Rakuten wesentlich besser als Rocket

wie der nachstehenden, dass es sich beim Umsatz von Lyft um den Netto Umsatz geht, also nur um die kassierten Provisionen.

"Selbst wenn man Gewinn/Verlust außen vor lässt, und nur den Umsatz heranzieht, ergibt sich hier eine Bewertungsdifferenz, die von Berlin nach München reicht. Sixt wird zum 1,5fachen Umsatz gehandelt. Lyft käme selbst an der unteren Preisspanne auf einen Wert von 8,2."

www.deraktionaer.de/aktie/...asdaq--boersenbriefing-450560.htm

Lyft got more serious on March 1st, filing a (pink) investment prospectus with the us Securities and Exchange Commission and becoming the first ride-hailing company to show the world its detailed financials. They are striking. The prospectus shows a young company with revenues that surged from $343m in 2016 to $2.2bn in 2018 and costs that also ballooned, from $1bn to $3.1bn. Lyft is expected to list on Nasdaq in April, at a valuation of around $20bn, having lost nearly a billion dollars in 2018. Its hope is that investors will see past the losses to a bright future—in which Lyft transforms the way people get around.

www.economist.com/business/2019/03/03/lyft-off-or-crash-land

some time after its ipo.

www.crunchbase.com/organization/cabify#section-overview

My estimate for the ownership of Rakuten on Cabify is between 30% and 40%.

lesen:

Mega-Profiteur vom Lyft-IPO: Japan-Amazon Rakuten gewinnt 15 Prozent!
Uber-Rivale Lyft geht an die Börse - und Rakuten-Aktionäre feiern schon jetzt. Die Aktie gewinnt innerhalb weniger Tage 15 Prozent an Wert. Denn die Japaner investierten schon 2015 in Lyft und freuen sich: "Wir haben damals die Zukunft gesehen – das ist alles". Presseberichten zufolge hält die Depot-Aktie des bitcoin report 13 Prozent am Uber-Rivalen Lyft. Die mögliche Börsenbewertung beträgt 18 bis 30 Milliarden Dollar laut Bloomberg, womit der Anteil von Rakuten mit knapp vier Milliarden Dollar 40 Prozent der eigenen Marktkapitalisierung abdecken würde. "

www.deraktionaer.de/aktie/...en-gewinnt-15-prozent--451090.htm

The Rakuten-owned Viber messaging app released a major redesign effort this morning with a unified chat list, an overhauled call screen, additional privacy protections and more. In terms of eye candy, you’ll definitely appreciate a bright, light header across the app.

Viber 10 has a brand new design with a much sleeker look than before, but that’s just the beginning because the app is now a lot faster and safer to use. The Viber service now sends messages 2x faster than ever. Plus, your voice and video calls now sound clearer than before.

With just three tabs at the bottom—Chat, Calls and More—replacing Viber’s old tabs (Chats, Calls, Contacts, Public and More), the app is no doubt simpler to use than it used to be.

www.idownloadblog.com/2019/02/04/viber-10/

world“ und „Rakuten Group has over 17,000 employees“.

About Rakuten
Rakuten, Inc. (TSE: 4755) is a global leader in internet services that empower individuals, communities, businesses and society. Founded in Tokyo in 1997 as an online marketplace, Rakuten has expanded to offer services in e-commerce, fintech, digital content and communications to more than 1.2 billion members around the world. The Rakuten Group has over 17,000 employees, and operations in 30 countries and regions. For more information visit global.rakuten.com/corp/.

global.rakuten.com/corp/news/press/2019/0305_02.html

www.cnbc.com/2019/03/04/...efore-you-invest-in-lyfts-ipo.html

network at MWC
By Keith Dyer 5 March 2019

Open RAN Part II: Ra Ra Rakuten

One operator that has recently snuck up on the rails for many outside of Japan is Rakuten. But there was no missing the new entrant just prior to and at MWC as it featured in a number of conference speaking opportunities and hosted and took part in a  further number of side events. The mission was to shout loudly about the potential the industry has to transform how it builds and operates mobile networks.

