisten. "Wegen der vergleichsweise hohen  CO2-Vermeidungskosten im Sektor Transport ist es angebracht, mit  besonderem Augenmaß vorzugehen, um besonders die individuelle Mobilität  der Bürger bezahlbar halten", betonte er und wies darauf hin, dass nach  allgemeiner Einschätzung der Automobilindustrie der Verbrennungsmotor  noch lange der Hauptantrieb für Fahrzeuge sein werde. Für die Akzeptanz  dieser Elektrofahrzeuge spielten Reichweite und Kosten eine  entscheidende Rolle. Daher empfahl Burlander unter anderem die Förderung  von Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Batterien sowie eine  europaweite Standardisierung von Systemen, Produkten, Lade-Hardware und  Lade-Software.

DUH: keine einseitige Förderung von Elektroautos
Jürgen Resch von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) begrüßte den Einsatz  von Elektromobilität als einen möglichen Weg zur Minderung von  CO2-Emissionen. Dringend notwendig und kurzfristig wirksam im Sinne von  Klimaschutz und Luftreinhaltung sei die durchgehende Elektrifizierung  der Schieneninfrastruktur in Deutschland sowie die Förderung der  kommunalen Elektromobilität in Form von Straßenbahnen und  Oberleitungsbussen. Die einseitige Förderung rein elektrischer Fahrzeuge  sei jedoch der falsche Weg. Zur Bewertung der einzelnen Formen der  Elektromobilität fehle die Berücksichtigung einer Gesamt-CO2-Betrachtung  der unterschiedlichen Antriebstechnologien. Dabei würde herauskommen,  dass reine Elektrofahrzeuge nur für wenige Einsatzzwecke geeignet seien  und die geplanten eine Million Elektrofahrzeuge im Jahr 2020 nicht zu  erreichen sei. Die DUH geht davon aus, dass es eher 300.000 bis 500.000  Elektrofahrzeuge sein werden.

FAST: integriertes Mobilitätskonzept fehlt
Heinz-Rudolf Meißner, FAST - Forschungsgemeinschaft für Außenwirtschaft,  Struktur- und Technologiepolitik, kritisierte, dass integrierte  Mobilitätskonzepte bislang nicht thematisiert wurden. Die Forderung, die  verschiedenen Verkehrsträger zu verzahnen und ganzheitliche  Mobilitätsketten anzubieten, liege spätestens seit Beginn der 1990er  Jahre auf dem Tisch. Hier habe sich allerdings bisher nichts getan.  Jetzt käme es auf die konkrete Umsetzung an.