Wenn ich das hier lese:
".... Nu stellt sich die Frage ob der Kursrückgang auf sinkende Fracht oder andere Einflüsse zurückzuführen ist... Zu diesen zähle ich auch ein wiedereintreten der auf Reede liegenden Tonnage in den Markt und den damit verbundenen Preisverfall .."
dann muss ich einfach fragen, weshalb man nicht statt diesem bescheuerten Index (der vermutlich den Preis pro Tonne oder was ähnliches misst) einfach nur die gesamte Frachtkapazität (etwa gemessen in Containern, die zum Transport zur Verfügung stehen) beobachtet. Dann würde man statt eines sinkenden Angebotspreises (aufgrund des temporären Überangebotes an Transportkapazität durch neu auf den Markt geworfene Container oder Frachter bis die Nachfrage hinterherkommt) einfach nur eine steigende Transportkapazität sehen, was ja an sich was positives ist.
Die Reeder werden schließlich wissen, weshalb sie zusätzliche Frachter oder Container, die bisher ungenutzt auf Halde lagen, auf den Markt schmeißen...
".... Nu stellt sich die Frage ob der Kursrückgang auf sinkende Fracht oder andere Einflüsse zurückzuführen ist... Zu diesen zähle ich auch ein wiedereintreten der auf Reede liegenden Tonnage in den Markt und den damit verbundenen Preisverfall .."
dann muss ich einfach fragen, weshalb man nicht statt diesem bescheuerten Index (der vermutlich den Preis pro Tonne oder was ähnliches misst) einfach nur die gesamte Frachtkapazität (etwa gemessen in Containern, die zum Transport zur Verfügung stehen) beobachtet. Dann würde man statt eines sinkenden Angebotspreises (aufgrund des temporären Überangebotes an Transportkapazität durch neu auf den Markt geworfene Container oder Frachter bis die Nachfrage hinterherkommt) einfach nur eine steigende Transportkapazität sehen, was ja an sich was positives ist.
Die Reeder werden schließlich wissen, weshalb sie zusätzliche Frachter oder Container, die bisher ungenutzt auf Halde lagen, auf den Markt schmeißen...
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