In the weeks preceding MWC, TMN picked up on the extent of the company’s radical vendor selection policy in the RAN.

the-mobile-network.com/2019/03/...ket-to-bring-mwc-house-down/

Ride-hailing and food delivery app Uber is reportedly in “advanced” talks to buy Careem, a Dubai-based rival, according to reports.

The deal would help to grow Uber’s operations in the region. The companies could announce a cash-and-shares deal that values Careem at about $3 billion.

The companies entered talks in July of last year in hopes of resolving what could be a costly rivalry in the area. Negotiations are ongoing and there are no concrete agreements. Meanwhile, Uber is investing heavily in other ventures like food delivery, electric bikes and self-driving cars while it prepares for an IPO this year.

Careem has upwards of one million drivers and operates in more than 100 cities in the region. It has backers that include Saudi Prince Al-Waleed bin Talal’s investment firm and Japanese eCommerce company Rakuten.

www.pymnts.com/news/...9/uber-careem-ridehailing-middle-east/

In the world of finance, there is a growing demand for contactless and instant payment solutions. Rakuten, one of the famous Asian technology giants, acknowledges this demand. The company is expanding the functionality of its payments app and will also integrate cryptocurrency support.
Japan has proven to be a breeding ground for innovative payment solutions. Especially in the mobile department, the competition is heating up every single week. Rakuten, while perhaps best known for its online store, is also a traditional finance company/ Their focus on the Japanese market has been well-documented over recent years. In its latest earnings report, a surprising announcement was made.

To put this in perspective, the Rakuten Pay app will receive a big overhaul. Once the new version goes live in March 2019, users will be able to benefit from significant changes. Native support such as Rakuten Card and payment cards, barcodes, and QR code payments will take center stage. All of these features will be very useful within Japan, as consumers are spending more and more money through mobile applications these days.

nulltx.com/...y-will-integrate-bitcoin-support-by-march-2019/

aber ein Einsatz darüber Hinaus dürfte schwer fallen - vielleicht auf neuen Pfaden.

das von Carousell kommt, bei denen Rakuten ein wichtiger Eigner ist.

Singapore, 20 June 2018 – Carousell, one of the world’s largest and fastest growing classifieds marketplaces, today launches CarouPay. CarouPay is the company’s first integrated payment system for users to buy and sell more conveniently and with greater assurance. The feature is developed in partnership with leading financial institutions DBS, Stripe and Visa.

press.carousell.com/2018/06/21/...-and-seamless-transactions/

weiteren sprunghaften Kursanstieg verhindern.

Erstens: Was Rakuten in den letzten Tagen in Sachen Mobile von sich gegeben hat (siehe die vorangegangenen Posting dazu), klingt so fantastisch, dass es viele nicht glauben können bzw. Zweifel hegen. Diese Unsicherheit wird sich m.E. nur sehr langsam auflösen.

Zweitens: Ob sich für Lyft jetzt ein Wert von 2 Milliarden oder 3 Milliarden oder gar 4 Milliarden zeigt, hängt von der Kursentwicklung von Lyft nach dem IPO ab. Ich bin hier gemäßigt optimistisch, aber wie sich das letztendlich auflösen wird ist unsicher und das wirkt zunächst einmal als Bremse.

Weitere positive Überraschungen lauern aber im Hintergrund und könnten diese Unsicherheitsfaktoren teilweise oder ganz aufheben:

- Der Börsengang von Pinterest ist m.E. bisher kaum eingepreist - aber Mitte Sommer dürfte es hier werden.

- Relativ schnell könnte es dagegen m.E. zu einem Kauf von Careem durch Lyft für ca. 3 Milliarden kommen, wobei ich hier Rakuten allerdings nur 5 bis 10% Anteil an Careem zutraue.

