und habe den Titel auf meiner Watchlist. Aber momentan sehe ich die Autoindustrie und damit auch das Geschäft der Zulieferer auf dem absteigenden Ast. Da kommt einiges zusammen. Zum einen der Abgasskandal mit hohen Strafzahlungen. Werbesprüche wie "Vorsprung durch Technik" oder "Das beste oder nichts" wirken vor diesem Hintergrund wie blanker Hohn.
Daimler hat soeben nachbörslich die Absatz- und Gewinnprognosen nach unten korrigiert.
Die Auswirkungen der "Strafzölle" kommen erst noch.
Die Konjunkturaussichten sehe ich ebenfalls negativ. Das bedeutet: Geringerer Absatz und geringere Margen infolge hoher Rabatte und tendenziell ein größerer Anteil weitaus margenschwächerer kleinerer Modelle.
Nun ist Schaeffler kein reiner Automobilzulieferer, sondern beliefert auch die die Maschinenbauindustrie. Die Konjunkturabhängigkeit aber bleibt.
Wenn das alles eingepreist ist, sehe ich den richtigen Wiedereinstiegszeitpunkt gekommen. Noch ist es nicht soweit.
Daimler hat soeben nachbörslich die Absatz- und Gewinnprognosen nach unten korrigiert.
Die Auswirkungen der "Strafzölle" kommen erst noch.
Die Konjunkturaussichten sehe ich ebenfalls negativ. Das bedeutet: Geringerer Absatz und geringere Margen infolge hoher Rabatte und tendenziell ein größerer Anteil weitaus margenschwächerer kleinerer Modelle.
Nun ist Schaeffler kein reiner Automobilzulieferer, sondern beliefert auch die die Maschinenbauindustrie. Die Konjunkturabhängigkeit aber bleibt.
Wenn das alles eingepreist ist, sehe ich den richtigen Wiedereinstiegszeitpunkt gekommen. Noch ist es nicht soweit.