- Noch dieses Jahr könnte m.E. ein Kauf von Cabify durch Lyft für ebenfalls ca. 3 Milliarden zur Debatte stehen, wobei ich Rakuten einen Anteil von bis zu 40% an Cabify zutraue.

in Lyft, Cabify, Careem und Go-Jek als exzellent betrachte:

The next transportation revolution
Lyft and Uber sprung up almost exactly 100 years after Henry Ford first unveiled his Model T. Ford’s popular car began the long U.S. love affair with car ownership. Ride-sharing is arguably the next transportation revolution.
The scale of the economic opportunity for these two companies is dramatic, studies show. Owning and driving our own cars is extremely costly and inefficient, in time, effort and money. Data from the American Automobile Association suggests that the cost of driving your car each mile is roughly twice the cost of the fuel: In other words, wear and tear — measured as maintenance, repairs, and replacement tires — works out at roughly as much again as the amount you spend on gas.

According to the U.S. Labor Department, the average household spends $8,500 a year on cars. That’s $23 per day, and that doesn’t include parking. Nor does it include the non-monetary cost of the time spent finding a parking spot, cleaning your car, digging it out of the snow, or taking it to and from the mechanic.

www.marketwatch.com/story/...g-habits-of-americans-2019-03-05

As detailed by Rakuten executives in a seemingly endless parade of MWC appearances, the company plans to roll out a wireless network with roughly 100 core technicians, using roughly 1% of the number of equipment models that traditional telecom operators manage, by spending roughly half of what it would cost to build a 4G network via traditional methods. Oh, and when you factor in Rakuten's 5G plans, that cost-savings figure goes up to 70% to 80% versus traditional wireless networks. Rakuten plans to test its network this year and launch commercial services by October.

Could other operators import Rakuten's strategies? "Yes, other operators can replicate that," Cisco's Bob Everson told The Mobile Network. (Cisco joins Nokia, Intel, Red Hat, Ciena, Netcracker, Mavenir, Quanta and others as supplying Rakuten.) "We get this question a lot from operators as well. The thing with Rakuten is it is a whole system with a bunch of different elements that are replicable. Sure there are very few scenarios that look exactly like theirs but if you look at the platform they have built out, the programmable infrastructure piece can be reused."

www.lightreading.com/mobile/5g/...rakuten-in-5g/a/d-id/749948

Bezüglich Lyft. Sehe es ähnlich wie hier: capstigma.de/2019/03/lyft-ipo-faehrt-gegen-die-wand/

Lyft wird wohl eine viel zu hohe Gesamtbewertung erhalten. Aber besser könnte es für Rakuten kaum sein. Das Investment war/ist mehr als ein Glücksgriff. Hervorragender Schachzug von Rakuten und auch Alphabet.

wie diese:

seekingalpha.com/article/...68-lyft-ipo-liftoff-crash-landing

Ich teile aber diese Meinungen nicht, da sie meines Erachtens das enorme Wachstum des Ride-Hailing-Martes völlig außer Acht lassen. Natürlich sind auch diese Prognosen nicht sicher, aber nach meinen Beobachtungen sind sie momentan sehr viel wahrscheinlicher als Stagnation oder nur geringes Wachstum.

www.nzz.ch/finanzen/...tes-ist-vorsicht-angebracht-ld.1464597

Dabei sehe ich diese wohl negativ gemeinten Zeilen durchaus positiv:

„Zum einen muss Lyft rund 60% des Umsatzes für Versicherungskosten und Zahlungsverkehrsabgaben aufwenden. Von den rund 2,2 Mrd. $ Umsatz im letzten Jahr sind also über 1,2 Mrd. $ für solche Kosten aufgewendet worden. Zum anderen kommen Ausgaben für Marketing im Umfang von 800Mio.$ hinzu, und eine weitere Milliarde muss für Betriebskosten und Verwaltung verbucht werden. Unter dem Strich bleibt also eine tiefrote Zahl.“

Versicherungskosten und Zahlungsverkehrsabgaben als auch Betriebskosten und Verwaltung steigen m.E. unterporportional zum Umsatz. Und den Anstieg der Marketingkosten bestimmt man selbst. Zweifel am Erreichen des Break-Even halte ich daher für übertrieben, denn das kann bei der von mir beschriebenen Konstellation nur eintreten, wenn der Break-Even nicht innerhalb des erreichbaren Umsatzzieles liegt. Aber das würde allen Prognosen zum Ride-Hailing-Potential widersprechen und ich gehe nicht davon aus, dass das einzelne mit der Sache weniger befasste Autoren besser beurteilen können als Institutionen, die sich massiv mit dem Thema beschäftigen.

mit dem Thema beschäftigen, als diese manche Analysten tun, um die Chancen der Ride-Sharing-Beteiligungen von Rakuten wie Lyft, Cabify, Carrem, Go-Jek und  vielleicht auch noch Glovo abschätzen zu können.

www.berylls.com/wp-content/uploads/2018/01/...e_Mobilitaet.pdf

Is this different from the dot-com bubble?

Two decades ago, investors were chasing everything internet. This led to a lot of speculative bets on unproven companies. The stock market rose and rose until it had a huge crash, with the Nasdaq declining nearly 80 percent from peak to bottom and losing $5 trillion in value in two years.
There are, however, notable differences.

“Back then lots of companies that went public were early-stage, more of a concept, or there were 12 companies in the same space, or no one made money,” Ritter said.

Today’s crop of IPOs have generally been around longer than their dot-com predecessors and produce higher revenues — some might even be currently profitable if they set aside their growth ambitions.
“The types of companies and maturity of the internet companies and even the maturity of the market are different now than a decade ago,” Roth told Recode. “It’s not, ‘Hey I’m Pets.com and I’ve got a great sock puppet.’”

www.recode.net/2019/3/6/18249997/lyft-uber-ipo-public-profit

Lyft-Ipo-Suppe gefunden:

hbr.org/2019/03/...rategy-question-at-the-center-of-lyfts-ipo

Allerdings stützt man sich dabei m.E. zu sehr auf die üblichen "Freizeichnungsklauseln" im IPO-Prospekt. Und beim Vergleich mit Google und sozialen Plattformen fehlt mir doch der Hinweis, dass es da anfangs auch viel Konkurrenz gab, die irgendwann einging.

Rakuten nach meinen Schätzungen ca. 5% halten dürfte:

digiday.com/marketing/...urting-financial-services-marketers/

Bei einem IPO mit einer Marktkapitalisierung von 12 Milliarden würde damit 600 Millionen Wert für die Rakuten-Beteiligung angezeigt.

das Geschäftsmodell wird von einigen doch eher dahingehend falsch eingeschätzt das sie glauben diese Übergangsmodelle in eine andere mobile Zukunft hätten dauerhaft Bestand.
Die möglichen Bewertungen die für diese Unternehmen in den Raum gestellt werden erinnern an einen Neuen Markt 2.0, weder Uber noch Lyft oder die anderen werden jemals profitabel sein.

Ist ein spekulativer Run diese Buden möglichst bald an die Börse zu bringen und die Anteile dann schnell zu veräußern, sonst drohen Milliarden Gräber.
Solche IPOs künden das Ende einer Aktien Hausse an, dann sollte man solide Werte im Depot haben mit Zukunftsfähigen Geschäftsmodellen und nicht Aktien die selbst in jahren der Hausse nur schlecht performt haben wie Rakuten in Gänze.

hinterher:

www.statista.com/statistics/223331/...t-income-rakuten-group/

Der MARKT hat immer RECHT

Oder glaubst du dass ausser dir alle blöd sind wenn das Teil einfach nicht mehr wert ist.